中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程發(fā)布

　　日前，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟四家單位聯(lián)合發(fā)起的中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程正式發(fā)布。據(jù)介紹，該評(píng)價(jià)體系融合單車測(cè)評(píng)和大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，在能耗、安全、體驗(yàn)三個(gè)維度開展測(cè)試評(píng)價(jià)。

　　在能耗方面，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了高速巡航(時(shí)速120km/h)、不同溫度循環(huán)工況(-7℃低溫、23℃正常溫度和35℃高溫)以及充電效能(在120kW功率下，30分鐘快速充電)三個(gè)場(chǎng)景對(duì)新能源汽車進(jìn)行逐一評(píng)測(cè)，并通過大數(shù)據(jù)對(duì)車輛一定周期內(nèi)的能耗及里程穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。在安全維度方面，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了行進(jìn)涉水、人員觸電防護(hù)、冷卻系統(tǒng)失效工況、過度放電等濫用工況，并通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)車輛在一定周期內(nèi)過溫報(bào)警情況進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)價(jià)。

　　在體驗(yàn)維度上，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)定了1km車輛最高時(shí)速、0-100km/h、0-50km/h、80-120km/h加速四個(gè)動(dòng)力性場(chǎng)景，以及怠速、80km/h勻速以及120km/h勻速三個(gè)車內(nèi)噪聲場(chǎng)景，并結(jié)合大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)到的車輛行駛里程和電池能量衰退情況、電池故障率、里程信賴及充電時(shí)長(zhǎng)等方面，對(duì)車輛體驗(yàn)性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

　　結(jié)合上述評(píng)價(jià)維度和標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心自購(gòu)了4輛純電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)測(cè)，但測(cè)試結(jié)果均不理想，僅1款車得到了A級(jí)(良好)評(píng)價(jià)，2款車得到M級(jí)(一般)評(píng)價(jià)，1款車得到P級(jí)(較差)評(píng)價(jià)。在結(jié)果公布時(shí)，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心并未公布款測(cè)試車型詳細(xì)信息，但其透露上述車型均為標(biāo)稱續(xù)駛里程高于400km，保有量高于3000輛的中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車。

　　在首批車型測(cè)試結(jié)束后，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心表示，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上新能源汽車不怕高溫，但在低溫、高速巡航工況下續(xù)航里程會(huì)大打折扣，車企及相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該強(qiáng)化車輛續(xù)駛里程和能耗水平的測(cè)試工況的標(biāo)注和宣傳，給消費(fèi)者正確的引導(dǎo)。據(jù)了解，未來在測(cè)試時(shí)，中國(guó)新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程管理中心將遵循“上市超過半年”“銷量1000輛以上”“在大數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)間超過3個(gè)月”“M1類純電動(dòng)車”四個(gè)原則選擇測(cè)試車輛，并每年發(fā)布兩批次測(cè)試結(jié)果。

　　轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

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