重卡熱輕卡冷,內(nèi)燃機(jī)發(fā)展鎖定節(jié)能減排

　　近期，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的上市企業(yè)陸續(xù)公布了第三季度公告。13家企業(yè)中2家營業(yè)收入同比增速下降，3家企業(yè)凈利潤增長速度出現(xiàn)下滑。

　　其中，中國重汽、濰柴動(dòng)力等企業(yè)受益于重卡市場的高需求量；受一系列的農(nóng)業(yè)扶持政策影響，全柴動(dòng)力、常柴、東風(fēng)朝柴等農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)依舊保持了高增長速度。而受輕卡市場需求量下降的影響，云內(nèi)動(dòng)力等企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)了下滑。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長張小虞在前不久召開的行業(yè)理事會(huì)上表示，今年前三個(gè)季度，僅在汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械以及固定式發(fā)電機(jī)組幾個(gè)領(lǐng)域，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量同比增長30%左右。

　　他預(yù)測，加上為船舶、鐵道機(jī)車等其他領(lǐng)域生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)，今年我國內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量將超過7500萬臺(tái)，總功率將超過12.5億千瓦。

　　受益重卡市場

　　今年以來，國內(nèi)重卡領(lǐng)域銷售普遍火爆，加之去年同期基數(shù)較低，不少企業(yè)都出現(xiàn)了100%的增長，甚至達(dá)到200%的增長。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國重卡銷量為78.85萬輛，同比增長74.72%。

　　濰柴動(dòng)力也是重卡市場受益企業(yè)之一，該公司三季報(bào)顯示，前三季度凈利潤總額達(dá)到了48.01億元，同比增長101.54%，5.76元的每股收益同比漲幅也達(dá)到了101.40%。公司前三季度共銷售發(fā)動(dòng)機(jī)約42萬臺(tái)，同比增長約79.5%，重卡行業(yè)銷量為78.88萬輛，同比增長76%。

　　比濰柴動(dòng)力表現(xiàn)更加優(yōu)秀的是中國重汽，該公司發(fā)布2010年三季報(bào)顯示，重卡銷量8.48萬輛，同比增長40.8%，營業(yè)總收入 227.43億元，同比增長45.33%，提前完成2010年銷售整車8.3萬輛、實(shí)現(xiàn)銷售收入210億元的目標(biāo)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)凈利潤7.10億元，同比增長120.30%；基本每股收益1.69元。

　　有專家認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖使物流市場發(fā)力，下半年公路重卡和半掛牽引車的銷量恢復(fù)較快。

　　然而，重卡行業(yè)也存在諸多不確定性。對(duì)于濰柴動(dòng)力來說，目前在動(dòng)力總成、商用車、汽車零部件三大業(yè)務(wù)板塊中，重卡業(yè)務(wù)雖然銷售收入占到34%，但利潤貢獻(xiàn)僅在14%，推出高端化的重卡產(chǎn)品將是濰柴下一步的主要工作。

　　此外，房地產(chǎn)調(diào)控政策、新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也將影響重卡市場需求。

　　據(jù)悉，相比國三而言，國四標(biāo)準(zhǔn)要求在前者基準(zhǔn)上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。為此發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配，并對(duì)催化器配方重新標(biāo)定，加入貴金屬元素，從而使電控燃油噴射的控制精度更高。技術(shù)的不足，成本的上漲，將對(duì)企業(yè)形成一定的制約效應(yīng)。再加上滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的油品還未完全普及，其價(jià)格也將進(jìn)行一定上調(diào)，這對(duì)汽車消費(fèi)者的購買熱情也必將產(chǎn)生一定的影響。

　　事實(shí)上，今年三季度重卡市場同比增速已出現(xiàn)了明顯的下滑，其中9月份銷量同比增速只有4.8%。

　　受累輕卡市場下滑

　　第三季度輕卡市場運(yùn)行情況，7月銷量出現(xiàn)明顯下滑，比上月減少17.97%，8月和9月情況稍微好轉(zhuǎn)，但總體仍處于下降趨勢，其原因之一為輕工程車市場需求下滑所致。

　　因此，以傳統(tǒng)小柴業(yè)務(wù)為主導(dǎo)產(chǎn)品的云內(nèi)動(dòng)力業(yè)績出現(xiàn)滑落。該公司第三季度共銷售柴油機(jī)17.8萬臺(tái)，去年同期銷售20.5萬臺(tái)，同比下降13.2%，與半年報(bào)時(shí)的情況基本相同。

　　江鈴汽車股份有限公司銷售公司副總經(jīng)理葉明信表示，“與我們預(yù)期差不多，輕卡市場第三季度下滑在4%左右，江鈴三季度下滑情況大概也是這個(gè)數(shù)字?！?/p>

　　“但輕卡市場還存在很多有利因素?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析。該人士表示：“十七屆三中全會(huì)明確提出要重點(diǎn)關(guān)注農(nóng)村市場，這對(duì)低端輕卡在農(nóng)村運(yùn)輸市場的發(fā)展，是一個(gè)有利因素。還有，國家全面執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高端輕卡企業(yè)也是一個(gè)好消息。高端輕卡很早就達(dá)到了國三要求，開發(fā)成本已經(jīng)分?jǐn)??！?/p>

　　而東安動(dòng)力出現(xiàn)業(yè)績下滑現(xiàn)象，主要由于汽車下鄉(xiāng)、購置稅補(bǔ)貼等政策效力逐漸減弱的影響,微車和自主品牌轎車將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。同受這一影響，蘇常柴、濰柴等農(nóng)機(jī)板塊企業(yè)也值得注意。
鎖定節(jié)能減排

　　“不論市場需求量如何變化，節(jié)能減排將是內(nèi)燃機(jī)企業(yè)發(fā)展的主要思路?！庇嘘P(guān)專家表示。

　　內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書長陽樹毅指出，“十二五”時(shí)期是內(nèi)燃機(jī)工業(yè)由大變強(qiáng)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場供給上，將面臨技術(shù)、材料、法規(guī)高要求下的新挑戰(zhàn)。到2030年，全球減排一半的貢獻(xiàn)將來自內(nèi)燃機(jī)。

　　同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在新能源汽車開發(fā)中扮演的角色也將越來越重要。近來，我國客車混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)，一開始均由整車廠牽頭，濰柴、玉柴等大型柴油機(jī)廠均開始開發(fā)自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，比如濰柴目前正牽頭國家某混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目。

　　張小虞還提出，發(fā)展柴油機(jī)乘用車是一種很好的解決方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%，動(dòng)力性也強(qiáng)，符合低碳經(jīng)濟(jì)趨勢。且最近出臺(tái)的節(jié)能補(bǔ)貼政策中，購買1.6升及以下排量節(jié)能乘用車的消費(fèi)者國家將給予一次性定額補(bǔ)助，這一政策也明確指出補(bǔ)貼對(duì)象包括柴油機(jī)車。

　　日前，行業(yè)內(nèi)的許多汽車企業(yè)皆已預(yù)見到了柴油機(jī)對(duì)于實(shí)現(xiàn)“汽車產(chǎn)業(yè)低碳”的強(qiáng)大效力，紛紛開始發(fā)力柴油機(jī)技術(shù)———北汽福田與美國康明斯公司合作，欲在其整車產(chǎn)品中導(dǎo)入先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；而濰柴集團(tuán)更是發(fā)表了“打造千億級(jí)柴油機(jī)基地”的戰(zhàn)略目標(biāo)；落實(shí)到整車上，奧迪、路虎等大品牌也相繼在中國推出了柴油版轎車，銷售成績不俗。

來源；中國機(jī)械網(wǎng)

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