人民幣升值汽車電子業(yè)無品牌難生存

　　美國國會眾議院籌款委員會投票通過了旨在對所謂低估本幣匯率的國家征收特別關稅的法案。根據(jù)這項法案，如果一個國家的貨幣幣值被認定為“被人為低估”，美國政府有權對來自該國的商品征收懲罰性關稅。

　　近一段時間，中美兩國圍繞人民幣升值的問題展開了針鋒相對的較量。美國當?shù)貢r間9月24日，美國國會眾議院籌款委員會投票通過了旨在對所謂低估本幣匯率的國家征收特別關稅的法案。根據(jù)這項法案，如果一個國家的貨幣幣值被認定為“被人為低估”，美國政府有權對來自該國的商品征收懲罰性關稅。目前，該法案還要等待美國參眾兩院的投票表決。在此背景下中國政府一再表明，中國現(xiàn)階段不具備一次性大幅升值的經濟基礎。

　　來自美國商務部星期四發(fā)布的8月份貿易數(shù)字看樣子可能成為眼下不斷升級中的中美貨幣政策紛爭的助燃劑。美國在今年8月份的整體貿易逆差比經修正下調的7月份逆差額擴大了8.8個百分點，達到463億美元。這一數(shù)據(jù)的發(fā)表無疑會加大人民幣升值的壓力。眼下正在如火如荼上演的人民幣升值大戰(zhàn)，無論最后的結果是什么，他都會形成人民幣升值的一種強烈預期，我們無法預期短期人民幣的匯率，但從長期來看，人民幣一定是會升值的。

　　人民幣升值的直接影響是什么，我想這是再淺顯不過的問題，那就是對于出口加工業(yè)的沖擊，直接的降低產品的出口額和利潤。在中國的汽車電子行業(yè)有很多的出口型企業(yè)，尤其是在廣東和浙江沿海，例如浙江的汽車照明元器件對于出口的依賴就十分嚴重，那一但人民幣出現(xiàn)了比較大幅度的升值，或者是美國通過了征稅法案，我們的出口企業(yè)又該如何應對呢？

　　長期以來，中國的汽車電子出口企業(yè)尤其是中小汽車電子企業(yè)熱衷于OEM出口，因為這樣的產品出口，企業(yè)不需要建立自己的服務體系，從而節(jié)約了大量的人力成本。在廣州的永福路就聚集著這樣一批的小企業(yè)，在中美匯率大戰(zhàn)和金融危機以前，這樣的商業(yè)模式一直發(fā)展的很好，雖然單品的利潤很低，但可以通過規(guī)模優(yōu)勢彌補缺陷，雖然一再有學著批判這樣的商業(yè)模式，但由于這樣的模式企業(yè)的負擔相對較小，尤其是中小企業(yè)對此樂此不疲。

　　但現(xiàn)在的情況似乎越來越變得糟糕，無論人民幣何時升值，但最后的結果一定是升值，最近的人民幣兌美元的匯率一直在小幅升高。匯率的升高直接導致的是企業(yè)的經營利潤的下降，其實2008年全球的金融危機已經使中小企業(yè)意識到了自身的生存危機。

　　那么，在人民幣升值預期增大的這樣一個背景下，中國的汽車電子企業(yè)應該怎么應對呢？我想通過上面的敘述，我們也應該知道了應對的方法，那就是建立自己的品牌，靠品牌的張力和影響力來應對升值風險。

　　放眼望去，世界知名的企業(yè)都是在用一個強大的品牌作支撐，才能在全球市場呼風喚雨，我想這對于中國的汽車電子企業(yè)應該是一個很好的借鑒，出口型的汽車電子企業(yè)應該摒棄原有的觀念，更應該建立自己的品牌，而不是只是低頭的苦干，整那么一點苦命錢，將大量的利潤留給了別人。

　　可以說，在未來的汽車電子市場格局中，無論是出口型的企業(yè)還是內銷型企業(yè)，都將面對的是一種高成本的商業(yè)環(huán)境，人力成本、匯率成本以及其他的成本，這就要求企業(yè)有足夠的品牌影響力，否則的話，企業(yè)的生存將變得舉步維艱。短期來看，人民幣升值肯定是要經歷一個過程，中國政府不太可能讓人民幣一次性大幅升值，但這樣的一個升值過程是多長，誰也說不清楚，但有一點中國的汽車電子企業(yè)必須明確：升值的緩沖期，將是汽車電子企業(yè)品牌建設的最后時機，一旦人民幣升值過程結束，也將是中國出口代工行業(yè)的消失期，身處其中的中國汽車電子企業(yè)無品牌將難逃厄運。

來源：中國汽車資訊中心網(wǎng)

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