被透支的產(chǎn)能 鋼鐵行業(yè)充斥著荒唐與辛酸

　　一部原本波瀾壯闊的煉鋼史卻充斥著荒唐與辛酸，人們來不及為爐火燒遍大江南北的壯舉而歡呼，也來不及為爐火里造就的座座高樓而驚嘆，就瞬間被爐火里滾滾而來的霧霾和微薄的利潤所震撼。

　　成也蕭何敗也蕭何。如今繁華褪去、霧霾侵襲，隨著一聲巨響高爐終于倒下。被扼殺的火焰帶給人們的恐怕除了炸掉高爐，還有“人們還能做點(diǎn)什么”的沉重考問。

　　金色時(shí)代

　　“鋼管用手使勁一折就斷了”，這種匪夷所思的事兒發(fā)生在2005年，一家大型建筑公司材料質(zhì)量檢驗(yàn)員張玉化名親身經(jīng)歷的，由于工期較緊鋼材緊缺、采購小鋼廠產(chǎn)品造成的，如今她感慨道，彼時(shí)房地產(chǎn)與鋼鐵業(yè)可謂“一日千里”。

　　那之前煉鋼史里充滿著波折與艱辛。1958年大煉鋼鐵的激情猶如煙花般迅速悲劇收場，而經(jīng)歷了上世紀(jì)八九十年代的國企改革，鞍鋼等以裁員、整頓等擺脫“企業(yè)辦社會”的包袱，且隨著基建行業(yè)拉動，民營鋼企也應(yīng)運(yùn)而生?！耙凿摓榫V”的中國直到2000年才迎來“逆襲”。

　　一組數(shù)據(jù)至今仍因人們的煉鋼激情而帶有溫度。上世紀(jì)80年代，中國鋼產(chǎn)量平均年增長率僅5.82%，90年代為6.99%，而2000年至2004年，平均增長率高達(dá)20.71%，中國也成為世界鋼鐵生產(chǎn)第一大國。

　　尤其在2003至2007年鋼鐵廠猶如印鈔機(jī)的“金色時(shí)代”，一位浸淫業(yè)內(nèi)十余載的人士對本報(bào)記者說，那時(shí)年產(chǎn)二三百萬噸的鋼廠，每年凈賺12億元。

　　滾滾而來的財(cái)富，讓拋開束縛的鋼鐵業(yè)猶如一個(gè)剎車失靈的列車般開始狂奔。

　　于是，2005年我國粗鋼產(chǎn)量為3.5億噸，到2008年，產(chǎn)量就達(dá)5億噸。與此同時(shí)，民營企業(yè)逐漸走上歷史舞臺。2006年民營鋼企產(chǎn)鋼達(dá)1.64億噸，占全國40%。

　　欲望與理性失衡了，而早已意識到產(chǎn)能過剩來敲門的政府相關(guān)部門，一系列的政策和手段并沒有遏制近乎瘋狂的貪婪。

　　2005年第一個(gè)真正意義的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策啟動兼并重組，而連續(xù)不斷的“拉閘限電”淘汰落后產(chǎn)能的手段反而刺激更多的企業(yè)“拆小建大”，進(jìn)一步加劇了產(chǎn)能過剩的局面。

　　然而2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)來襲后，新一波的近乎瘋狂的鋼鐵擴(kuò)張?jiān)锏降资鞘裁?？到底是誰成為紅彤彤的爐火燒盡利潤的幕后推手？

　　紅色時(shí)代

　　鋼鐵業(yè)是資本密集型企業(yè)，產(chǎn)值大投入也大，對地方GDP、就業(yè)、稅收等影響非常大，且高爐開工就難以停產(chǎn)的特點(diǎn)等，讓卷入其中的鋼企、鋼貿(mào)商、地方政府以及銀行等各方一旦進(jìn)入便無法脫身。

　　直到如今“十里鋼城”或者“二十里鋼城”比比皆是，公交車、醫(yī)院、賓館或者各類服務(wù)公司，無意間都以各類字眼或圖片展示著鋼廠存在的厚重感。

　　災(zāi)難卻在2008年突然降臨。經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓2008年前賺錢如印鈔一般的鋼鐵業(yè)也從巔峰跌至谷底，陷入死亡深淵。

　　但戲劇性的是，原本可以來一場大洗劫的鋼鐵業(yè)，命運(yùn)卻再次逆轉(zhuǎn)。2008年底國家出臺的四萬億刺激政策全面拉動了鐵路公路、基建、房地產(chǎn)建設(shè)，鋼材價(jià)格因此一路飛漲?；貞洰?dāng)時(shí)情景，某年產(chǎn)幾百萬噸級別的河北鋼企老總無比感慨，“低谷持續(xù)了僅三四個(gè)月，如沒有四萬億，可能很多企業(yè)都死掉了”。

　　2008年我國粗鋼產(chǎn)量為5億噸，2009年便一躍達(dá)到5.6億噸，此后三年產(chǎn)量增長率一直居高不下。

　　政府也曾試圖遏制產(chǎn)能過剩的腳步，2009年、2010年政府相繼發(fā)布了幾個(gè)調(diào)整政策，然而，奇怪的是，更多“未批先建”、“未批擴(kuò)建”的鋼鐵“私生子”卻悄然誕生。

　　78%是國際上評價(jià)產(chǎn)能是否過剩的警戒線，如今我國鋼鐵產(chǎn)能將近11億噸，而國內(nèi)市場需求消費(fèi)不足7億噸，產(chǎn)能過剩已經(jīng)毋庸置疑。

　　此時(shí)的鋼鐵業(yè)依然猶如剎車失靈的火車一路持續(xù)狂奔，沒有要減速的意思。

　　遲來的考問是，擴(kuò)張過程中，鋼鐵企業(yè)是否綁架了地方政府與銀行，而反過來，地方政府與銀行是否成為產(chǎn)能過剩的幕后推手？時(shí)至今日，它們之間是否演變?yōu)榛ハ嘟壖艿年P(guān)系？

　　四萬億看似是鋼鐵業(yè)陷入如今不可收拾產(chǎn)能怪圈的推手，但更深層的原因或是，在不太完善的市場機(jī)制加上地方政府放縱下，鋼鐵業(yè)發(fā)展中理性與欲望嚴(yán)重失衡，變得畸形起來。

　　灰色時(shí)代

　　“種瓜得瓜，種豆得豆”，從去年始跌入虧損泥潭的鋼企們意識到局面已覆水難收。寶鋼董事長徐樂江于今年9月份坦言，寒冬遠(yuǎn)未到來，現(xiàn)在僅入深秋而已。真正的“灰色時(shí)代”，終于隨著高爐被炸的一聲巨響應(yīng)聲而來。

　　11月24日上午，河北唐山一高爐被爆破拆除，這天天氣不錯(cuò)，然而所有鋼鐵人士的心卻異常沉重。因?yàn)榫揄戇^后，塵土飛揚(yáng)之下，半分鐘之內(nèi)轟然倒塌的煙囪在宣布這家鋼廠的命運(yùn)走到了盡頭的同時(shí)，也意味著整個(gè)鋼鐵業(yè)“灰色時(shí)代”的開啟。

　　回頭看改革開放尤其是十年來的鋼鐵業(yè)，一切都可歸結(jié)為理性與欲望的失衡，當(dāng)霧霾連連造訪一座座鋼鐵構(gòu)造起的城市上空時(shí)，有些高爐不得不被炸掉，“造富運(yùn)動”陡然變成了一出時(shí)代悲劇，厚重而殘忍。

　　此時(shí)霧霾頻頻侵襲已將原本就產(chǎn)能過剩的鋼鐵業(yè)推上了“手術(shù)臺”。作為產(chǎn)能過剩重災(zāi)區(qū)，河北未來5年要削減6000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，全國壓縮8000萬噸以上。

　　雖然炸一座高爐僅需半分鐘，然而善后工作卻無疑令人頭疼。產(chǎn)能削減一方面減去了政府財(cái)政收入，另一方面增加了在人員安置、鼓勵(lì)企業(yè)轉(zhuǎn)型方面的財(cái)政支出。

　　然而更讓人頭疼的是，新增產(chǎn)能重新點(diǎn)燃了更多紅彤彤的爐火，加劇了削減產(chǎn)能的難度。去年我國粗鋼產(chǎn)能十億噸，占全球產(chǎn)能近一半，今年預(yù)計(jì)達(dá)11億噸，而今年粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)7.7億噸左右，比去年增長7%以上。如考慮未納入統(tǒng)計(jì)的，實(shí)際大約8.2億噸左右。

　　顯然與擬削減產(chǎn)能相比，畸形發(fā)展的鋼鐵業(yè)，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重透支了今后幾年的市場需求，不僅造成生產(chǎn)能力巨大浪費(fèi)，而且加劇了霧霾造訪的頻率，這已經(jīng)變?yōu)榧智覛埧岬默F(xiàn)實(shí)。

來源：中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)

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