中國汽車和零件制造商“排隊(duì)”等候進(jìn)入印度市場

隨著汽車出口的升溫，同處于亞洲的印度市場也成為各汽車企業(yè)爭奪的市場。中國的汽車和零件制造商不但將印度視為一個(gè)低成本的出口基地。繼去年年底，上汽和通用汽車在合作開發(fā)亞太市場及轉(zhuǎn)讓上海通用股權(quán)等一攬子合作開始。雙方的第一步，就是首先收購?fù)ㄓ闷囋谟《鹊纳a(chǎn)工廠等資產(chǎn)。而北汽、奇瑞、吉利和長城也加入到了爭奪印度市場的行列。據(jù)悉，北汽已計(jì)劃在印度成立一家卡車工廠，2011年產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛，產(chǎn)品涉及輕型客車、重卡和公交車等各個(gè)類別。而北汽福田方面日前也表示，2013年重點(diǎn)進(jìn)攻印度市場，目前印度工廠已經(jīng)在實(shí)施階段。奇瑞國際公司副總經(jīng)理馮平也表示。去年由于全球金融危機(jī)的影響，奇瑞出口受到?jīng)_擊，雖然今年全球金融危機(jī)的影響仍未完全消退，但由于奇瑞海外營銷體系建設(shè)取得實(shí)質(zhì)成果，海外市場是奇瑞能否取得成功的關(guān)鍵之一。近年來，奇瑞明顯加快了海外生產(chǎn)基地和海外營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，據(jù)悉，奇瑞在海外建設(shè)的15個(gè)生產(chǎn)基地中的12個(gè)已經(jīng)投產(chǎn)，同時(shí)，建成了一個(gè)由900余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)組成的海外營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而奇瑞已與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商進(jìn)行了合作商討。一汽集團(tuán)其自主品牌重卡出口國際市場的步伐也在不斷加快。目前通過與殼牌簽訂全球運(yùn)輸采購系統(tǒng)的協(xié)議后，已具備了向印度出口重卡的資質(zhì)，同時(shí)正嘗試在印度尋找合作伙伴。事實(shí)上，借助新車型的發(fā)售和消費(fèi)支出增長，印度今年5月份汽車業(yè)的表現(xiàn)超出以往任何水平，汽車銷量增長了30%。在日益崛起的印度汽車市場，印度當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)雖然一再利用有限的產(chǎn)能來滿足訂單需求，但仍無法滿足需求的上升。據(jù)悉，中國制造的有些零部件比印度制造的零部件能便宜30%-35%，而中國的企業(yè)具有低成本和規(guī)模方面的優(yōu)勢，這也是印度產(chǎn)品制造所欠缺的。

來源：中國機(jī)電網(wǎng)

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