我國(guó)以高速鐵路為龍頭打造國(guó)家快速鐵路網(wǎng)

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確指出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系。其中特別提到，推進(jìn)國(guó)家運(yùn)輸通道建設(shè)，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)，發(fā)展高速鐵路。

　　伴隨著一條條時(shí)速350公里的高速鐵路和時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線的建成通車，以高鐵為龍頭的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)未來幾年將在中國(guó)大地上鋪就，“城鄉(xiāng)之間連走廊，城市之間架橋梁”將化為現(xiàn)實(shí)。

　　“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院部署，立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機(jī)遇，在國(guó)家有關(guān)部門、各省區(qū)市及社會(huì)各界的大力支持下，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，2003年以來，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元，計(jì)劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模7000億元。預(yù)計(jì)“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新建鐵路1.6萬公里以上，到2010年底鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上。

　　目前，我國(guó)高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)里程7431公里，其中既有線提速達(dá)到時(shí)速200—250公里的線路近3000公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等150多個(gè)客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟(jì)南西等300多個(gè)客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國(guó)鐵路日開行動(dòng)車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬人次，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時(shí)空。

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確指出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系。其中特別提到，推進(jìn)國(guó)家運(yùn)輸通道建設(shè)，基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)，發(fā)展高速鐵路。

　　伴隨著一條條時(shí)速350公里的高速鐵路和時(shí)速200-250公里客運(yùn)專線的建成通車，以高鐵為龍頭的國(guó)家快速鐵路網(wǎng)未來幾年將在中國(guó)大地上鋪就，“城鄉(xiāng)之間連走廊，城市之間架橋梁”將化為現(xiàn)實(shí)。

　　“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院部署，立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機(jī)遇，在國(guó)家有關(guān)部門、各省區(qū)市及社會(huì)各界的大力支持下，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，2003年以來，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資1.5萬億元，計(jì)劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模7000億元。預(yù)計(jì)“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新建鐵路1.6萬公里以上，到2010年底鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上。

　　目前，我國(guó)高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)里程7431公里，其中既有線提速達(dá)到時(shí)速200—250公里的線路近3000公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等150多個(gè)客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟(jì)南西等300多個(gè)客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國(guó)鐵路日開行動(dòng)車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬人次，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時(shí)空。

　　屆時(shí)，北京-上海、哈爾濱-大連、北京-石家莊、石家莊-武漢、廣州-深圳、上海-杭州、南京-杭州、杭州-寧波、天津-秦皇島、蚌埠-合肥、廈門-深圳、武漢-宜昌、南京-安慶等高速鐵路將建成通車，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。

　　鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國(guó)絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈：1小時(shí)內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市；2小時(shí)能到達(dá)鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等城市；3小時(shí)能到達(dá)南京、合肥、長(zhǎng)春、大連等城市；4小時(shí)能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除?？凇⒛蠈?、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺(tái)北外，北京到全國(guó)省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi)。到2012年，我國(guó)鐵路“瓶頸”制約將初步緩解，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將得到較大改觀。

　　到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。

來源：中國(guó)機(jī)械專家網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀