中國鋼鐵業(yè)的困境和機遇

　　當前，鋼鐵產能嚴重過剩，供大于求明顯，資源、環(huán)保和資金壓力等多重困難疊加，把中國鋼鐵企業(yè)推入“嚴冬”。在極其嚴峻的形勢下，鋼鐵企業(yè)如何擺脫困境、轉型升級，實現可持續(xù)發(fā)展？日前，《中國冶金報》記者采訪了剛剛履新的馬鋼集團控股有限公司董事長、黨委書記高海建。

　　記者：當前，鋼鐵企業(yè)生產運營步履艱難。在您看來，鋼鐵企業(yè)發(fā)展乏力主要受到哪些因素的制約？

　　高海建：中國鋼鐵企業(yè)的困境，主要源于三個方面的因素。第一，鋼鐵產能嚴重過剩，這一直是困擾我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展的致命內傷。這幾年，我國的鋼產量一年上一個臺階，2012年已經超過7億噸。今年以來，鋼鐵產能擴張仍未得到有效遏制，上半年全國日均產鋼超過200萬噸。產能過剩一方面導致供求矛盾愈發(fā)嚴重，另一方面使鋼鐵企業(yè)在與鐵礦石供應商的談判中處于不利的位置。

　　第二，產品同質化競爭加劇，突出表現為高端不高、低端過剩。板帶產品就是一個典型的代表。近年來，大家“一窩蜂”地“大干快上”板帶項目，盲目追求“板帶比”，造成板帶產品結構性過剩，大部分低端產品雷同，競爭力強的產品不多。同質化競爭帶來的直接后果是鋼材價格持續(xù)下跌，同時形成一種奇怪的現象———“高端產品、低利潤率”。特別是2008年國際金融危機以來，板帶產品與長材產品市場價格多次出現“倒掛”，板帶產品的盈利能力低于長材產品。

　　第三，宏觀經濟環(huán)境和下游需求的影響。去年以來，我國經濟增長和鋼鐵下游需求增速放緩，特別是汽車、家電、造船、機械制造等行業(yè)需求弱化。針對鋼鐵業(yè)的困境，我國政府大力倡導鋼鐵行業(yè)的經濟結構轉型。但我感到，經濟結構轉型在世界上任何一個國家的發(fā)展歷程中都很艱難，而且鋼鐵行業(yè)處于上下游產業(yè)鏈的中間，這種轉型不同于宏觀政策調整和單一行業(yè)的周期性變化，轉型發(fā)展具有時間上、難度上的不確定性。同時，國家加大節(jié)能減排力度，加強產能過剩行業(yè)的信貸控制，使鋼鐵企業(yè)面臨更大的環(huán)保成本壓力和資金壓力。

　　記者：面對當前的困境，馬鋼將確立什么樣的經營目標？將采取何種經營管理手段化危機、覓商機，推動企業(yè)轉型升級？

　　高海建：我國鋼鐵行業(yè)的調整是一個長期艱難的過程，幾乎每一個鋼鐵企業(yè)都身處困境。相對而言，馬鋼似乎更加困難，因為馬鋼內部存在著不少“短板”，如產品競爭能力不強、自產礦比例較低、非鋼體量過小、體制機制不活、歷史包袱較重，等等。這在很大程度上制約了企業(yè)競爭力的提升。對此，我們有著清醒的認識。所以，我們要擺脫困境，必須比別人付出加倍的努力，推動觀念、機制、措施等全方位升級。

　　最近，安徽省委、省政府對馬鋼明確提出“降本增效、扭虧為盈，穩(wěn)中求進、健康發(fā)展，轉型升級、躋身一流”的“三步走”要求，這也是馬鋼未來一個階段的奮斗目標。我們將緊緊圍繞“三步走”目標，努力創(chuàng)造一個公平民主、熱情向上、人人努力奮斗、個個敬業(yè)愛崗的氛圍。針對“第一步”目標，馬鋼正在以打造“降本增效升級版”為中心，以思想解放和觀念創(chuàng)新為先導，推出扭虧為盈的新舉措，爭創(chuàng)指標晉等的新優(yōu)勢，開啟轉型升級“新長征”，著力打造逆境求生的“新引擎”。具體來說，就是充分挖掘馬鋼產品在市場上的相對優(yōu)勢，以品種質量占領市場，以優(yōu)質服務贏得客戶，用倒逼機制建立一切面向市場、面向用戶的管理機制和管理流程，用是否贏得用戶和市場作為衡量生產經營體系的標準和內容，用體制、機制創(chuàng)新和技術進步來支撐企業(yè)競爭力的提升。

　　立足當前，就是要“壓成本、拓市場、增效益、扭虧損”。對標行業(yè)先進企業(yè)，從采購、生產、銷售、財務等各環(huán)節(jié)入手，逐項梳理，提出目標，壓實責任，堅決把成本降下來、把盈利水平提上去。放眼未來，就是要“抓改革、激活力、調結構、促升級”。加快產品結構調整步伐，堅持錯位發(fā)展、延伸發(fā)展、多元發(fā)展、綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展；積極構筑人才高地，培養(yǎng)科技創(chuàng)新領軍人物，培養(yǎng)專家型隊伍和技能型人才；依托先進裝備支撐和人才支撐，不斷加大“研產銷”和“產學研”力度，積極利用品牌優(yōu)勢和國家863計劃、國家科技支撐計劃項目的契機，做優(yōu)、做精馬鋼車輪、高性能H型鋼、高強緊固件用冷鐓鋼等傳統(tǒng)優(yōu)勢產品，打造汽車板、高速車輪、高牌號電工鋼等產品的后發(fā)競爭優(yōu)勢；積極配合相關部門，完成大功率機車輪擴大裝車考核和時速250公里動車組車輪在線試驗，爭取早日實現國產化；大力實施節(jié)能減排、降本降耗舉措，推動指標晉等升級；深化“兩化”融合，著力建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

　　記者：產能嚴重過剩，使鋼鐵企業(yè)面臨著生死存亡的考驗。展望下半年，您認為有哪些商機可以捕捉？整個鋼材市場走勢會呈現怎樣的格局？

　　高海建：雖然國家針對化解鋼鐵產能過剩將出臺強有力的措施，但鋼鐵行業(yè)的嚴峻形勢短期內很難改變，鋼鐵企業(yè)的“嚴冬”

　　將會很漫長。不過，我們不能喪失信心、無所作為。從下半年來看，國家城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程的不斷加快和《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的實施，將帶動國內高質量、高科技產品的需求，中央的金融去杠桿化、扶持實體經濟發(fā)展、拉動內需政策、支持結構調整等舉措，對鋼鐵企業(yè)來說都是商機。多年來應對市場風云變幻的經驗告訴我們，商機始終會留給用心、專心、耐心的人。鋼鐵企業(yè)必須適應市場變化，瞄準市場高端需求，搶抓機遇。

　　就馬鋼而言，我們將堅持“精干主業(yè)、主輔分離、分類管控、協(xié)同發(fā)展”的路徑，依托人才、工藝裝備、產品結構優(yōu)勢，橫向促進產業(yè)協(xié)同，縱向延伸產業(yè)鏈，進軍鋼鐵深加工和新興非鋼產業(yè)，構建集團產業(yè)發(fā)展新框架。只要把功夫用在提高產品檔次、提升服務水平上，就能抓住市場機遇；只要把精力放在持續(xù)降本增效、強化生產管理上，就會提升企業(yè)競爭力；只要把眼光始終盯在上下游客戶需求上，就能把握市場的主動權。

　　伹我們也要清醒地認識到，由于市場的總需求有限，鋼鐵企業(yè)的市場競爭將更加激烈。同時，由于我國經濟下行壓力增大，鋼鐵產業(yè)鏈的相關行業(yè)勢必受到影響。所以，產能嚴重過剩、市場需求不足、資源成本居高不下，是鋼鐵企業(yè)面臨的最突出的問題。這種困難和矛盾短期內無法消除，鋼鐵企業(yè)逆境求生的壓力依然沉重。等待市場形勢有所改變只能是幻想，期望國家投巨資拉動鋼材需求不切實際，指望上游資源價格大幅下降也是主觀臆想?？偟膩砜矗掳肽?，鋼鐵市場形勢依然嚴峻，鋼鐵企業(yè)的日子仍很艱難。我們必須切實改變以往鋼鐵行業(yè)在擴張期生存發(fā)展的理念、思路和模式，強化生產組織、管理流程和營銷體系的優(yōu)化和再造，持續(xù)推進降本增效升級，打造逆境求生的“新引擎”，開辟轉型發(fā)展的新天地。

來源：中國冶金報

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