隨著汽車(chē)出口的升溫,同處于亞洲的印度市場(chǎng)也成為各汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。中國(guó)的汽車(chē)和零件制造商不但將印度視為一個(gè)低成本的出口基地。繼去年年底,上汽和通用汽車(chē)在合作開(kāi)發(fā)亞太市場(chǎng)及轉(zhuǎn)讓上海通用股權(quán)等一攬子合作開(kāi)始。雙方的第一步,就是首先收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)在印度的生產(chǎn)工廠等資產(chǎn)。而北汽、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城也加入到了爭(zhēng)奪印度市場(chǎng)的行列。據(jù)悉,北汽已計(jì)劃在印度成立一家卡車(chē)工廠,2011年產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛,產(chǎn)品涉及輕型客車(chē)、重卡和公交車(chē)等各個(gè)類(lèi)別。而北汽福田方面日前也表示,2013年重點(diǎn)進(jìn)攻印度市場(chǎng),目前印度工廠已經(jīng)在實(shí)施階段。奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理馮平也表示。去年由于全球金融危機(jī)的影響,奇瑞出口受到?jīng)_擊,雖然今年全球金融危機(jī)的影響仍未完全消退,但由于奇瑞海外營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)取得實(shí)質(zhì)成果,海外市場(chǎng)是奇瑞能否取得成功的關(guān)鍵之一。近年來(lái),奇瑞明顯加快了海外生產(chǎn)基地和海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐,據(jù)悉,奇瑞在海外建設(shè)的15個(gè)生產(chǎn)基地中的12個(gè)已經(jīng)投產(chǎn),同時(shí),建成了一個(gè)由900余家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)組成的海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而奇瑞已與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了合作商討。一汽集團(tuán)其自主品牌重卡出口國(guó)際市場(chǎng)的步伐也在不斷加快。目前通過(guò)與殼牌簽訂全球運(yùn)輸采購(gòu)系統(tǒng)的協(xié)議后,已具備了向印度出口重卡的資質(zhì),同時(shí)正嘗試在印度尋找合作伙伴。事實(shí)上,借助新車(chē)型的發(fā)售和消費(fèi)支出增長(zhǎng),印度今年5月份汽車(chē)業(yè)的表現(xiàn)超出以往任何水平,汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了30%。在日益崛起的印度汽車(chē)市場(chǎng),印度當(dāng)?shù)仄?chē)企業(yè)雖然一再利用有限的產(chǎn)能來(lái)滿足訂單需求,但仍無(wú)法滿足需求的上升。據(jù)悉,中國(guó)制造的有些零部件比印度制造的零部件能便宜30%-35%,而中國(guó)的企業(yè)具有低成本和規(guī)模方面的優(yōu)勢(shì),這也是印度產(chǎn)品制造所欠缺的。
來(lái)源:中國(guó)機(jī)電網(wǎng)
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