全球貿(mào)易前景暗淡 零部件出口前景堪憂

近日，荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局公布最新數(shù)據(jù)，2010年初的全球貿(mào)易量仍比2008年創(chuàng)下的峰值低7%。全球貿(mào)易復(fù)蘇滯后于全球GDP和工業(yè)產(chǎn)出的復(fù)蘇進(jìn)程，這是由于美國和歐盟需求低迷，上述兩地進(jìn)口額占全球進(jìn)口總額的近50%。這反過來影響到了歐盟和亞洲的區(qū)內(nèi)貿(mào)易，區(qū)內(nèi)貿(mào)易占?xì)W盟貿(mào)易總量的2/3，而對美國和歐洲的轉(zhuǎn)口貿(mào)易占亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易總量的40－50%。而且，歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)和財(cái)政緊縮以及貿(mào)易和金融危機(jī)蔓延至全球的風(fēng)險(xiǎn)恐將使全球貿(mào)易復(fù)蘇勢頭在今年戛然而止、助長貿(mào)易保護(hù)主義并推高貿(mào)易融資成本。

歐元區(qū)周邊國家實(shí)施激進(jìn)財(cái)政緊縮政策的時(shí)間早于預(yù)期，這可能將造成歐盟進(jìn)口需求自2010年開始下滑。這將影響全球消費(fèi)品和資本品貿(mào)易，因?yàn)闅W盟進(jìn)口額占全球進(jìn)口總額的近40%，而且歐盟是全球主要經(jīng)濟(jì)體的重要出口市場。歐元走軟將提振歐盟地區(qū)出口，對具有極強(qiáng)出口競爭力的德國和荷蘭等歐盟成員國出口的提振作用尤為明顯。這反過來將通過生產(chǎn)鏈和貿(mào)易聯(lián)系拉動歐盟區(qū)內(nèi)貿(mào)易，進(jìn)而惠及其他歐盟國家。

而中國做為汽車產(chǎn)業(yè)大國，汽車零部件產(chǎn)品出口頻率也占相當(dāng)大的市場份額。但根據(jù)目前市場的反映情況來看，出口市場稍顯沮喪。在2010上海國際汽車零部件展開幕首日，上海國際展覽中心一二層展廳內(nèi)，國內(nèi)外專業(yè)觀眾和買家并不多，展覽氣氛顯得有些沉悶。問起今年下半年和明年出口前景，一些參展商直言：不容樂觀。

據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月我國外貿(mào)進(jìn)出口1.1萬億美元，同比增長44%；其中出口5677.4億美元，增長33.2%。汽車零部件出口同樣出現(xiàn)了恢復(fù)性增長，今年一季度廣東、江蘇、天津汽車零部件出口分別同比增長41.3%、56.9%和73%。但不少參展商認(rèn)為，說汽車零部件出口已經(jīng)回暖為時(shí)尚早。

中投顧問最新發(fā)布的《2010—2015年中國汽車零部件行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》也和上述發(fā)布的數(shù)據(jù)結(jié)論不謀而合。

報(bào)告指出，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會。預(yù)計(jì)2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。隨著全球經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，2010—2011年，中國零部件出口將增長10%左右。

同時(shí)，調(diào)查報(bào)告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來自原材料價(jià)格的上升，另外來自整車制造商的降價(jià)壓力和供應(yīng)商之間的價(jià)格競爭，都將增加零部件制造商經(jīng)營的困難。”

來源：中國機(jī)電網(wǎng)

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