今年距離飛信問世已有十年之久，這個與微信僅有一字之差的通訊工具，早已在移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中被后輩們拍倒在沙灘上。
近日，中國移動針對飛信業(yè)務(wù)發(fā)布的兩則招標(biāo)廣告，又讓“飛信”重新回到人們的視野。這兩則招標(biāo)廣告分別是中國移動2017-2018年和飛信客戶端技術(shù)實施與支撐項目與2017-2018年和飛信業(yè)務(wù)運營支撐服務(wù)項目，招標(biāo)金額合計達8400萬元。
很多人看到中國移動招標(biāo)廣告的第一反應(yīng)是：飛信還活著?它的確還活著，并已改名為“和飛信”。
中國移動為
“和飛信”加碼招標(biāo)
2007年，對于整個移動通信行業(yè)來說注定是極具特殊意義的一年：那是初代iPhone推出的年代，當(dāng)年的11月谷歌又拋出來一個安卓，兩者的誕生開啟了智能手機時代。
而飛信，也同樣于2007年正式上線。公開信息顯示，飛信是中國移動的綜合通信服務(wù)，首次發(fā)行于2007年5月，是融合語音(IVR)、GPRS、短信等多種通信方式，覆蓋三種不同形態(tài)(完全實時的語音服務(wù)、準實時的文字和小數(shù)據(jù)量通信服務(wù)、非實時的通信服務(wù))的客戶通信需求，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)。
作為當(dāng)初中國移動在即時通訊領(lǐng)域的扛鼎之作，飛信注冊用戶最高時達到了5億，高峰時擁有高達9000萬的活躍用戶。
十年后的今天，提起飛信這個詞相信很多年輕人都不知道它是什么。至于曾經(jīng)使用飛信的老用戶們，估計冷不丁談起多半會認為它早已經(jīng)不復(fù)存在。
不過，即便面對幾乎被人忘卻的窘境，中國移動似乎再次動了念頭。
前不久，中國移動發(fā)布了兩條招標(biāo)公告，一是中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司2017-2018年和飛信客戶端技術(shù)實施與支撐項目，二是2017-2018年和飛信業(yè)務(wù)運營支撐服務(wù)項目。這兩項的招標(biāo)金額分別為3626.5萬元和4764.6萬元，這也表示，在短短一年時間內(nèi)，中國移動準備繼續(xù)在飛信上投入8400萬元。
雖然8400萬元對于年利潤高達1087億元的中國移動來說可謂是九牛一毛，不過統(tǒng)計數(shù)字顯示，一年前移動在飛信運營支撐公開招標(biāo)項目上的招標(biāo)額僅為1385萬元。突然翻了好幾倍的投入，似乎預(yù)示著中國移動打算在飛信上“搞個大動作”。
這里招標(biāo)的“和飛信”項目，指的是2016年飛信更名后主攻企業(yè)級IM市場的這塊業(yè)務(wù)。據(jù)和飛信官網(wǎng)介紹，和飛信(RCS)是一款由中國移動打造的現(xiàn)代化企業(yè)管理的辦公平臺。和飛信通過移動化辦公解決方案、企業(yè)智能通信解決方案、企業(yè)知識管理解決方案、企業(yè)班組管理解決方案、移動會議管理解決方案等五大解決方案，提供企業(yè)、團隊、群體個性化ict門戶，提高企業(yè)管理的效率。
長江商報記者試圖體驗一下和飛信業(yè)務(wù)，但在完成注冊后，卻始終無法登錄，隨后記者聯(lián)系到中國移動的客服，客服的解釋是：“因為和飛信近期在升級，聯(lián)通、電信的號碼目前無法登陸，不過已經(jīng)在處理了，但暫時沒有收到何時能恢復(fù)的通知。”
被時代所拋棄卻依然沒有被放棄
2007年，國內(nèi)的手機市場依舊是運營商主導(dǎo)的時代，中國移動憑借著全球通、動感地帶、神州行三大品牌，在整個運營商市場所向披靡。那時人們的通訊手段，還都是依靠語音通話和短信。面對這樣的市場需求，以短信優(yōu)惠為主要賣點的官方應(yīng)用飛信橫空出世，自然得到用戶的歡迎。
然而，正如上文所提到的，2007年不僅僅只有飛信的誕生，同時也是智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)時代的開端。隨著智能手機的發(fā)展以及移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，用戶紛紛轉(zhuǎn)向了微信、米聊等即時通訊軟件，短信的交流方式逐漸被用戶拋棄。
“當(dāng)年飛信吸引人的地方是什么?可以發(fā)送免費的信息。當(dāng)年的情況是沒有微信，手機QQ也剛起步，流量還是稀缺的東西?，F(xiàn)在你還發(fā)短信嗎?短信都不會發(fā)了，還用飛信干什么”曾經(jīng)用過飛信多年的張先生在接受長江商報記者采訪時說道。
自2012年全國短信數(shù)量創(chuàng)下8973.1億條的新高后，短信的數(shù)量就一直在下滑，而從工信部官網(wǎng)發(fā)布的《2017年9月份通信業(yè)經(jīng)濟運行情況》來看，1-9月，全國移動短信業(yè)務(wù)量完成4912億條，同比下降1.2%。這與不斷攀升的網(wǎng)民人數(shù)形成了鮮明對比，2012年手機網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達到4.2億，占網(wǎng)民總數(shù)七成以上。移動短信業(yè)務(wù)量及收入降幅同比收窄。
最初用免費短信贏得人心的飛信，卻也因短信的式微而走了下坡。事實上，飛信之于移動本身就是一個略顯尷尬的存在。自誕生起，飛信就背負著“影響短信營收”的擔(dān)憂。
在本次招標(biāo)之前，移動也曾幾次對飛信展開“拯救”行動。
2011年，中國移動在飛信的基礎(chǔ)上推出了一款名為“飛聊”的即時通訊產(chǎn)品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發(fā)送，并且可與飛信好友互發(fā)消息。
2012年，飛信開放其他運營商號碼使用軟件，實現(xiàn)了真正的全平臺開放。整整五年，飛信才完成了對整體移動通訊用戶的覆蓋。不過此時的即時通訊市場，早就被手機QQ、微信等一眾應(yīng)用瓜分干凈。
2013年年初，中國移動對飛信進行過一次業(yè)務(wù)重構(gòu)，上線了公眾平臺等功能，做得更像微信了。當(dāng)時有報道稱這次重構(gòu)“初見成效”，當(dāng)年年底移動相關(guān)負責(zé)人透露飛信活躍用戶達9000萬，引入公眾賬號55萬個。然而，從飛信隨后的發(fā)展來看，并沒有太大的起色。
去年5月，移動一則《關(guān)于短信轉(zhuǎn)飛信業(yè)務(wù)下線的公告》，讓不少人誤以為飛信要停止服務(wù)了，但中國移動立馬做出回應(yīng)，表示飛信運營正常，關(guān)于停止服務(wù)一說嚴重失實。隨后它有了個新名字，叫“和飛信”。
和飛信于去年年中上線，用的仍是“feixin”的域名，而官網(wǎng)的介紹則是“企業(yè)OA協(xié)同辦公考勤工具”。面對幾乎被市場淘汰的窘境，中國移動將飛信的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到企業(yè)通信市場。
激烈的競爭下
“和飛信”如何存活?
現(xiàn)如今，我們都習(xí)慣了在微信中發(fā)發(fā)語音，文字不夠還得表情包來湊，顯然，各種移動通訊工具分流了用戶對短信的使用，畢竟隨著無線網(wǎng)絡(luò)的普及加上網(wǎng)速的提升和流量資費的下降，在微信或QQ上發(fā)一條信息消耗的流量費比發(fā)一條短信便宜很多。更何況，在微信、米聊的語音消息、圖片、表情包等花樣繁多的聊天方式對比下，短信單純的文本信息就顯得不夠瞧了。
根據(jù)易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，如今國內(nèi)飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信注冊用戶的最新數(shù)字已經(jīng)突破9.63億。
也因此，有部分業(yè)內(nèi)人士對此次中國移動針對和飛信加碼招標(biāo)的行為不太看好。資深互聯(lián)網(wǎng)咨詢顧問、新媒體營銷專家唐興通在接受長江商報記者采訪時認為，“關(guān)于中國移動針對和飛信的招標(biāo)，從他的戰(zhàn)略目的來說，他們是希望隨著短信等通訊設(shè)備被擠壓，怎么樣在移動端構(gòu)建自己的一個入口，或者是一個工具。但是中國移動此次花8400萬元對外招標(biāo)，也就是通過下達指標(biāo)的方式來完成互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品的推廣，最后能不能出來成績，這是另外一回事。”
面對QQ、微信，以及陌陌、微博的蠶食，即時通訊2C市場只剩下了一點渣渣。而在2B市場，不僅有騰訊輕聊版QQ、TIM和企業(yè)微信，阿里釘釘更是不斷發(fā)力，面對這樣的競爭對手，飛信如何搶得一席之地呢?
“對于和飛信和其他的社交軟件的競爭，從我們過往的經(jīng)驗來看，這種社交軟件的市場一般是一家獨大。這樣說來，如果想找到突圍的機會的話，可以從小眾開始。作為社交平臺和社交工具如何能夠更為精準的從小眾開始再到大眾，這是它的機會。”唐興通說道。
獨立電信行業(yè)分析師付亮在接受長江商報記者采訪時表示，“實際上，中國移動未來是要打造一個‘三新’，包含新通話、新消息和新聯(lián)系，目標(biāo)是取代現(xiàn)有手機中的電話、短信和電話本，打造一個‘中國移動版微信’。雖然，現(xiàn)在看來‘和飛信’只是一個獨立運作的應(yīng)用，但在未來它會深入到中國移動改造短信改造語音這部分。”（記者柳鶯）
轉(zhuǎn)自：長江商報
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