中國(guó)電動(dòng)汽車處于從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化階段

　　全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼４日在２０１０中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上指出，經(jīng)過(guò)十年歷程，中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃生機(jī)，成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)開拓中一支不可忽視的力量。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，美、歐、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家都在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，全球范圍內(nèi)形成了新能源汽車發(fā)展的新一輪熱潮。在所有技術(shù)創(chuàng)新中，電力驅(qū)動(dòng)具有極其重要的地位，因?yàn)槲磥?lái)的驅(qū)動(dòng)方式必須是少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，大家共同認(rèn)為在未來(lái)五至十年，混合動(dòng)力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代的主要方向。純電動(dòng)（包括插電式、增程式）汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車會(huì)成為未來(lái)的制高點(diǎn)。

　　萬(wàn)鋼指出，在電動(dòng)汽車整車技術(shù)方面，中國(guó)已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適用于中國(guó)公共交通和私人汽車市場(chǎng)特色的混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，掌握了整車集成技術(shù)。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品，并且進(jìn)入了汽車目錄。在電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等對(duì)電動(dòng)汽車性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國(guó)也取得了重要的進(jìn)展。

　　他說(shuō)，在電動(dòng)汽車技術(shù)方面，中國(guó)接近國(guó)際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)具有一定的優(yōu)勢(shì)。從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的準(zhǔn)備已經(jīng)全面展開，形成了一定規(guī)模的電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力方面，中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了３５個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且建立了車用電池、電機(jī)、整車和基礎(chǔ)設(shè)施的檢測(cè)能力。對(duì)于電池隔膜、燃料電池離子膜等基礎(chǔ)材料，輪轂電機(jī)、控制理論、輕量化制造等基礎(chǔ)技術(shù)的研究，也在有序開展中。

　　萬(wàn)鋼最后指出，雖然中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是也要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展目前依然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的過(guò)程當(dāng)中。還存在著技術(shù)不夠成熟，可靠性、耐久性、成本高、社會(huì)配套體系不健全等諸多市場(chǎng)化的阻礙和困難。這些障礙和困難的克服，要在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，在開放的環(huán)境下加快中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展。

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