工信部降低門檻 推動電動車的商業(yè)化

　　國家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站顯示，工信部近日發(fā)布了2010年的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向，與上一年相比，電動汽車及部件位列第一位，下設(shè)13個項目，這較上一版多出了2個項目，并且部分技術(shù)門檻略為降低。例如，在利用現(xiàn)有能力生產(chǎn)純電動汽車改造項目或動力模塊建設(shè)項目中，以往規(guī)定最高時速不低于100公里，現(xiàn)調(diào)低到80公里，車載充電時間從不多于5小時，調(diào)高到7小時，另外新增每公里電量消耗不高于0.16千瓦時的要求。

　　門檻調(diào)整的還有插電式混合動力汽車。乘用車在純電模式下，行駛續(xù)駛里程從以前要求的不少于100公里，降低到70公里。不過，無論是哪種電動車，電池的使用壽命都要求不低于10萬公里。

　　按照汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，3年內(nèi)中央要掏出多達100億元來加大技術(shù)進步和技術(shù)改造投資力度。不過至少在目前，國內(nèi)的電動車還存在不少技術(shù)困難，短時間之內(nèi)難以普及。國家工信部在2010年投資方向中有意降低電動車技術(shù)指標(biāo)，可以為國內(nèi)電動車的商業(yè)化之路掃清不少障礙。

來源：中國機電網(wǎng)

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