世界汽車市場競爭中的中國模具

經(jīng)濟危機下，國外汽車業(yè)都受了影響，但是在為汽車廠提供汽車模具的天津汽車模具股份有限公司（簡稱天汽模）的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間里，筆者看到幾乎所有設(shè)備都在緊張有序地運行。天汽模副總經(jīng)理常世平解釋道：“今年雖然汽車產(chǎn)業(yè)受經(jīng)濟危機影響，但是企業(yè)接到國外訂單并未下降。主要是國外汽車廠在停頓后，繼續(xù)發(fā)展新車?！?/p>

信息化是攆超國外的捷徑

中國的汽車模具生產(chǎn)起步于上世紀50年代，從歷史角度上看與美國的差距有80年。那時中國大多依靠引進，直到上世紀末，我國的汽車模具發(fā)展仍然緩慢。

“中國汽車發(fā)展是近十年才開始的，汽車模具也是一樣?！背Ｊ榔秸f，從歷史角度來看，天汽模屬于“后來人”，后來怎么居上是企業(yè)所要考慮的問題。

不能走國外走過的路，即使是一步并兩步，也要30年才能跟上，如果這樣天汽模根本無法在市場中存活下來。“在市場競爭中誰會等你長大？”常世平問道。

中國汽車模具快速發(fā)展的原因之一是汽車市場競爭使汽車模具市場快速壯大；另一個原因是因為計算機技術(shù)的進步。

國外的模具企業(yè)更多是作坊式，依靠人的經(jīng)驗，中國汽車模具生產(chǎn)沒有經(jīng)驗，更多的依靠手段。上世紀八十年代初，中國大量采用計算機技術(shù)，CAD、CAE等軟件的使用，中國和國外差距縮小，甚至比國外走得更快。計算機以及各種軟件的發(fā)展恰恰為中國提供了機會。

“中國人不想跟在國外后面走重復的路，計算機為汽車模具提供了一個捷徑。汽車模具行業(yè)使用計算機正好是兩種技術(shù)的交點。”常世平告訴我們，20年前天汽模也想用CAE，那時光知道有這種技術(shù)，軟件離使用還有很大差距。

上世紀八十年代到九十年代，當時天汽模引進了國外的制造設(shè)備、設(shè)計工藝，數(shù)控加工、CAM等，很多東西都與國外同步。但那時天汽模不以生產(chǎn)為主，主要做模具設(shè)計。由于市場新車開發(fā)量很少，一輛桑塔納能賣20年，所以整個汽車模具仍然緩慢?，F(xiàn)在看來正是那時對技術(shù)進行了沉淀和積累。

天汽模的壯大對企業(yè)來說不過是四五年的時間。由于過去對技術(shù)的積累和計算機技術(shù)的應(yīng)用，使天汽模迅速發(fā)展起來。

目前，天汽模員工有一半工人的工齡不到兩年。常世平笑道，如果現(xiàn)在還是圖板畫圖，這些人可能畫圖還不熟練呢，如果還是二維設(shè)計這些人的能力也達不到現(xiàn)在的水平。

三維實體設(shè)計很直觀，能把前人設(shè)計拿過來做參考，分析模塊中有很多技術(shù)保障，才能使新人快速上手。

信息技術(shù)要實用

汽車模具屬于新車生產(chǎn)開發(fā)的一部分，所以邊生產(chǎn)邊研發(fā)本身決定了與一般產(chǎn)品生產(chǎn)過程不一樣。整個生產(chǎn)的依據(jù)或者說設(shè)計的依據(jù)，實際上就是一個數(shù)學模型，近十幾年汽車車身設(shè)計就已經(jīng)數(shù)字化了，模具廠拿來的都是數(shù)字化產(chǎn)品。

為了與汽車訂戶信息對接，天汽模一方面對制造過程進行信息化改造，另一方面實施管理信息化。

對于模具廠而言，制造過程信息化在制造業(yè)中做得較為徹底，用戶給的設(shè)計依據(jù)就是數(shù)字，工藝分析也是數(shù)字，結(jié)構(gòu)用三維設(shè)計，后期加工是數(shù)字加工。

“CAE把設(shè)計過程和調(diào)試過程一體化了，提高產(chǎn)品可靠性，降低了風險。在我們企業(yè)你確實看不到圖紙，工藝全部通過計算機網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)。”常世平說道。

中國的模具企業(yè)大部分是采用三維設(shè)計，如果加工車間還是手工操作，那么三維設(shè)計并不是必須的，常世平風趣地說：“如果是手工操作，設(shè)計就要非出圖紙不可了。我不能整天抱著計算進行生產(chǎn)。就算是三維設(shè)計，還是要出二維圖，因為設(shè)計是為制造服務(wù)的?！?/p>

天汽模整個生產(chǎn)過程都是數(shù)字化的，沒有傳統(tǒng)手工加工的車刨銑，除了加工中心還是加工中心，所以必須在設(shè)計時采用三維設(shè)計，這樣才能實現(xiàn)制造過程的全數(shù)字化。為了更好地實現(xiàn)數(shù)字化制造，天汽模建立了強大的網(wǎng)絡(luò)，僅服務(wù)器就有十幾個，能滿足異地同步加工。

“光有網(wǎng)絡(luò)沒有管理也不解決問題?！背Ｊ榔浇榻B說，天汽模的管理包括管理信息和制造信息，全都通過自主開發(fā)的制造信息管理系統(tǒng)進行管控，利用PDM、編碼管理進行信息集成，打通企業(yè)信息鏈。在天汽模，設(shè)計和管理絕對不能分開，數(shù)據(jù)統(tǒng)一，信息集成，各部分不能是孤立的。

“信息技術(shù)和企業(yè)始終是互相促進的。一定是技術(shù)有實用價值，企業(yè)才會下本錢發(fā)展。只有企業(yè)下本錢，信息技術(shù)才能得到真正應(yīng)用。我們行業(yè)特點決定‘兩甩’是必經(jīng)之路。”常世平總結(jié)說道。

是改造軟件還是改造企業(yè)

生產(chǎn)信息化是由生產(chǎn)需求推動的，天汽模與訂戶的信息溝通要求企業(yè)能接收汽車廠的設(shè)計數(shù)據(jù)，甚至有些車廠要求登錄它的網(wǎng)站進行投標，從網(wǎng)站直接下載信息。整個制造信息是否與汽車廠格式兼容，標準是否一致都是有要求的。

市場上由于各汽車廠的標準不同，很多模具廠只為少數(shù)汽車廠服務(wù)。但是，天汽模規(guī)模非常大，市場覆蓋面很廣，龐大的市場覆蓋面要求天汽模的用戶多樣性的。適應(yīng)不同標準的能力，就是天汽模的生存能力。在生產(chǎn)信息化方面，很多國外成熟的技術(shù)可以直接使用。

但是在管理上，管理方式和思維方式都沒有成熟可復制的，用現(xiàn)成的軟件是不現(xiàn)實的，用常世平的話來說是用軟件改造你，還是你改造軟件？

企業(yè)需要量體裁衣，常世平認為量體裁衣和自己開發(fā)沒區(qū)別了，可能比自己開發(fā)還貴。管理信息化主要需要找到一個管理模式。

“人買鞋一定是適應(yīng)腳的，搞軟件正好相反。鞋是標準化的，為什么鞋是標準化？因為你想達到一個理想的管理，鞋就是那個管理，所以自己很痛苦，一定要把腳削成鞋樣?！背Ｊ榔奖扔鞯?。

中國企業(yè)和國外企業(yè)在管理上有很大差距，差距不是一天就改過來的，拿國外管理理念來很容易，但要真管理中國企業(yè)一定是不成功的，人文文化，社會環(huán)境等等方面是不可能的，是一個互相適應(yīng)互相改變的過程。

管理總希望獲得更多有用信息，提高效率，降低成本，傳統(tǒng)系統(tǒng)管理，都是人圍著計算機為它服務(wù)的，就是為了確保數(shù)據(jù)的準確。“信息集成的目的是什么？是所有數(shù)據(jù)一次輸入，計算機出來大量數(shù)據(jù)，為我服務(wù)?！背Ｊ榔教寡缘馈?/p>

有段時間，常世平發(fā)現(xiàn)企業(yè)的刀具費用很高，主要原因是追求加工精度，大量進口刀具。國外也不斷推出新品種，新品種確實比原來好，但是價錢很貴，企業(yè)沒有性價比的概念，新刀具到底值不值，誰也說不清楚。如果系統(tǒng)是獨立的，就無法全面分析，沒有細致的分析，就得不出結(jié)論，系統(tǒng)需要完善。

“系統(tǒng)最難做的是不同類型的數(shù)據(jù)對比與結(jié)合。通常軟件公司開發(fā)軟件都是孤立的，很難把不同數(shù)據(jù)進行分析比較，買來的軟件幾乎不能做到，而我們是自主開發(fā)的?！背Ｊ榔秸f道。

信息化沒有終點

對天汽模而言從來不重視一個名稱，重視的是企業(yè)實際需求和實用技術(shù)對企業(yè)的支持。下一步，天汽模要繼續(xù)完善各系統(tǒng)集成，原來是網(wǎng)頁式的版本，也要變成非網(wǎng)頁式的，功能也在不斷增加。

通過幾年的磨合期，天汽模對外訂單逐漸增加，去年出口占30%，今年出口略有上升。目前，天汽模有很多國外訂戶如通用、福特、克萊斯勒、寶馬、奔馳、路虎、沃爾沃、雷諾等。國外汽車業(yè)對模具企業(yè)的信息化要求，也成為企業(yè)開展信息化的主要原因之一。

“軟件必須不斷升級，信息化只有階段沒有終點。”常世平總結(jié)道。

來源：機電商情網(wǎng)

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