行業(yè)微利下鋼鐵電商機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　剛剛過去的2013年對于鋼鐵行業(yè)而言是難熬的一年，國內(nèi)鋼價(jià)重心在2012年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下移，在行業(yè)微利的情況下，鋼鐵電商機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存

　　“2008年國內(nèi)鋼價(jià)的最大波幅為2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。”業(yè)內(nèi)人士表示，隨著鋼價(jià)波動(dòng)幅度收窄，借助鋼價(jià)波動(dòng)獲得暴利的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，這使得鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速衰落，也成為鋼鐵業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

　　工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上指出，當(dāng)前鋼鐵業(yè)的電商是所有生產(chǎn)資料領(lǐng)域電商中發(fā)展最快的，也會是最快走向成熟的一個(gè)行業(yè)。雖然鋼鐵電商的發(fā)展速度迅猛，但競爭非常激烈。自2011年至今，鋼鐵規(guī)模達(dá)到歷史高位，供求失衡，利潤水平不斷下降，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，企業(yè)普遍面臨資金短缺的窘?jīng)r，不少小微企業(yè)因難以抵御資金壓力已被迫離開鋼鐵行業(yè)。

　　據(jù)了解，目前被劃入工信部跟蹤名單的鋼鐵電商，包括寶鋼、首鋼等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)建立的企業(yè)級鋼鐵電商，還包括歐浦鋼網(wǎng)等鋼鐵電商平臺。董寶青表示，這些鋼鐵電商的交易方式、商業(yè)模式、品種、規(guī)模等不盡相同，企業(yè)級電子商務(wù)功能尚不完善，行業(yè)級電商平臺模式也在逐步發(fā)展中，企業(yè)級和行業(yè)級的電子商務(wù)必然會在加速發(fā)展過程中，走向交織融合。由于發(fā)展路徑不一樣，2014年以后需要跟蹤的電商平臺可能將剩10家。而隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，資源也會慢慢集中到實(shí)力強(qiáng)的鋼鐵電商平臺手里。

　　然而，什么樣的電商平臺能夠脫穎而出，董寶青認(rèn)為，電商平臺要從信息服務(wù)向交易服務(wù)轉(zhuǎn)變，走線上服務(wù)和線下服務(wù)相結(jié)合的道路，他認(rèn)為鋼鐵電商平臺已經(jīng)從最開始的信息資訊服務(wù)，發(fā)展到目前的全程交易在線服務(wù)以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)和一系列衍生服務(wù)，今后要發(fā)展O2O模式，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易線上線下的融合，虛實(shí)結(jié)合。

　　董寶青認(rèn)為，集成創(chuàng)新商務(wù)要素、增強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外的連鎖布局以及利用現(xiàn)代化技術(shù)都將成為電子商務(wù)平臺發(fā)展的趨勢。鋼鐵企業(yè)如果沒有創(chuàng)新，在未來的市場競爭中一定會有企業(yè)被淘汰。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不僅僅包括技術(shù)創(chuàng)新。對于鋼鐵行業(yè)來說，未來更應(yīng)該注重的是商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。對國有鋼鐵企業(yè)而言，機(jī)制體制創(chuàng)新可謂任重道遠(yuǎn)。

　　電商的競爭是全方位的，電商平臺需要集成各種商務(wù)要素，構(gòu)建鋼鐵交易平臺商"生態(tài)圈"，形成"生態(tài)圈"對"生態(tài)圈"的商業(yè)模式。同時(shí)，鋼鐵電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作，提高認(rèn)知度；通過網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，不斷增加平臺人氣、流量，從而帶來海量客戶，并創(chuàng)造平臺的品牌價(jià)值。隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)電子商務(wù)、空間信息、可視化、智能終端等先進(jìn)信息化技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用，誰先掌握先進(jìn)技術(shù)，誰就會把握住市場的先機(jī)。 最后，鋼鐵流通企業(yè)通過平臺運(yùn)作，可以共享客戶資源和銷售渠道，能夠拓寬經(jīng)營邊界，開辟新的藍(lán)海。

來源：寶源鋼鐵信息網(wǎng)

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