中國鋼鐵與汽車攜手共進(jìn)

　　近年來，受益于國家相關(guān)政策措施的拉動，鋼鐵、汽車這兩個國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)都實現(xiàn)了較大的發(fā)展?？v觀近年來出臺的相關(guān)政策措施，不難發(fā)現(xiàn)，作為鋼鐵行業(yè)主要的下游用戶之一，汽車行業(yè)的發(fā)展與鋼鐵產(chǎn)品的更新?lián)Q代總是緊密地聯(lián)系在一起的，兩個行業(yè)在互相促進(jìn)、共同發(fā)展的基礎(chǔ)上向著向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　提升汽車用鋼“中國造”水平

　　在2005年7月份，國家發(fā)展和改革委員會陸續(xù)發(fā)布了汽車、鋼鐵等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，為這些行業(yè)在“十一五”期間的發(fā)展明確了方向。

　　在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，要求冶金、石化、機(jī)械、電子、輕工、紡織、建材等汽車工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，注重在金屬材料、機(jī)械設(shè)備、工裝模具等方面，提高產(chǎn)品水平和增強(qiáng)市場競爭能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展，并提到，要重點支持鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)轎車用板材的供應(yīng)能力；支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計制造中心，提高汽車模具設(shè)計制造能力。

　　與之相呼應(yīng)，《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，要通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使我國鋼鐵產(chǎn)品優(yōu)良品率有大幅度提高，多數(shù)產(chǎn)品基本滿足建筑、機(jī)械、化工、汽車、家電、船舶、交通、鐵路、軍工以及新興產(chǎn)業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)大部分行業(yè)的發(fā)展需要。鼓勵鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高強(qiáng)度鋼材和耐腐蝕鋼材，提高鋼材強(qiáng)度，延長使用壽命，降低鋼材使用數(shù)量。

　　在這之后的幾年里，我國的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個飛速發(fā)展的過程，對“中國造”汽車用鋼的升級換代也越發(fā)迫切。當(dāng)時，我國汽車用鋼國產(chǎn)化率已達(dá)到90%以上，但從車型細(xì)分來看，國產(chǎn)鋼材大多數(shù)是滿足中低檔轎車和卡車的需求，中高檔轎車的鋼板國內(nèi)尚供不應(yīng)求，需大量進(jìn)口，如冷軋深沖板。

　　面對這種情況，我國鋼鐵企業(yè)加緊了汽車用鋼的研發(fā)，以替代進(jìn)口。國家相關(guān)政策也對此給予了關(guān)注，如2005年12月份國務(wù)院發(fā)布《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》明確對發(fā)展冷軋薄板、冷軋硅鋼片表示支持。2006年，國務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》明確要支持大型鋼鐵集團(tuán)的重大技改和新產(chǎn)品項目，加快開發(fā)取向冷軋硅鋼片技術(shù)，提升汽車板生產(chǎn)水平，推進(jìn)大型冷、熱連軋機(jī)組國產(chǎn)化。

　　根據(jù)2011年發(fā)布的《機(jī)械通用零部件行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，由于汽車零部件的“全球化”采購和跨國公司的“本地化”策略，齒輪、緊固件、鏈條、彈簧、粉末冶金、聯(lián)軸器制動器等將有巨大的維修和新裝汽車市場需求，要積極與冶金部門協(xié)調(diào)關(guān)鍵零部件對高品質(zhì)鋼材和特殊鋼材的需求，逐步提升關(guān)鍵零部件用材國產(chǎn)化率。

　　按照2011年發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的要求，到“十二五”末，進(jìn)口量較大的高強(qiáng)高韌汽車用鋼、硅鋼片等品種實現(xiàn)要規(guī)模化生產(chǎn)，國內(nèi)市場占有率達(dá)到90%以上。

　　高強(qiáng)鋼支持汽車升級換代

　　2008年底，一場由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)席卷全球，其影響至今還未完全消散，鋼鐵和汽車行業(yè)的發(fā)展都面臨著較為嚴(yán)峻的形勢。為應(yīng)對國際金融危機(jī)，國家出臺了包括鋼鐵、汽車在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。

　　《汽車行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，除了汽車行業(yè)本身加大技術(shù)研發(fā)力度外，也少不了鋼鐵企業(yè)為其提供的材料支撐。

　　從全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢看，由于先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有輕量化、沖撞安全性等優(yōu)點而在汽車和車身零部件中的應(yīng)用日益增加。這類產(chǎn)品代表著當(dāng)今世界汽車用鋼先進(jìn)制造水平，也是汽車行業(yè)需求最迫切的產(chǎn)品之一，但一直是我國汽車用鋼的短板，長期依賴進(jìn)口。

　　同期發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，就要求通過調(diào)整和振興相關(guān)產(chǎn)業(yè)，努力穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車、造船、裝備制造等產(chǎn)業(yè)需求，對發(fā)展高速鐵路用鋼、高磁感取向硅鋼、高強(qiáng)度機(jī)械用鋼等關(guān)鍵鋼材品種，給予重點支持。高強(qiáng)度轎車用鋼也被列為重點發(fā)展的關(guān)鍵鋼材品種之一。《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也提到，要重點發(fā)展700兆帕及以上高強(qiáng)度汽車大梁板、780兆帕~1500兆帕高強(qiáng)度汽車板、汽車等制造業(yè)用高檔齒輪鋼等。

　　經(jīng)過我國鋼鐵行業(yè)的努力，2013年，我國寶鋼、鞍鋼等企業(yè)已經(jīng)成功研制了第三代汽車用鋼，已位于國際同行的最前列。

　　要提升我國汽車整體制造水平，汽車零部件性能是關(guān)鍵。今年10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實施。該規(guī)定對汽車的零部件作了嚴(yán)格的規(guī)定，使汽車零部件市場更為規(guī)范，在一定程度上也對鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品性能提出了更為嚴(yán)格的要求。

　　汽車零部件用鋼材主要涉及碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、易切鋼、彈簧鋼、非調(diào)制鋼、軸承鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等。《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就已經(jīng)明確要重點發(fā)展高鐵等重大裝備用高品質(zhì)軸承鋼、車軸鋼、車輪、彈簧鋼，超超臨界火電機(jī)組用耐熱鋼，高檔不銹鋼，汽車等制造業(yè)用高檔齒輪鋼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵企業(yè)接下來拓展的重點是關(guān)鍵零部件所用的特種鋼材，雖然這意味著要有更多的投入和更高的技術(shù)水平，但生產(chǎn)這類附加值高的特種鋼材有助于提升鋼鐵企業(yè)的盈利水平，也是企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的措施之一。

　　發(fā)展“節(jié)能環(huán)保型”汽車用鋼

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家提出轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)能環(huán)保逐漸成為工業(yè)發(fā)展必須重視的問題。

　　2006年8月份，國務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》明確要積極調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格控制新開工高耗能項目，把能耗標(biāo)準(zhǔn)作為項目核準(zhǔn)和備案的強(qiáng)制性門檻，遏制高耗能行業(yè)過快增長。其中，就包括加強(qiáng)交通運輸節(jié)能。要求鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型交通工具，開發(fā)和推廣車用代用燃料和清潔燃料汽車。

　　2012年12月5日，環(huán)保部發(fā)布了《發(fā)動機(jī)與汽車環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)要求自2013年1月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車必須符合“國五”標(biāo)準(zhǔn)的要求，相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時調(diào)整生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售計劃。為推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，報經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，財政部、國家發(fā)展改革委、工信部決定從2013年10月1日起，實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣政策。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車排放與車重有著很大的關(guān)系，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，減少二氧化碳排放13%。汽車減重則對鋼鐵材料提出了更高的要求。在這方面，有部分鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開始了有效的嘗試，如寶鋼股份與上汽集團(tuán)在上海簽署《汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》，雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略協(xié)作，共同研發(fā)和應(yīng)用汽車用鋼輕量化技術(shù)。中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心和中國鋼研科技集團(tuán)公司鋼鐵研究總院共同組建了先進(jìn)汽車用鋼結(jié)合實驗室，加快先進(jìn)汽車用鋼的研發(fā)和應(yīng)用，以進(jìn)一步達(dá)到汽車輕量化、高平安性、節(jié)能環(huán)保低碳的目的。

　　近年來，國家對于新能源汽車的推廣力度也越來越大，相關(guān)政策也越來越完善，從最初的“十城千輛”計劃將重點放在新能源汽車推廣和使用上，到《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012~2020年》將政策滲透到新能源汽車生產(chǎn)、使用和回收的每個環(huán)節(jié)。隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，對汽車用鋼也提出了新的要求。

　　總體上看，新能源汽車制造所用的鋼鐵材料與傳統(tǒng)汽車大致相同。但新能源汽車的動力系統(tǒng)發(fā)生了新變化，車輛的底盤結(jié)構(gòu)和整車的質(zhì)量分布也隨之變化，這都將導(dǎo)致用鋼量和所用鋼材性能與傳統(tǒng)汽車不同。同時，新能源汽車由于電池等新增重量，對汽車輕量化的要求愈加迫切。

來源：中國行業(yè)研究網(wǎng)

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