工程機械智能化 其路漫漫求索


時間:2014-03-31





  兩會之后深化產業(yè)改革,推動中國制造業(yè)轉型升級成為工業(yè)領域的熱點話題。就目前持續(xù)低迷的工程機械業(yè)而言,改革升級實現(xiàn)新發(fā)展是企業(yè)迫切想看到的。如今,在制造業(yè)中人力成本一躍成為最大的成本支出,而就算是這樣,行業(yè)中的用工荒依然頻頻出現(xiàn)。如何解決這個問題,大家早就心中有數(shù)了:走智能化發(fā)展道路,機器自動化生產之路。

  經過幾十年的發(fā)展,我國裝備制造業(yè)取得了驕人業(yè)績,以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國企業(yè)掀起海外并購熱潮,引領我國裝備制造業(yè)產品技術市場品牌全面升級。然而,從整體上看,我國裝備制造業(yè)大而不強。伴隨著,中低端產品加工制造產業(yè)重心加速向東南亞等發(fā)展中國家轉移,西方發(fā)達國家“再工業(yè)化”戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)“回流”風潮,我國裝備制造業(yè)在全球的地位面臨挑戰(zhàn)。

  如何實現(xiàn)智能化?眼下在裝備制造業(yè)在走的無非兩條路:產品的智能化與生產過程的智能化。

  智能化嘗試

  說到機械智能化,很多人的第一反應往往是自動化,即擺脫人為操控,實現(xiàn)機械自主控制,比如自動駕駛。工程機械行業(yè)試水自動駕駛,最早進入的領域是礦卡。在20世紀80年代末卡特彼勒即開始研制無人駕駛的自卸礦用卡車,到1996年,其自動化的777D礦用自卸車正式推出,并逐步進入市場。

  隨著科技的不斷進步,工業(yè)機器人的性價比臨近拐點,接受度漸增。在這兩因素共同影響下,工業(yè)機器人在不少領域已隱隱形成替代人工的趨勢,而在工程機械行業(yè)這一趨勢或許同樣適用。

  引入工業(yè)機器人的好處是顯而易見的,有受益制造企業(yè)表示:“一個焊接機器人的效率大約相當于四五個焊工,再加上易于規(guī)范管理,又能進一步提升整個生產體系的效率,而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險、工傷以及公休和加班費等各種費用,何樂而不為呢?”

  據(jù)國際機器人聯(lián)合會IFR統(tǒng)計,2005-2012年全球工業(yè)機器人的年均銷售增長率為9%,同期中國工業(yè)機器人的年均銷售增長率達到25%;2014年中國將成為全球最大的機器人市場;到2015年,中國國內工業(yè)機器人年供應量將超過2萬臺,保有量將超過13萬臺。所以,大勢所趨之下,工程機械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機器人,或很快將成不可阻擋之勢。

  發(fā)展之路漫漫

  順應形勢,我國工程機械企業(yè)目前迫切需要在向高端轉型升級的道路上不斷探索,并積極推動智能化發(fā)展,但這個過程注定了將是一個艱難的旅程。

  “目前中國裝備制造業(yè)產業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡,大小企業(yè)間差別較大,制約了產業(yè)向高端發(fā)展?!比珖舜蟠?、中聯(lián)重科董事長詹純新表示,中國已有3家企業(yè)進入全球工程機械行業(yè)前十,但配套仍舊靠數(shù)以千計的中小企業(yè)提供,水平總體不高,而核心零部件技術更是多數(shù)掌握在國外企業(yè)手中。

  我國工程機械企業(yè)真正要形成有競爭力的商品并推向市場,還需要再提升,尤其是要大力加強關鍵核心零部件的開發(fā)能力,中國制造業(yè)高端生產所需的零部件與產品依賴進口,國內生產仍以中低端產品為主,對高端的智能裝備需求有限,在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國裝備制造產業(yè)要實現(xiàn)智能化,智能化,其路慢慢我們還需上下求索。


來源:工控中國





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