鋼企產(chǎn)能過剩低價微利不多銷　轉(zhuǎn)戰(zhàn)新戰(zhàn)場

　　鋼鐵企業(yè)依舊在產(chǎn)能過剩的尷尬中徘徊，為了尋得生存機遇，不得不嘗試著把觸角伸向那些夠不著的領(lǐng)域，幾乎成了萬能膠。

　　隨著鋼材市場價格的螺旋式下滑，今年中國鋼鐵企業(yè)又將面臨非常艱難的一年。有研究機構(gòu)預(yù)測，2013年中國粗鋼產(chǎn)量預(yù)計將同比增長4.7%，達到7.42億噸，而粗鋼表觀消費量預(yù)計同比增長6.1%，達到7.18億噸，產(chǎn)能明顯過剩，因此預(yù)計今年中國市場仍將繼續(xù)充斥著大量鋼材。中鋼協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月上旬中國粗鋼日產(chǎn)量再創(chuàng)新高，達到219.3萬噸，環(huán)比增長3.02%。目前，中國市場上的鋼材供應(yīng)遠(yuǎn)超過需求，而需求回升之日看來還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。

　　在如此情境之下，鋼鐵企業(yè)紛紛另辟蹊徑，繼武鋼養(yǎng)豬、首鋼開發(fā)房地產(chǎn)后，寶鋼、昆鋼也開始了新動作。除鋼鐵主業(yè)外，寶鋼正在著手打造電商布局和配套金融服務(wù)布局相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，而昆鋼則擬擲80億元投身航空業(yè)。這些鋼鐵企業(yè)，在其他領(lǐng)域是否能有一番作為，業(yè)界的看法各有不同。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)新戰(zhàn)場

　　旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)，鋼鐵企業(yè)的觸角伸向各個行業(yè)。寶鋼的這次轉(zhuǎn)變，盯上的是電商金融。2013年以來，電商金融新模式正成為業(yè)界焦點，阿里巴巴、京東商城、建設(shè)銀行等都在打造各自的電商金融體系。寶鋼認(rèn)為，在這樣的背景下，為鋼鐵供應(yīng)商和用戶提供金融服務(wù)，無疑也能大大增強電商平臺的黏著效應(yīng)。

　　據(jù)悉，寶鋼此番重點打造電商業(yè)務(wù)，與國家相關(guān)部門的政策驅(qū)動相關(guān)，迅速卡位。在此之前，寶鋼從事鋼材B2B業(yè)務(wù)已有十年，也構(gòu)成了鋼鐵行業(yè)內(nèi)最完善的金融板塊，旗下涵蓋信托、基金、券商等業(yè)務(wù)，并為中國太保集團、新華人壽保險、渤海銀行等金融機構(gòu)的重要股東。寶鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電商金融服務(wù)或?qū)⑼ㄟ^寶鋼股份旗下的寶鋼集團財務(wù)公司進行。

　　資料顯示，寶鋼財務(wù)公司為寶鋼股份持股62.1%，寶鋼集團持股35.18%，創(chuàng)立于1992年，是國內(nèi)成立最早的財務(wù)公司之一，為全國性非銀行金融機構(gòu)，主要為成員單位提供內(nèi)部結(jié)算、同業(yè)拆借、短期資金理財和投融資等金融服務(wù)。公司目前有第三方支付平臺“東方付通”和“寶付通”提供支付服務(wù)，其中寶付通，便是借助財務(wù)公司的結(jié)算通道，實現(xiàn)對多家銀行賬戶的操作。

　　據(jù)寶鋼財務(wù)公司業(yè)務(wù)顯示，“寶融通”是為寶鋼產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供綜合在線融資解決方案，支持票據(jù)貼現(xiàn)、應(yīng)收款融資和供應(yīng)鏈貸款等服務(wù)。其中供應(yīng)鏈貸款業(yè)務(wù)，即是客戶在電子商務(wù)平臺購買寶鋼在庫現(xiàn)貨交易中，有融資需求，可向財務(wù)公司申請在線融資，并通過貨押或倉單質(zhì)押，獲得貸款。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士表示，如果寶鋼能很好地將金融服務(wù)與電商平臺嫁接，很有可能成為短期能看到的效益。由于寶鋼財務(wù)公司和電商平臺都在寶鋼股份旗下，未來也可能形成對股價的提振。而對于鋼鐵行業(yè)的整體低迷，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這敲給交易平臺提供發(fā)展的機會，讓鋼鐵企業(yè)可以多個銷售渠道。

　　但是，面對豐富多彩的不同行業(yè)以及鋼鐵主業(yè)盈利難的困境，也有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼企應(yīng)專注本行業(yè)，不應(yīng)該跨行業(yè)投資，追求短期利益。比如昆鋼進軍航空業(yè)，業(yè)內(nèi)就存在許多擔(dān)憂。

　　據(jù)了解，近日，昆鋼、圣乙投資、和諧通用航空三方，共同重組成立了云南和諧通用航空公司。新組建的公司昆鋼占股40%，其余兩家各占30%。

　　根據(jù)云南當(dāng)?shù)孛襟w的報道，重組之后，云南和諧通用航空在未來3到5年內(nèi)，將機隊數(shù)量由現(xiàn)在的1架擴充到10架以上。并結(jié)合云南獨特的地理、地貌特征和旅游資源，立足云南，大力發(fā)展旅游飛行體驗、包機、租賃等通用航空運營業(yè)務(wù)。同時，還將貫通產(chǎn)業(yè)上下游，形成通用機場建設(shè)、航空運營，引進國外先進飛機制造商生產(chǎn)通用飛機，發(fā)展航空基金及飛行培訓(xùn)、機務(wù)維修等在內(nèi)的航空服務(wù)業(yè)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2011年，昆鋼銷售收入603.9億元，利潤17.2億元。但這其中，相當(dāng)比例的利潤來自非鋼產(chǎn)業(yè)。2012年7月，昆鋼實現(xiàn)銷售收入43.8億元，其中，鋼鐵主業(yè)收入20.4億元，非鋼產(chǎn)業(yè)收入23億元，非鋼月收入首次超過鋼鐵主業(yè)。當(dāng)月昆鋼虧損7436萬元，其中，鋼鐵主業(yè)虧損7600萬元，1-7月累計虧損6652萬元;當(dāng)月非鋼產(chǎn)業(yè)盈利164萬元，累計1-7月，盈利4182萬元。1-7月鋼鐵主業(yè)加非鋼產(chǎn)業(yè)合計虧損2470萬元。

　　據(jù)了解，昆鋼近年來非鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非?？?，水泥建材，材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展得已經(jīng)比較大了。不是說今天來做非鋼產(chǎn)業(yè)，是已在其他產(chǎn)業(yè)布局很多年了。現(xiàn)在非鋼產(chǎn)業(yè)的收入已和鋼鐵產(chǎn)業(yè)差不多。

　　但未來通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景又如何呢?相關(guān)專家表示，通用航空產(chǎn)業(yè)主要基于未來低空領(lǐng)域放開的預(yù)期。從民航局的改革措施來看，放開是大趨勢，但大規(guī)模放開可能還要到2015年。公務(wù)機的市場需求潛力還是大的，但是進度沒有想象中的那么快。

　　至于鋼鐵企業(yè)在這其中能分得多少效益，是否能競爭過該行業(yè)中的領(lǐng)頭企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱，從短期來看可能有一些成效，但長期來看不一定能夠競爭得過其他行業(yè)內(nèi)的一些公司。所以這個問題還需要打個問號。

來源：海鑫

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