人民幣升值汽車電子業(yè)無(wú)品牌難生存

　　美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院籌款委員會(huì)投票通過(guò)了旨在對(duì)所謂低估本幣匯率的國(guó)家征收特別關(guān)稅的法案。根據(jù)這項(xiàng)法案，如果一個(gè)國(guó)家的貨幣幣值被認(rèn)定為“被人為低估”，美國(guó)政府有權(quán)對(duì)來(lái)自該國(guó)的商品征收懲罰性關(guān)稅。

　　近一段時(shí)間，中美兩國(guó)圍繞人民幣升值的問(wèn)題展開(kāi)了針?shù)h相對(duì)的較量。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月24日，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院籌款委員會(huì)投票通過(guò)了旨在對(duì)所謂低估本幣匯率的國(guó)家征收特別關(guān)稅的法案。根據(jù)這項(xiàng)法案，如果一個(gè)國(guó)家的貨幣幣值被認(rèn)定為“被人為低估”，美國(guó)政府有權(quán)對(duì)來(lái)自該國(guó)的商品征收懲罰性關(guān)稅。目前，該法案還要等待美國(guó)參眾兩院的投票表決。在此背景下中國(guó)政府一再表明，中國(guó)現(xiàn)階段不具備一次性大幅升值的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　來(lái)自美國(guó)商務(wù)部星期四發(fā)布的8月份貿(mào)易數(shù)字看樣子可能成為眼下不斷升級(jí)中的中美貨幣政策紛爭(zhēng)的助燃劑。美國(guó)在今年8月份的整體貿(mào)易逆差比經(jīng)修正下調(diào)的7月份逆差額擴(kuò)大了8.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到463億美元。這一數(shù)據(jù)的發(fā)表無(wú)疑會(huì)加大人民幣升值的壓力。眼下正在如火如荼上演的人民幣升值大戰(zhàn)，無(wú)論最后的結(jié)果是什么，他都會(huì)形成人民幣升值的一種強(qiáng)烈預(yù)期，我們無(wú)法預(yù)期短期人民幣的匯率，但從長(zhǎng)期來(lái)看，人民幣一定是會(huì)升值的。

　　人民幣升值的直接影響是什么，我想這是再淺顯不過(guò)的問(wèn)題，那就是對(duì)于出口加工業(yè)的沖擊，直接的降低產(chǎn)品的出口額和利潤(rùn)。在中國(guó)的汽車電子行業(yè)有很多的出口型企業(yè)，尤其是在廣東和浙江沿海，例如浙江的汽車照明元器件對(duì)于出口的依賴就十分嚴(yán)重，那一但人民幣出現(xiàn)了比較大幅度的升值，或者是美國(guó)通過(guò)了征稅法案，我們的出口企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)呢？

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的汽車電子出口企業(yè)尤其是中小汽車電子企業(yè)熱衷于OEM出口，因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品出口，企業(yè)不需要建立自己的服務(wù)體系，從而節(jié)約了大量的人力成本。在廣州的永福路就聚集著這樣一批的小企業(yè)，在中美匯率大戰(zhàn)和金融危機(jī)以前，這樣的商業(yè)模式一直發(fā)展的很好，雖然單品的利潤(rùn)很低，但可以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)缺陷，雖然一再有學(xué)著批判這樣的商業(yè)模式，但由于這樣的模式企業(yè)的負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，尤其是中小企業(yè)對(duì)此樂(lè)此不疲。

　　但現(xiàn)在的情況似乎越來(lái)越變得糟糕，無(wú)論人民幣何時(shí)升值，但最后的結(jié)果一定是升值，最近的人民幣兌美元的匯率一直在小幅升高。匯率的升高直接導(dǎo)致的是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的下降，其實(shí)2008年全球的金融危機(jī)已經(jīng)使中小企業(yè)意識(shí)到了自身的生存危機(jī)。

　　那么，在人民幣升值預(yù)期增大的這樣一個(gè)背景下，中國(guó)的汽車電子企業(yè)應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)呢？我想通過(guò)上面的敘述，我們也應(yīng)該知道了應(yīng)對(duì)的方法，那就是建立自己的品牌，靠品牌的張力和影響力來(lái)應(yīng)對(duì)升值風(fēng)險(xiǎn)。

　　放眼望去，世界知名的企業(yè)都是在用一個(gè)強(qiáng)大的品牌作支撐，才能在全球市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，我想這對(duì)于中國(guó)的汽車電子企業(yè)應(yīng)該是一個(gè)很好的借鑒，出口型的汽車電子企業(yè)應(yīng)該摒棄原有的觀念，更應(yīng)該建立自己的品牌，而不是只是低頭的苦干，整那么一點(diǎn)苦命錢，將大量的利潤(rùn)留給了別人。

　　可以說(shuō)，在未來(lái)的汽車電子市場(chǎng)格局中，無(wú)論是出口型的企業(yè)還是內(nèi)銷型企業(yè)，都將面對(duì)的是一種高成本的商業(yè)環(huán)境，人力成本、匯率成本以及其他的成本，這就要求企業(yè)有足夠的品牌影響力，否則的話，企業(yè)的生存將變得舉步維艱。短期來(lái)看，人民幣升值肯定是要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程，中國(guó)政府不太可能讓人民幣一次性大幅升值，但這樣的一個(gè)升值過(guò)程是多長(zhǎng)，誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但有一點(diǎn)中國(guó)的汽車電子企業(yè)必須明確：升值的緩沖期，將是汽車電子企業(yè)品牌建設(shè)的最后時(shí)機(jī)，一旦人民幣升值過(guò)程結(jié)束，也將是中國(guó)出口代工行業(yè)的消失期，身處其中的中國(guó)汽車電子企業(yè)無(wú)品牌將難逃厄運(yùn)。

來(lái)源：中國(guó)汽車資訊中心網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀