突破瓶頸 鋼鐵產(chǎn)品要走綠色化發(fā)展

　　高速增長(zhǎng)之后，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了“蟄伏期”，區(qū)別于以往的產(chǎn)能擴(kuò)張，產(chǎn)品升級(jí)，減量用鋼成為了這一階段的代名詞。

　　中國(guó)金屬學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)翁宇慶在日前舉行的第九屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)上表示，目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)已從數(shù)量增長(zhǎng)為主轉(zhuǎn)向以品種質(zhì)量提升為主的發(fā)展階段，走減量化道路，把鋼材過(guò)度消費(fèi)降下來(lái)刻不容緩。

　　針對(duì)當(dāng)下我國(guó)高性能鋼鐵材料使用比例低、部分高端產(chǎn)品自給不足等主要瓶頸，工業(yè)和信息化部原材料司副司長(zhǎng)苗治民建議，要推動(dòng)建立高性能鋼鐵材料生產(chǎn)應(yīng)用合作機(jī)制和示范平臺(tái)，加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和下游用鋼設(shè)計(jì)規(guī)范升級(jí)，推進(jìn)建設(shè)鋼鐵材料加工配送中心等。

　　減量用鋼各有側(cè)重

　　翁宇慶表示，隨著我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品供需情況的轉(zhuǎn)變，鋼鐵用戶對(duì)鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)生了兩種不同的市場(chǎng)取向，對(duì)高檔產(chǎn)品要求質(zhì)量、性能、供貨穩(wěn)定，且能滿足特定用途需求，對(duì)低檔產(chǎn)品要求低成本，性能有一定保證，并實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。

　　以基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域用鋼為例。目前我國(guó)低強(qiáng)度品種鋼仍占相當(dāng)比例。建筑螺紋鋼中，400MPa以下帶肋鋼筋年產(chǎn)量為7800萬(wàn)噸，約占總量的60%，以Q235和Q345為主。相比之下，日本建筑用中板最高強(qiáng)度已達(dá)690MPa，神戶制鋼已開(kāi)發(fā)出建筑結(jié)構(gòu)用780MPa級(jí)鋼板。我國(guó)Q420和Q460級(jí)中厚板應(yīng)用量極少，只占5%。再如輸電線塔用鋼，若采用Q420B代替現(xiàn)有的Q235~Q345型鋼，將有效節(jié)約鋼材6%~8%，若采用Q460B可節(jié)約鋼材10%，減排二氧化碳百萬(wàn)噸以上。

　　“建筑類用鋼要盡量滿足結(jié)構(gòu)和功能復(fù)合型的用戶需求?！蔽逃顟c表示，高強(qiáng)鋼的發(fā)展也要實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)與高韌、高塑性的配合發(fā)展，注意鋼材的焊接性及焊接工藝，鋼材的低溫韌性及脆斷傾向，以及抗環(huán)境腐蝕能力等特性。

　　在能源用鋼領(lǐng)域，除了核能和可再生能源之外，700℃高參數(shù)先進(jìn)超超臨界機(jī)組關(guān)鍵品種和X100超高強(qiáng)度油氣輸送管線及配套鉆采用鋼也值得特別關(guān)注。其中，700℃以上機(jī)組鋼材將由鐵素體、馬氏體組織向奧氏體和耐熱合金轉(zhuǎn)變，相應(yīng)各種鋼管、汽輪機(jī)構(gòu)件等將有重大變化。而X100超高強(qiáng)度油氣輸送管線及配套鉆采用鋼的升級(jí)也將從單管輸氣量300億立方米向450億~500億立方米轉(zhuǎn)變。

　　汽車用鋼是交通領(lǐng)域用鋼的主力?！捌囉娩摰年P(guān)鍵目標(biāo)是輕量化和安全化?！蔽逃顟c表示，上世紀(jì)90年代國(guó)內(nèi)外競(jìng)相開(kāi)發(fā)以TWIP為代表的第二代汽車用鋼，我國(guó)從2008年開(kāi)始致力研發(fā)第三代汽車用鋼，但規(guī)模化工程應(yīng)用尚需努力。其中，第三代汽車用鋼的核心技術(shù)包括寶鋼的Q/P，鞍鋼、寶鋼等的TRIP優(yōu)化，太鋼試制的超細(xì)M/逆相變技術(shù)等。

　　隨著國(guó)家大力發(fā)展海洋工程，該領(lǐng)域用鋼的發(fā)展空間巨大。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，2020年我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值將達(dá)GDP的12%，2030年預(yù)計(jì)達(dá)到20萬(wàn)億元。

　　“然而，目前我國(guó)尚無(wú)成熟的鋼鐵品種供東海和南海安全服役，急需研發(fā)新型合金體系?！蔽逃顟c說(shuō)，值得一提的是，目前我國(guó)海洋工程領(lǐng)域用鋼與國(guó)外還存在較大差距。以特厚板為例，國(guó)內(nèi)最高可開(kāi)發(fā)620MPa的E級(jí)產(chǎn)品，厚度小于127mm，而國(guó)外已可生產(chǎn)690~720MPa的F級(jí)產(chǎn)品，厚度達(dá)到127~256mm。

　　以軸承鋼、齒輪鋼等為代表的先進(jìn)裝備制造業(yè)用鋼也是未來(lái)高端鋼材的主要發(fā)展方向之一。其中，軸承蓋急需開(kāi)發(fā)高純凈、高均質(zhì)、高性能的民用高端和航空軸承鋼，將軸承設(shè)計(jì)、制造和服役與軸承鋼關(guān)鍵系統(tǒng)集成；鑒于目前我國(guó)約三分之一的高端齒輪依靠進(jìn)口，齒輪鋼系列急需強(qiáng)化和梳理，冶金成分控制、使用性能穩(wěn)定以及熱處理質(zhì)量等都是我國(guó)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平的主要短板。此外，我國(guó)還應(yīng)重視C級(jí)以上汽車覆蓋件模具等大型精密模具，兆瓦級(jí)以上風(fēng)機(jī)模具，動(dòng)車組齒輪箱模具，以及超高速精密模具等高端品種的研發(fā)。

　　需求牽引倒逼升級(jí)

　　雖然我國(guó)鋼材市場(chǎng)占有率已由2001年的90%提高到2012年的98%以上，關(guān)鍵鋼材品種取得長(zhǎng)足進(jìn)步，部分產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，但鑒于鋼鐵工業(yè)正處于產(chǎn)能過(guò)剩、低效益增長(zhǎng)的時(shí)期，鋼鐵工業(yè)急需轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)換代。

　　苗治民表示，高性能鋼鐵材料使用比例較低、部分高端產(chǎn)品自給不足是目前我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)的主要瓶頸。例如，高標(biāo)準(zhǔn)模具鋼、特種耐腐蝕油井管、船用耐蝕鋼等關(guān)鍵品種依然供不應(yīng)求。

　　從開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)看，由于基礎(chǔ)研究相對(duì)滯后導(dǎo)致原創(chuàng)成果不足，新技術(shù)開(kāi)發(fā)滯后，并且缺乏企業(yè)科技領(lǐng)軍人才和骨干。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，部分鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后于下游需求，鋼鐵企業(yè)長(zhǎng)期以建設(shè)生產(chǎn)為中心，缺乏下游用戶需求牽引，落后和低水平產(chǎn)品仍占一定比例，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。在應(yīng)用環(huán)節(jié)，由于鋼鐵產(chǎn)品檔次不高，鋼材設(shè)計(jì)規(guī)范要求降低，導(dǎo)致鋼材使用量大；部分行業(yè)準(zhǔn)入門檻苛刻，認(rèn)證過(guò)程相對(duì)漫長(zhǎng)，再加上國(guó)外部分供應(yīng)商為保住市場(chǎng)份額不惜采用大幅降價(jià)策略打壓國(guó)內(nèi)企業(yè)，也增加了國(guó)產(chǎn)高性能鋼鐵材料的推廣難度。

　　眾所周知，建筑、機(jī)械、汽車、船舶等是我國(guó)的主要用鋼行業(yè)。在苗治民看來(lái)，鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)也是這些下游行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需求?！颁撹F是應(yīng)用最廣泛的基礎(chǔ)原材料，制造業(yè)、建筑業(yè)等下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都離不開(kāi)高性能的鋼鐵材料?！?br>

　　例如，我國(guó)建筑業(yè)雖然建設(shè)規(guī)模世界前列，但在質(zhì)量、安全、節(jié)能和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方面落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，鋼筋、線材、H型鋼等主要品種急需升級(jí)。

　　重點(diǎn)突破合力轉(zhuǎn)型

　　鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)換代，需要行業(yè)、企業(yè)、用戶以及第三方達(dá)成共識(shí)、合力推進(jìn)，其中鋼鐵企業(yè)要致力于從材料供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　苗治民表示，促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)換代需要多管齊下，一是推動(dòng)建立建筑、汽車、船舶、家電、石油、鐵路等高性能鋼鐵材料生產(chǎn)應(yīng)用合作機(jī)制，該機(jī)制由下游用鋼行業(yè)龍頭企業(yè)、部分鋼鐵企業(yè)、最終用戶、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)、金融機(jī)構(gòu)等組成。

　　二是建設(shè)高性能鋼鐵材料應(yīng)用示范平臺(tái)。開(kāi)展下游用鋼行業(yè)使用高性能鋼鐵材料的應(yīng)用研發(fā)和設(shè)計(jì)規(guī)范研究，以及新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。三是促進(jìn)鋼鐵企業(yè)開(kāi)發(fā)高性能鋼鐵材料，研究提出重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的鋼材品種，依靠相關(guān)政策支持鋼鐵企業(yè)聯(lián)合下游用鋼行業(yè)開(kāi)發(fā)并實(shí)施技術(shù)改造。四是加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和下游用鋼設(shè)計(jì)規(guī)范升級(jí)，加快高性能鋼鐵材料認(rèn)證。五是推進(jìn)鋼鐵材料加工配送中心建設(shè)，建立鋼鐵企業(yè)、用戶企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)參與的加工配送體系，提高鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)由材料供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)介紹，工信部目前正在建筑、電工、船舶等重點(diǎn)行業(yè)加快鋼鐵產(chǎn)品升級(jí)步伐。其中，為促進(jìn)螺紋鋼產(chǎn)品升級(jí)，工信部成立了高強(qiáng)鋼筋推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)組，發(fā)布了《關(guān)于加快應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋的指導(dǎo)意見(jiàn)》，修訂了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在河北、江蘇、重慶等地實(shí)行典型示范。

　　為加快電工鋼升級(jí)換代，工信部重點(diǎn)推進(jìn)變壓器和電機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用高性能硅鋼，建設(shè)了高性能電工鋼生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺(tái)，并在節(jié)能電機(jī)試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上，推進(jìn)工業(yè)行業(yè)開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化高效電機(jī)和節(jié)能變壓器示范。到2015年，我國(guó)將淘汰熱軋硅鋼生產(chǎn)能力100萬(wàn)噸，電工鋼產(chǎn)品質(zhì)量性能明顯提高，高性能電工鋼各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。

　　在船舶行業(yè)，工信部還將借鑒先進(jìn)國(guó)家船用鋼材標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展模式，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際需求，研究制訂船舶用鋼分級(jí)分等和專用標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)骨干船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)之間的試點(diǎn)，逐步推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并完善檢驗(yàn)和認(rèn)證規(guī)范。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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