解讀汽車工業(yè)振興規(guī)劃 探討機(jī)床工具發(fā)展趨勢(shì)

風(fēng)云際匯的廣闊天地里，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷雙超1300萬(wàn)輛，與國(guó)際汽車市場(chǎng)銷量大幅下滑相比呈冰火之勢(shì)。受國(guó)家政策的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅保增長(zhǎng)的任務(wù)提前完成，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整也取得了良好的效果；此外，汽車企業(yè)的兼并重組和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在穩(wěn)步推進(jìn)中，我國(guó)汽車工業(yè)總體呈現(xiàn)一片欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)儼然已成為世界最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)和最大生產(chǎn)國(guó)。

生產(chǎn)裝備是汽車制造技術(shù)的載體。汽車制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，汽車工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力則取決于裝備的先進(jìn)程度和制造成本。隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝和新材料的不斷出現(xiàn)，隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車制造企業(yè)在減員增效、降低成本和提高質(zhì)量上近乎苛刻的要求，汽車工業(yè)對(duì)生產(chǎn)裝備也提出了許多新的要求。

在2010年度CCMT開幕之際，中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)吳柏林先生接受采訪時(shí)候，吳柏林先生結(jié)合我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的特點(diǎn)，為我們深刻解讀了中國(guó)《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，探討了汽車工業(yè)及機(jī)床工具行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

筆者：首先，請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下2009年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)，取得了哪些突出成績(jī)？

吳柏林先生：2009年，中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)呈現(xiàn)前抑后揚(yáng)、總體啟穩(wěn)向好趨勢(shì)。全年累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值4014.2億元，同比增長(zhǎng)16.1%，國(guó)產(chǎn)金屬加工機(jī)床產(chǎn)值市場(chǎng)占有率由上年的61%提高到70%，其中國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床由51.6%提高到62%，行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)36%。

我國(guó)連續(xù)八年成為世界機(jī)床第一大消費(fèi)國(guó)和第一進(jìn)口國(guó)。受金融危機(jī)影響，日本、德國(guó)機(jī)床生產(chǎn)均大幅下滑，2009年我國(guó)首次成為世界機(jī)床第一大生產(chǎn)國(guó)。全年金屬加工機(jī)床產(chǎn)值153億美元，同比增長(zhǎng)7.6%；消費(fèi)197.9億美元，同比增長(zhǎng)0.5%。

機(jī)床工具進(jìn)出口均深度下滑，逆差繼續(xù)縮小。數(shù)控金屬加工機(jī)床領(lǐng)域外商投資進(jìn)口明顯減少，一般貿(mào)易進(jìn)口大幅增加。全年累計(jì)進(jìn)口97億美元，同比下降21.1%；其中金屬加工機(jī)床進(jìn)口59億美元，同比下降22.1%。累計(jì)出口47.4億美元，同比下降33.5%；其中金屬加工機(jī)床出口14.1億美元，同比下降33.0%。

本年度，中國(guó)機(jī)床行業(yè)和企業(yè)在逐步深化自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整，落實(shí)國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)上已經(jīng)取得初步成果。在經(jīng)歷全球金融危機(jī)的洗禮后，中國(guó)機(jī)床工具行業(yè)已經(jīng)在內(nèi)部發(fā)生了深刻變化，正以飽滿的熱情和充足的信心進(jìn)行更加深入扎實(shí)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展創(chuàng)新。歲末年初，全球經(jīng)濟(jì)顯示反彈跡象，我國(guó)以結(jié)構(gòu)調(diào)整為中心的投資繼續(xù)放量，機(jī)床工具企業(yè)訂單顯示出快速增長(zhǎng)跡象。預(yù)計(jì)2010年全年機(jī)床工具行業(yè)增速將會(huì)達(dá)到10%左右，金切機(jī)床將實(shí)現(xiàn)較高一位數(shù)增長(zhǎng)；金屬加工機(jī)床進(jìn)出口將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。因行業(yè)多年快速發(fā)展的積累和產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度增強(qiáng)，數(shù)控機(jī)床、高端機(jī)床占比明顯增加，低端產(chǎn)品占比持續(xù)降低。

2009年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況可以歸納為以下四個(gè)特點(diǎn)：

1.2009年是近十幾年來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整最突出的一年。我們的大型機(jī)床產(chǎn)品多了，含金量高的、檔次比較高的和技術(shù)復(fù)雜程度比較高的產(chǎn)品多了，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化大。

2.自主創(chuàng)新能力和新產(chǎn)品開發(fā)的能力有了突飛猛進(jìn)的提高。國(guó)家一系列政策，包括重大專項(xiàng)政策的實(shí)施，起到了助推器的作用。當(dāng)前的形勢(shì)也讓我們更加清楚地認(rèn)識(shí)到技術(shù)開發(fā)的重要性。

3.加速技術(shù)開發(fā)、加大基礎(chǔ)研發(fā)的同時(shí)，2009年全行業(yè)固定資產(chǎn)投資又增長(zhǎng)了30%。

4.經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。過去我們的機(jī)床廠商只注重產(chǎn)品推銷，不注重產(chǎn)品研發(fā)；光注重硬件（有多少裝備，有多少產(chǎn)品），不注重軟件（技術(shù)實(shí)力和服務(wù)意識(shí)都比較差）；光注重產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)，不注重資本運(yùn)營(yíng)。過去一年，在這些方面，我們很多企業(yè)走在了前面。

筆者：汽車行業(yè)每年的需求占機(jī)床訂貨量的40%以上，因此可以說汽車業(yè)的振興對(duì)機(jī)床工具行業(yè)具有重大的積極影響。請(qǐng)談?wù)剻C(jī)床裝備在我國(guó)汽車及其零部件制造業(yè)中的未來前景。

吳柏林先生：2009年8～9月間，機(jī)床協(xié)會(huì)組織了對(duì)汽車、船舶、發(fā)電、航空、鐵路、紡織、農(nóng)機(jī)、石油機(jī)械和兵器等九個(gè)行業(yè)的調(diào)研工作，由于時(shí)間和人力的原因，對(duì)這些行業(yè)的調(diào)研也只是集中在與機(jī)床需求關(guān)聯(lián)比較密切的領(lǐng)域。調(diào)研結(jié)果顯示，隨著我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷的高速增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力得以充分顯現(xiàn)。

1.汽車工業(yè)的潛在市場(chǎng)分析

汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。汽車行業(yè)“十五”期間固定資產(chǎn)投資為2350億元，“十一五”投資將超過4000億元，“十一五”到“十三五”投資將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。此外，按照《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將在3年規(guī)劃實(shí)施期間新增中央投資專項(xiàng)資金100億元，重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造，并將拉動(dòng)汽車及零部件企業(yè)1000～2000億元的相應(yīng)投入。據(jù)不完全調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)在建和剛建成的項(xiàng)目將增加年產(chǎn)上百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和上百萬(wàn)輛整車能力。如北汽福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、華泰汽車鄂爾多斯基地、北汽福田南方生產(chǎn)基地、沈陽(yáng)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)春一汽豐田、華晨汽車、廣州汽車乘用車項(xiàng)目、五菱汽車、南京汽車以及吉利長(zhǎng)沙汽車生產(chǎn)基地等都有發(fā)動(dòng)機(jī)或整車的新項(xiàng)目；此外，一汽、上汽和東風(fēng)等國(guó)內(nèi)幾家汽車整車企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大65%；長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力和上海通用動(dòng)力總成等國(guó)內(nèi)幾家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)到2013年產(chǎn)能將比目前擴(kuò)大60%。所有這些新上項(xiàng)目都將引發(fā)新的機(jī)床需求。按照目前的投資計(jì)劃和投資規(guī)模，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，若按平均每年投資1000億元、設(shè)備占比70%，其中機(jī)床占比50%計(jì)，則汽車工業(yè)每年為機(jī)床提供約350億元的市場(chǎng)。

2.汽車行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求特點(diǎn)

汽車行業(yè)機(jī)床消費(fèi)的主體分為兩個(gè)層面，其一是用于汽車整車生產(chǎn)的四大工藝，即沖壓、焊接、涂裝和總裝；其二是包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件加工。整車的四大工藝中只有沖壓需要機(jī)床，且目前國(guó)產(chǎn)沖壓設(shè)備已完全能夠滿足要求。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。有專家推算，汽車零部件加工用機(jī)床的需求比整車廠要大10倍以上。

作為汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，其加工設(shè)備是最重要的汽車裝備之一。隨著新車型加速進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線對(duì)柔性化的要求也越強(qiáng)，通常一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要能夠滿足生產(chǎn)三種機(jī)型的要求。而汽車輕量化使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋材料由鑄鐵向鋁合金轉(zhuǎn)變，對(duì)機(jī)床又提出了一些新的、更高的要求。

組成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等。加工這些零件的設(shè)備大多是高效、高性能和高可靠性數(shù)控機(jī)床和專用數(shù)控機(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設(shè)備主要是車?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床和曲軸拋光機(jī)等設(shè)備；凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控車床、凸輪軸磨床等；連桿加工大多為專用設(shè)備，如雙端面磨床等。

筆者：汽車的制造水平和質(zhì)量，很大程度上取決于機(jī)床的水平。在您看來，目前機(jī)床工具在我國(guó)汽車制造業(yè)中的應(yīng)用存在的主要問題是什么？

吳柏林先生：2009年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)金屬加工機(jī)床產(chǎn)值市場(chǎng)占有率繼續(xù)提高，達(dá)到70.1%；國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)值市場(chǎng)占有率達(dá)到62%。然而，2009年我國(guó)機(jī)床工具產(chǎn)品的含金量高了，產(chǎn)品品種多了，但是利潤(rùn)沒有上去。透過現(xiàn)象看本質(zhì)我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)還存在著很多問題。

通過這次我們對(duì)汽車行業(yè)的調(diào)查顯示，我國(guó)機(jī)床行業(yè)存在著嚴(yán)重的發(fā)展不平衡現(xiàn)象。表現(xiàn)在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況是，我國(guó)各大汽車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的生產(chǎn)設(shè)備仍然以進(jìn)口為主。目前，進(jìn)口設(shè)備價(jià)值在我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中占有90%～95%的比重，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線使用的刀具，國(guó)產(chǎn)化率未超過10%。與進(jìn)口裝備相比較，國(guó)產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一，集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)；第二，國(guó)產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出；第三，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)的充分重視。

此外，我國(guó)整個(gè)機(jī)床工具行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈及其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還存在著嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，我們的數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和刀具相對(duì)于主機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)嚴(yán)重的滯后態(tài)勢(shì)，相對(duì)于主機(jī)來講，數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和刀具在“強(qiáng)”和“大”方面都不盡人意，和當(dāng)前的世界水平乃至中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)還有很大的差距。這在一定程度上制約著我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床的可持續(xù)發(fā)展，必須引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

高檔數(shù)控機(jī)床采用進(jìn)口的數(shù)控系統(tǒng)和功能部件，不掌握核心技術(shù)，嚴(yán)重制約了主機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展。而且，大量使用進(jìn)口的功能部件和數(shù)控系統(tǒng)，主機(jī)廠降價(jià)的空間很小，所以，盡管我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和數(shù)量都提高了，但是利潤(rùn)沒有提上去，這是一個(gè)很重要的原因。因此，提高功能部件研發(fā)能力和制造水平，加快功能部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已成為當(dāng)前迫切需要加以重視和解決的問題，也是行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重。

筆者：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降低制造成本已是大勢(shì)所趨，也是企業(yè)永恒的課題。而采用國(guó)產(chǎn)機(jī)床是汽車制造企業(yè)生存和降低成本的客觀需要。請(qǐng)談?wù)勀私獾奈覈?guó)汽車工業(yè)與機(jī)床工具行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展的情況。

吳柏林先生：汽車工業(yè)的發(fā)展離不開裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和裝備支撐，機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將推動(dòng)汽車工業(yè)制造水平和能力的全面提高，兩者相輔相成，互動(dòng)發(fā)展。的確，目前國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床行業(yè)技術(shù)水平較世界先進(jìn)技術(shù)還有一定差距。然而，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，不可能長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。如何瞄準(zhǔn)世界汽車裝備發(fā)展前沿技術(shù)，提升整體裝備制造水平，已經(jīng)成為我國(guó)機(jī)床行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的歷史使命。

機(jī)床供應(yīng)商只有深入地掌握汽車制造工藝流程，才能開發(fā)出適合汽車生產(chǎn)需要的工藝專家系統(tǒng)軟件，才能夠向汽車行業(yè)用戶提供高水平的交鑰匙工程。機(jī)床創(chuàng)新與汽車創(chuàng)新要緊密結(jié)合在一起，這并不是我們?nèi)藶榈靥岢鰜淼模@是歷史發(fā)展的必然規(guī)律。早在十五年前，我去美國(guó)底特律考察時(shí)，就已看到國(guó)外機(jī)床廠商參與當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)廠家的新品研發(fā)。在歐洲，我曾經(jīng)訪問過的大眾、歐寶等汽車生產(chǎn)廠家也是如此。

目前，如何在機(jī)床工具行業(yè)和汽車制造行業(yè)間開展聯(lián)合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，如何為國(guó)內(nèi)汽車裝備制造企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和科研機(jī)構(gòu)搭建產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作的創(chuàng)新平臺(tái)，已引起國(guó)家有關(guān)部門和行業(yè)的高度重視。在當(dāng)前國(guó)家政策支持的有利條件下，機(jī)床行業(yè)企業(yè)一定要把自己與各領(lǐng)域用戶的結(jié)合擺到重要位置上。目前正在開展的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)活動(dòng)，就是積極開展以跟蹤重點(diǎn)領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)為前提，構(gòu)筑以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系，生產(chǎn)先進(jìn)適用的高品質(zhì)、高性能的機(jī)床工具產(chǎn)品。這必將積極引導(dǎo)創(chuàng)新要素向聯(lián)盟聚集，促進(jìn)民族汽車裝備技術(shù)水平不斷提升。同時(shí)對(duì)于探索一條圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的新型聯(lián)合發(fā)展道路，建立產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的機(jī)制和模式，打造振興汽車產(chǎn)業(yè)的合作共同體，以更先進(jìn)的技術(shù)、更精湛的產(chǎn)品，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)和裝備行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

2010年數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)的重點(diǎn)任務(wù)就是要通過抓一批示范工程，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)機(jī)床進(jìn)入關(guān)鍵用戶領(lǐng)域的關(guān)鍵生產(chǎn)線，讓用戶放心大膽地使用國(guó)產(chǎn)機(jī)床。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后十年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向，針對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車等熱點(diǎn)項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國(guó)產(chǎn)機(jī)床市場(chǎng)占有率，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，與國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。

筆者：2010年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的主要工作任務(wù)是什么？面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

吳柏林先生：2010年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的工作重點(diǎn)可以總結(jié)成一句話，就是“一個(gè)提升”、“兩個(gè)調(diào)整”?！耙粋€(gè)提升”是指提升機(jī)床工具行業(yè)的整體水平；“兩個(gè)調(diào)整”就是要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。談結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新不止一、兩年了，而要最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高創(chuàng)新能力是基礎(chǔ)，調(diào)整要緊緊依靠創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新能力的結(jié)構(gòu)調(diào)整是墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；同樣，創(chuàng)新要有目的，要為調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)服務(wù)。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和加快振興裝備制造業(yè)的政策環(huán)境，為機(jī)床工具行業(yè)發(fā)展提供了前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇?！案邫n數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造技術(shù)”被列為《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》重大專項(xiàng)之一。振興裝備制造業(yè)作為“十一五”規(guī)劃中推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的主要內(nèi)容，數(shù)控機(jī)床是“十一五”規(guī)劃中裝備制造業(yè)振興的重點(diǎn)之一。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，裝備制造業(yè)的振興以及整個(gè)制造業(yè)技術(shù)升級(jí)和國(guó)防現(xiàn)代化需求，固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)數(shù)控機(jī)床的需求總量將繼續(xù)攀升。

歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)是買不來的。發(fā)展事實(shí)表明，沒有數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的振興，就沒有真正意義上的裝備制造業(yè)的振興。機(jī)床工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)家發(fā)展的全局。

汽車要自主創(chuàng)新，裝備自主創(chuàng)新是戰(zhàn)略基礎(chǔ)。因此，自主創(chuàng)新，加快振興數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)床工業(yè)行業(yè)來講，既是戰(zhàn)略機(jī)遇也是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

通過這次我們對(duì)汽車行業(yè)的調(diào)查顯示，我國(guó)機(jī)床行業(yè)存在著嚴(yán)重的發(fā)展不平衡現(xiàn)象。表現(xiàn)在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況是，我國(guó)各大汽車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的生產(chǎn)設(shè)備仍然以進(jìn)口為主。目前，進(jìn)口設(shè)備價(jià)值在我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中占有90%～95%的比重，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線使用的刀具，國(guó)產(chǎn)化率未超過10%。與進(jìn)口裝備相比較，國(guó)產(chǎn)機(jī)床的差距主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一，集成技術(shù)欠缺，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)集成為柔性制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)；第二，國(guó)產(chǎn)機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性還有待提高，特別在汽車這種大批量生產(chǎn)模式下，矛盾顯得格外突出；第三，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)還停留在售后服務(wù)階段，而汽車行業(yè)普遍要求提供整體工藝裝備解決方案。這些差距和問題應(yīng)該引起國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)的充分重視。

此外，我國(guó)整個(gè)機(jī)床工具行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈及其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還存在著嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，我們的數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和刀具相對(duì)于主機(jī)發(fā)展呈現(xiàn)嚴(yán)重的滯后態(tài)勢(shì)，相對(duì)于主機(jī)來講，數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和刀具在“強(qiáng)”和“大”方面都不盡人意，和當(dāng)前的世界水平乃至中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)還有很大的差距。這在一定程度上制約著我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床的可持續(xù)發(fā)展，必須引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

高檔數(shù)控機(jī)床采用進(jìn)口的數(shù)控系統(tǒng)和功能部件，不掌握核心技術(shù)，嚴(yán)重制約了主機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展。而且，大量使用進(jìn)口的功能部件和數(shù)控系統(tǒng)，主機(jī)廠降價(jià)的空間很小，所以，盡管我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和數(shù)量都提高了，但是利潤(rùn)沒有提上去，這是一個(gè)很重要的原因。因此，提高功能部件研發(fā)能力和制造水平，加快功能部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已成為當(dāng)前迫切需要加以重視和解決的問題，也是行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重。

筆者：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降低制造成本已是大勢(shì)所趨，也是企業(yè)永恒的課題。而采用國(guó)產(chǎn)機(jī)床是汽車制造企業(yè)生存和降低成本的客觀需要。請(qǐng)談?wù)勀私獾奈覈?guó)汽車工業(yè)與機(jī)床工具行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展的情況。

吳柏林先生：汽車工業(yè)的發(fā)展離不開裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和裝備支撐，機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將推動(dòng)汽車工業(yè)制造水平和能力的全面提高，兩者相輔相成，互動(dòng)發(fā)展。的確，目前國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)，特別是機(jī)床行業(yè)技術(shù)水平較世界先進(jìn)技術(shù)還有一定差距。然而，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，不可能長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。如何瞄準(zhǔn)世界汽車裝備發(fā)展前沿技術(shù)，提升整體裝備制造水平，已經(jīng)成為我國(guó)機(jī)床行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的歷史使命。

機(jī)床供應(yīng)商只有深入地掌握汽車制造工藝流程，才能開發(fā)出適合汽車生產(chǎn)需要的工藝專家系統(tǒng)軟件，才能夠向汽車行業(yè)用戶提供高水平的交鑰匙工程。機(jī)床創(chuàng)新與汽車創(chuàng)新要緊密結(jié)合在一起，這并不是我們?nèi)藶榈靥岢鰜淼模@是歷史發(fā)展的必然規(guī)律。早在十五年前，我去美國(guó)底特律考察時(shí)，就已看到國(guó)外機(jī)床廠商參與當(dāng)?shù)仄嚿a(chǎn)廠家的新品研發(fā)。在歐洲，我曾經(jīng)訪問過的大眾、歐寶等汽車生產(chǎn)廠家也是如此。

目前，如何在機(jī)床工具行業(yè)和汽車制造行業(yè)間開展聯(lián)合創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，如何為國(guó)內(nèi)汽車裝備制造企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和科研機(jī)構(gòu)搭建產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作的創(chuàng)新平臺(tái)，已引起國(guó)家有關(guān)部門和行業(yè)的高度重視。在當(dāng)前國(guó)家政策支持的有利條件下，機(jī)床行業(yè)企業(yè)一定要把自己與各領(lǐng)域用戶的結(jié)合擺到重要位置上。目前正在開展的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)活動(dòng)，就是積極開展以跟蹤重點(diǎn)領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)為前提，構(gòu)筑以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系，生產(chǎn)先進(jìn)適用的高品質(zhì)、高性能的機(jī)床工具產(chǎn)品。這必將積極引導(dǎo)創(chuàng)新要素向聯(lián)盟聚集，促進(jìn)民族汽車裝備技術(shù)水平不斷提升。同時(shí)對(duì)于探索一條圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的新型聯(lián)合發(fā)展道路，建立產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新的機(jī)制和模式，打造振興汽車產(chǎn)業(yè)的合作共同體，以更先進(jìn)的技術(shù)、更精湛的產(chǎn)品，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)和裝備行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

2010年數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)的重點(diǎn)任務(wù)就是要通過抓一批示范工程，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)機(jī)床進(jìn)入關(guān)鍵用戶領(lǐng)域的關(guān)鍵生產(chǎn)線，讓用戶放心大膽地使用國(guó)產(chǎn)機(jī)床。機(jī)床工業(yè)應(yīng)緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)今后十年大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)當(dāng)前汽車發(fā)展方向，針對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)和支持小排量汽車、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車等熱點(diǎn)項(xiàng)目，瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，大幅提升國(guó)產(chǎn)機(jī)床市場(chǎng)占有率，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，與國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)共同發(fā)展。

筆者：2010年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的主要工作任務(wù)是什么？面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

吳柏林先生：2010年我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)的工作重點(diǎn)可以總結(jié)成一句話，就是“一個(gè)提升”、“兩個(gè)調(diào)整”?！耙粋€(gè)提升”是指提升機(jī)床工具行業(yè)的整體水平；“兩個(gè)調(diào)整”就是要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。談結(jié)構(gòu)調(diào)整和創(chuàng)新不止一、兩年了，而要最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高創(chuàng)新能力是基礎(chǔ)，調(diào)整要緊緊依靠創(chuàng)新。沒有創(chuàng)新能力的結(jié)構(gòu)調(diào)整是墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；同樣，創(chuàng)新要有目的，要為調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)服務(wù)。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和加快振興裝備制造業(yè)的政策環(huán)境，為機(jī)床工具行業(yè)發(fā)展提供了前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇?！案邫n數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造技術(shù)”被列為《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》重大專項(xiàng)之一。振興裝備制造業(yè)作為“十一五”規(guī)劃中推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的主要內(nèi)容，數(shù)控機(jī)床是“十一五”規(guī)劃中裝備制造業(yè)振興的重點(diǎn)之一。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，裝備制造業(yè)的振興以及整個(gè)制造業(yè)技術(shù)升級(jí)和國(guó)防現(xiàn)代化需求，固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)數(shù)控機(jī)床的需求總量將繼續(xù)攀升。

歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)是買不來的。發(fā)展事實(shí)表明，沒有數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)的振興，就沒有真正意義上的裝備制造業(yè)的振興。機(jī)床工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到國(guó)家發(fā)展的全局。

汽車要自主創(chuàng)新，裝備自主創(chuàng)新是戰(zhàn)略基礎(chǔ)。因此，自主創(chuàng)新，加快振興數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)床工業(yè)行業(yè)來講，既是戰(zhàn)略機(jī)遇也是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)

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