節(jié)能減排促進工程機械再制造行業(yè)加速快跑

球倡導低碳節(jié)能，我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐的加快，伴隨鐵礦石價格上漲、人口眾多、經濟發(fā)展水平較低等實際現(xiàn)狀，我國要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。但也正是這樣的硬性約束指標，推動了我國工程機械再制造行業(yè)的加速發(fā)展，促進我國循環(huán)經濟健康有序的可持續(xù)發(fā)展。

從1999年6月中國工程院徐濱士院士首次將“再制造”概念引入中國，11年來我國雖然成為了世界工程機械生產大國，但在再制造領域仍處于初級階段。由于政策支持力度不強，整體技術水平參差不齊，用戶認可度不高，涉足再制造行業(yè)的企業(yè)鳳毛麟角，“被進入”現(xiàn)象比較突出。近兩年，在多元化市場供求和市場保有量不斷增加的雙重催化下，以及走循環(huán)經濟的方針政策指引下，國家積極出臺各種利好政策，為加速再制造產業(yè)化發(fā)展保駕護航！

政策出臺

2008年3月，國家發(fā)改委審批了東風康明斯、玉柴機器、濰柴動力等14家企業(yè)作為汽車零部件再制造產業(yè)試點。2009年12月，工信部選定了包括卡特彼勒、徐工、中聯(lián)重科、三一等7家工程機械企業(yè)在內的35個企業(yè)和產業(yè)集聚區(qū)作為首批機電產品再制造試點。2009年，國家頒布的《循環(huán)經濟促進法》中確定國家支持企業(yè)開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造。2010年4月，國家發(fā)改革委表示，今明兩年將會同有關部門編制《再制造產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業(yè)健康發(fā)展的目標、重點任務和保障措施。同時，將制定相應法規(guī)，解決再制造企業(yè)資質管理、再制造發(fā)動機產品登記備案、再制造標識管理等問題，完善回收和銷售體系，加快培育一批再制造典型企業(yè)。發(fā)改委將會同有關部門編制《再制造產品目錄》，研究制定對列入目錄產品的稅收優(yōu)惠政策，研究鼓勵消費者使用再制造產品和政府機關、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產品的激勵政策。

市場無限

目前全球再制造產值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機械再制造占2/3以上。在國外，再制造經過30多年的發(fā)展已經成為循環(huán)經濟的重要組成部分。再制造不僅節(jié)省了生產線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產品的使用壽命，商機無限、利潤可觀，是一個巨大的市場。我國是裝備制造及使用大國，設備資產已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。隨著我國進入機械裝備報廢的高峰期，再制造產業(yè)在社會、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢決定了發(fā)展再制造產業(yè)勢在必行。我國工程機械設備大多處于超負荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機械超過保質期，如果將被淘汰的裝備產品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。有專家預測，中國再制造市場每年的規(guī)?？蛇_100億美元。

產品升級

工程機械再制造產品具有降低成本、節(jié)能環(huán)保兩個鮮明的特點，是一種高端循環(huán)再生方式。用先進技術將廢舊的機械設備按照制造業(yè)的模式進行徹底拆解翻修，生產出完全等同于新產品性能和質量的再制造產品，從而達到高效的二次利用。再制造產品利用尖端技術不僅最大限度降低成本獲得盈利，還通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環(huán)境保護提供解決方案。再制造產品比新產品的制造節(jié)能60%，，平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗，價格平均只有新產品的30%-40%，成本實際上不到原來的50%，毛利率遠遠高于新品。作為再生資源利用的一種高級形式，再制造為發(fā)展循環(huán)經濟、推動節(jié)能減排創(chuàng)造了條件，推動了工程機械行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

國外企業(yè)先行

國際巨頭卡特彼勒于1973年開始再制造業(yè)務，在經歷了近30年的摸索發(fā)展期后，在近10年不斷發(fā)展壯大，成為了全球最大、技術實力最強的再制造巨頭，再制造業(yè)務成為了卡特彼勒的核心競爭優(yōu)勢之一?？ㄌ乇死彰磕暄h(huán)利用超過1億磅的報廢鐵，主要用于再制造發(fā)動機、變速箱和液壓零部件?？ㄌ乇死諔{借先進的技術相繼進入中國工程機械再制造領域，在中國尚未大規(guī)模開發(fā)的市場中搶得先機。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心。2009年上半年，卡特彼勒又先后在順德、成都建立面向消費終端的再制造回收點。但其在中國推廣再制造業(yè)務并不順利。2009年卡特彼勒與玉柴合作，為玉柴柴油發(fā)動機和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動機和零部件提供再制造服務。

國內企業(yè)崛起

在中國再制造市場巨大前景下，國內企業(yè)通過合資或者獨資等不同方式開始分享這塊蛋糕。中聯(lián)重科融資租賃公司再制造中心起步較早，并已形成初步業(yè)務模式和一定產品規(guī)模等諸多優(yōu)勢。濰柴動力于2008年成立濰柴動力（濰坊）再制造有限公司。玉柴于2006年啟動發(fā)動機再制造項目，并于2009年12月與卡特彼勒（中國）投資有限公司成立合資公司，為玉柴柴油發(fā)動機和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動機和零部件提供再制造服務。2009年2月，東風康明斯與美國康明斯簽訂了再制造項目合作協(xié)議書，融合美國先進技術開拓中國再制造市場。柳工于2009年5月啟動西南再制造中心項目，從柴油機再制造的培訓開始，繼而向工程機械液壓系統(tǒng)泵、閥、油缸、液壓馬達等零部件的再制造過渡，最終將推進裝載機、推土機、挖掘機等各類工程機械整車的再制造。

突出問題

目前，我國工程機械再制造業(yè)還處于摸索階段。負責卡特彼勒、東風康明斯再制造業(yè)務的高級主管在接受慧聰工程機械網編輯采訪時，不約而同的提到了制約中國再制造市場發(fā)展的突出問題。

首先，企業(yè)無法充分自由地進出口作為再制造原材料的舊件，限制了其滿足客戶訂單的承諾；其次，原材料回收渠道狹窄，許多設備在報廢時直接被回收進鋼廠成了最初級的鋼錠，或者低價賣給當?shù)囟謾C械拆解企業(yè)造成社會資源的浪費；第三，企業(yè)無法充分自由地進出口再制造成品，無法滿足國內客戶對多種產品的需求；第四，現(xiàn)行的增值稅操作方法增加了客戶購買再制造產品的成本，降低了客戶選擇再制造產品的利益所得；第五，企業(yè)知識產權保護不到位，以及再制造產品流通中的產品標識、市場準入、再制造產品的質量標準和管理標準等問題，一些小企業(yè)以次充好、擾亂市場秩序；第六，目前我國工程機械再制造技術能力參差不齊，很多再制造工程項目主要集中在再制造單項技術的研究上，尚未形成產業(yè)化，技術不到位導致用戶對再制造產品質量產生質疑；第七，再制造從業(yè)人員需要充足的理論和純熟的操作技能，更要具備吃苦耐勞、不怕臟不怕累的職業(yè)精神，我國再制造人才缺乏嚴重；第八，國內市場大部分工程機械在起初設計時就沒有再利用理念，零件采用便宜的結構件和材料，很多用戶更愿意選擇更換便宜的零部件，而不是購買一臺價格相對較高的再制造產品，經銷商也更加輕視零部件的供應和維修；第九，國內對工程機械再制造的宣傳力度不到位，社會、企業(yè)、用戶在認識上存在消費觀念上的誤區(qū)，對二手翻新認識不足。

結語

中國工程院院士徐濱士曾表示，“我國的再制造業(yè)已經擁有了市場、技術和政策等有利條件。在當前國內外應對能源短缺等壓力的背景下，再制造業(yè)將成為中國的朝陽產業(yè)”。

工程機械再制造產業(yè)是推動我國循環(huán)經濟發(fā)展的重要組成，隨著國家政策的建立和落實，我國再制造行業(yè)面臨的政策缺乏、認可度低、技術不足、原料短缺等問題將逐一被解決，為行業(yè)發(fā)展推波助瀾。在全球低碳環(huán)保的推動下，國內外企業(yè)共同努力，中國工程機械再制造市場將得到長足的發(fā)展。中國再制造行業(yè)的崛起，將造福社會，影響全球！

來源：慧聰工程機械網作者：莊秋燕

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