全球汽車7月銷量增長(zhǎng)同比降6.5% 首次跌破10%

7月全球汽車銷售增長(zhǎng)同比下降6.5%，這是2010年首次跌破10%。每月大約610萬輛的銷售數(shù)據(jù)使得2010年前7個(gè)月的最新銷量刷新為4340萬輛（包括轎車和卡車），同比增長(zhǎng)高達(dá)18.4%。

2010年7月的銷售，在6月的基礎(chǔ)上環(huán)比下降7.1%：而2009年，7月的銷售僅僅比6月下降2.5%，至7月。上個(gè)月的總銷量是2010年2月以來最低的，而增長(zhǎng)速度下滑的趨勢(shì)仍在進(jìn)一步持續(xù)。

自1月成交量創(chuàng)造了同比33.6%的高增長(zhǎng)以來，這一年同比幅度就一直處于穩(wěn)步下降的態(tài)勢(shì)。但是，6月12.3%的降幅在7月進(jìn)一步擴(kuò)大，則意味著銷售下降的趨勢(shì)可能會(huì)加速。目前的趨勢(shì)線表明2010年到十月，汽車銷量的可能出現(xiàn)零增長(zhǎng)。盡管汽車銷售的降溫是從6月開始的，然而7月份月度銷量卻是2010年銷售第二高的月份，也是2010年連續(xù)第四個(gè)月全球約交付量超過了600萬輛的月份。亞洲/太平洋地區(qū)的增長(zhǎng)已經(jīng)放緩（在中國(guó)的銷售較上年同期僅增長(zhǎng)了14.4%），盡管該地區(qū)的交付量仍然在全球占有37.5%的比例。銷售總量增長(zhǎng)了17%，亞洲/太平洋市場(chǎng)繼續(xù)保持了遙遙領(lǐng)先世界其他市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，不過在亞太市場(chǎng)，對(duì)于衰退重新出現(xiàn)的擔(dān)憂也在進(jìn)一步增長(zhǎng)。 相對(duì)于2009年“舊車換現(xiàn)金”政策的推行大大刺激了銷售的時(shí)期，北美的月銷售額僅增長(zhǎng)5.8%，只有墨西哥出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)（10.6%）。該地區(qū)在全球行業(yè)的份額為21.3%。

而鑒于美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的7月越發(fā)不景氣，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步履緩慢，預(yù)計(jì)北美市場(chǎng)本月的汽車銷售將會(huì)低于2009年同期的水平。
歐洲的汽車報(bào)廢刺激政策結(jié)束以后，因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)引發(fā)的擔(dān)憂加劇，繼續(xù)打壓新車銷售（降幅7.1%），這個(gè)在過去的四個(gè)月內(nèi)行業(yè)銷售第三次低于2009年同期的水平。然而，鑒于世界其他地區(qū)的增長(zhǎng)放緩，歐洲6月份的市場(chǎng)份額從25.5%上升至29.3%。與中國(guó)相同，巴西（增幅1.2%）最近幾個(gè)月的汽車銷售也開始從天文數(shù)字般的增長(zhǎng)速度逐漸趨于平緩。但是，相對(duì)較小的南美市場(chǎng)，如阿根廷（增長(zhǎng)23.4%）和委內(nèi)瑞拉（增長(zhǎng)23.6%），現(xiàn)在正在經(jīng)歷他們自己的爆炸性增長(zhǎng)，區(qū)域銷售預(yù)期將超過2009年同期約13%。南美洲7月的銷售占整個(gè)世界市場(chǎng)的5.1%。

來源：中國(guó)機(jī)電網(wǎng)

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