鋼鐵業(yè)尋突破口 與汽車業(yè)建立合作關(guān)系

　　近幾年鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍汽車領(lǐng)域所采取的手段也大體相同，首先引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，隨后與汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，設(shè)立生產(chǎn)線，并制定遠(yuǎn)期目標(biāo)。

　　一直以來，鋼鐵行業(yè)與汽車行業(yè)是上下游關(guān)系。鋼鐵企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域產(chǎn)品在不少業(yè)內(nèi)人士看來是為了尋求更多的利潤增長，是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前鋼鐵行業(yè)窘?jīng)r的手段之一。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)對媒體透露，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的86家會(huì)員企業(yè)中虧損達(dá)35家，虧損面為40.7%。特別是今年6月，由于鋼鐵價(jià)格下跌，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)旗下會(huì)員企業(yè)合計(jì)虧損6.99億元，為今年首次行業(yè)虧損。

　　一方面是國內(nèi)汽車行業(yè)依舊保持較高增速，另一方面是鋼鐵行業(yè)虧損，產(chǎn)能卻不降反升。鋼鐵行業(yè)寄希望于投資汽車產(chǎn)業(yè)謀求更多利潤的目的就顯而易見了。因此我們看到近幾年來，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域，或與整車企業(yè)合建生產(chǎn)線，或走高端路線投產(chǎn)汽車用特種鋼材。

　　例如武鋼與奇瑞的合作，早在2007年，武鋼便同奇瑞建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；2009年武鋼與奇瑞共建80萬輛汽車鋼材配送中心；去年，武鋼收購蒂森克虜伯旗下激光拼焊集團(tuán)，意在發(fā)展鋼材深加工業(yè)務(wù)；武鋼曾獲得奇瑞優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。

　　華菱鋼鐵2008年與安賽樂米塔爾正式建立合作關(guān)系，在國內(nèi)建立高端汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)——華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司。

來源：中國工業(yè)網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀