中國高鐵出口或遇瓶頸 未來很難定奪

高鐵，是低碳經濟的“寵兒”，能耗是汽車1/6，使用電能，碳排量幾乎為零；高鐵，是高端技術的集成，每投入１元，將會產生９元的經濟拉動；高鐵，是城鎮(zhèn)的“催生婆”，每建一條高速鐵路，沿線都將崛起一座座新城；高鐵，更是經濟的大動脈，將城市與鄉(xiāng)村連在一起……,中國高鐵正在大跨步向前發(fā)展。

中國高鐵優(yōu)勢

中國的高速鐵路具有許多優(yōu)勢。中國高速鐵路具備兩項非常明顯的優(yōu)勢，一項是具有成套的包括設計施工、裝備制造、運營管理在內的技術和經驗優(yōu)勢，另一項是在工期和成本上具有明顯優(yōu)勢。

存議

雖然高鐵有很多優(yōu)勢，目前對于高鐵的建設也還存在爭議，分歧點主要在于：大規(guī)模修建高鐵將形成“鐵貸危機”；票價過高；盈利能力較差等。我們目前雖然建設進度較快，個別線路可能存在標準過高，但高速鐵路發(fā)展有利于經濟發(fā)展，其對經濟的輻射作用將使其自身的盈利重要性降低，并且目前客座率不高也是路網未完成的暫時現(xiàn)象，并且多元投資的格局降低了鐵貸危機的可能性。

中國高鐵的快速發(fā)展是有目共睹的，在人們?yōu)橹袊哞F出口歡欣鼓舞之時，也有人指出，高鐵出口并不如人們想象的那么樂觀，由于國外對高鐵盈利能力有著極大期望，加上目前中國高鐵生產能力還處于“擴張期”，高鐵出口或將遇到一定的瓶頸制約。中國高鐵未來如何，我們現(xiàn)在很難定奪。

來源：中國機電網

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