擴(kuò)產(chǎn)加速 微車產(chǎn)能過(guò)剩隱憂陡現(xiàn)

10月12日，安徽合肥高新區(qū)南崗科技園內(nèi)，長(zhǎng)安汽車總裁徐留平給合肥基地項(xiàng)目培上第一鍬土，啟動(dòng)了總投資30億元的長(zhǎng)安集團(tuán)合肥基地項(xiàng)目。2個(gè)月前，北汽集團(tuán)在長(zhǎng)安汽車大本營(yíng)重慶也圈下1000多畝地，投建總產(chǎn)能60萬(wàn)輛的微車生產(chǎn)基地。

隨著微車補(bǔ)貼政策的延續(xù)以及微車銷量的擴(kuò)大，越來(lái)越多的公司紛紛上馬微車項(xiàng)目。市面上可見(jiàn)的微車品牌，也由2008年前的6個(gè)增加到了12個(gè)。與此同時(shí)，全國(guó)開(kāi)建的微車生產(chǎn)基地也急劇增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，全國(guó)在建和擴(kuò)建的微車生產(chǎn)基地新增產(chǎn)能多達(dá)275萬(wàn)輛，約為2009年全國(guó)微車銷量的1.5倍。與此同時(shí)，今年微車銷量增速已經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭。

“微車的產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)到了非常危險(xiǎn)的地步?！逼噷＜屹Z新光表示。

多家車企上馬微車

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)合肥基地項(xiàng)目總投資約30億元人民幣，用地約1500畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)整車近40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年1月全部建成投產(chǎn)。其中一期工程計(jì)劃2011年12月建成投產(chǎn)；二期計(jì)劃2013年開(kāi)工，2015年建成投產(chǎn)使用。二期設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為15萬(wàn)~25萬(wàn)輛/年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌輕型客車、輕型商用車的引進(jìn)生產(chǎn)。徐留平表示，合肥基地將成為長(zhǎng)安優(yōu)化戰(zhàn)略布局、搶灘中部市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

就在2個(gè)月前，北汽與重慶銀翔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃一期投資15億元在重慶合川建成年產(chǎn)30萬(wàn)輛的微車基地。二期項(xiàng)目完成后，該工廠最終產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。這是北汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)建設(shè)的第二個(gè)微車生產(chǎn)基地。2009年，北汽集團(tuán)曾在湖南株洲建成20萬(wàn)輛產(chǎn)能的微車生產(chǎn)基地。

微車銷量領(lǐng)漲汽車市場(chǎng)，是各大車企紛紛上馬微車項(xiàng)目的主要原因。

除了長(zhǎng)安和北汽集團(tuán)外，上汽通用五菱、東風(fēng)小康分別宣布擴(kuò)建50萬(wàn)輛產(chǎn)能。2009年，海馬股份也宣布，擬增發(fā)募資不超過(guò)30億元，用于投資海南和鄭州兩地的項(xiàng)目，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將形成50萬(wàn)輛乘用車規(guī)模。一汽吉林也于2009年啟動(dòng)了30萬(wàn)輛新工廠的建設(shè)。

此外，奇瑞汽車、華晨金杯、陜汽集團(tuán)、浙江吉奧也紛紛進(jìn)入微車市場(chǎng)。

產(chǎn)能過(guò)剩隱憂

2008年金融危機(jī)之后，在政府補(bǔ)貼微車購(gòu)買的政策刺激下，微車成為2009年中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的板塊。2009年國(guó)內(nèi)微車銷量195萬(wàn)輛，同比增幅83%。同期，上汽通用五菱微車銷量106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，成為微車市場(chǎng)最大贏家。長(zhǎng)安汽車當(dāng)年微車銷量雖低于上汽通用五菱，但增長(zhǎng)率卻高達(dá)95%。

微車市場(chǎng)2009年的高歌猛進(jìn)，吸引了很多企業(yè)的進(jìn)入。統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)六大汽車集團(tuán)上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽悉數(shù)進(jìn)軍微車行業(yè)。行業(yè)產(chǎn)能由200萬(wàn)輛增加到700萬(wàn)輛含在建，生產(chǎn)微車的公司數(shù)量由6家增加到17家之多。僅重慶市，其微車產(chǎn)能2009年至今出現(xiàn)兩次擴(kuò)張，先由170萬(wàn)輛增加到200萬(wàn)輛，再增加到300萬(wàn)輛。

產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂隨之出現(xiàn)。一方面是企業(yè)迅速上馬微車項(xiàng)目，另一方面市場(chǎng)銷售卻出現(xiàn)下滑苗頭。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別為128.41萬(wàn)輛和133.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.73%和42.87%，與去年同期100%的增速相比均出現(xiàn)大幅下滑。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)則顯示，今年上半年，中國(guó)微車銷售環(huán)比連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑，部分地區(qū)的銷量降幅甚至超過(guò)50%。

而2004年~2008年微車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)微車銷量連續(xù)5年低于15%。證券公司分析師因此分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)微車銷量增速將出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)2010年微車銷量約為260萬(wàn)輛。

“上馬微車固然可實(shí)現(xiàn)車企的快速擴(kuò)張，但如果沒(méi)有規(guī)模，成本降不下來(lái)，一些微車項(xiàng)目可能會(huì)死掉。”長(zhǎng)安汽車商用車事業(yè)部副部長(zhǎng)楊大勇向媒體表示。

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