我國發(fā)動機(jī)銷售火熱，農(nóng)機(jī)與重卡是主力

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中，發(fā)動機(jī)是不可或缺的成員。據(jù)2010年發(fā)動機(jī)類上市公司第一季度報告披露，發(fā)動機(jī)市場銷售可謂是“熱火朝天”，無論是主營業(yè)務(wù)還是利潤總額均有提升。其中，重型卡車發(fā)動機(jī)與農(nóng)機(jī)發(fā)動機(jī)成為了推動市場增長的主要動力。下面，我們就來具體了解一下：

　　農(nóng)機(jī)發(fā)動機(jī)迎挑戰(zhàn)

　　2010年第一季度，農(nóng)機(jī)發(fā)動機(jī)市場需求量趨于平穩(wěn)。自去年以來，受益于“汽車下鄉(xiāng)”、農(nóng)機(jī)具補貼等政策，作為國內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場需求的同時，也在一定程度上導(dǎo)致市場需求提前釋放，這對今年的柴油機(jī)銷售發(fā)起了一定挑戰(zhàn)。

　　云內(nèi)動力近日發(fā)布一季報，數(shù)據(jù)顯示，其一季度實現(xiàn)凈利潤2731.99萬元，同比下降25.51%，實現(xiàn)營業(yè)收入6.18億元，同比下降3.48%，每股收益0.07元，同比下降30%。公司表示，凈利潤減少的關(guān)鍵原因是報告期內(nèi)收到的政府補貼減少。

　　一季度收入增速低于預(yù)期主要是由于銷售結(jié)構(gòu)變化和推遲確認(rèn)收入。柴油機(jī)總銷量略增，主要是90系列增長10%以上，而公司本部銷量有所下降；銷量結(jié)構(gòu)的變化使得銷售收入小幅下降。同時，部分交貨合同由于價格沒有最終確定，推遲到二季度確認(rèn)收入。

　　據(jù)了解，去年云內(nèi)動力柴油機(jī)銷量6萬多臺，經(jīng)營性虧損在5000萬元左右。而今年上半年，隨著最后一條生產(chǎn)線搬遷完畢，整體搬遷工作就將順利結(jié)束，搬遷帶來的銷量影響將減小，預(yù)計今年經(jīng)營性虧損在3000萬元左右。由于今年土地補貼最高1.56億元不用分?jǐn)偝杀?，只需要繳納稅費，預(yù)計今年該公司整體凈利潤將大幅增加。

　　“政策因素導(dǎo)致市場透支的現(xiàn)象遲早會顯現(xiàn)，”全柴動力股份有限公司總經(jīng)理潘忠德介紹，“因此，早在去年下半年，全柴就有意識地開發(fā)新的客戶，爭取更大的市場份額?！眱H今年一季度，全柴動力就新增南汽、長安、海馬等多家配套企業(yè)，為該公司增加了大約1萬臺柴油機(jī)銷量，占其一季度柴油機(jī)銷售總量的10%。

　　“我們是從謹(jǐn)慎和穩(wěn)健的角度出發(fā)制定目標(biāo)的，無論是去年還是今年一季度，情況都很好。一季度公司營業(yè)收入7.69萬元，同比增長23.4%?！碧K常柴總經(jīng)理何建光說，“但是我們判斷下半年情況可能會有些變數(shù)，尤其是農(nóng)機(jī)補貼上。今年上半年農(nóng)機(jī)補貼用得比較多，一定程度上透支了后期的補貼力度?！?/p>

　　跟單缸機(jī)相比，蘇常柴的多缸機(jī)正在顯現(xiàn)增長勢頭，何建光透露，像去年他們在多缸機(jī)的銷售上定的目標(biāo)是10萬臺，沒想到最終實現(xiàn)了12.31萬臺，同比增長50%，實現(xiàn)了突破，而這也將是蘇常柴產(chǎn)品調(diào)整并走向集成化的重要一步。

　　重卡市場火熱進(jìn)行時

　　重汽柴油機(jī)銷量增長與重卡備受市場青睞密不可分。今年，無論是國家4萬億元固定資產(chǎn)投資計劃推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是國家提高車輛“以舊換新”補貼額度，都顯著刺激了國內(nèi)卡車市場需求。

來源：中國機(jī)械網(wǎng)

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