鋼價(jià)回升或動(dòng)力不足 鋼材市場(chǎng)反彈空間有限

　　4月份，進(jìn)口鐵礦石到岸價(jià)格為139.04美元/噸，環(huán)比下降0.24美元/噸；其他主要鋼鐵生產(chǎn)用原燃材料價(jià)格雖小幅下降，但降幅也有所收窄。其中國(guó)產(chǎn)鐵精粉、冶金焦和廢鋼價(jià)格環(huán)比降幅分別為1.49％、5.59％和2.48％。

　　對(duì)此，中鋼協(xié)分析指出，用鋼行業(yè)增長(zhǎng)緩慢，造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不旺；鋼鐵生產(chǎn)保持高水平，市場(chǎng)供大于求矛盾加劇，以及鋼材庫存仍居高位，對(duì)鋼材市場(chǎng)形成較大壓力是造成當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格的主要三個(gè)變化因素。

　　就后市需要關(guān)注的問題，中鋼協(xié)指出，當(dāng)前粗鋼日產(chǎn)水平偏高，市場(chǎng)供大于求狀況難以扭轉(zhuǎn)；鋼材庫存回落緩慢，后期市場(chǎng)仍需去庫存化；受國(guó)際貿(mào)易保護(hù)影響，鋼材出口難度加大。

　　中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資仍有1181億元，同比增長(zhǎng)7.2％，雖比上年同期回落1.0個(gè)百分點(diǎn)，但比去年全年（-2.0％）明顯提高；4月份全國(guó)粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)6.8％，增速比上年同期提高4.2個(gè)百分點(diǎn)；后期粗鋼產(chǎn)量難以大幅下降，市場(chǎng)供大于求狀況難以扭轉(zhuǎn)。

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)6日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署2013年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作，決定再取消和下放一批行政審批事項(xiàng)。第七項(xiàng)專門提及城鎮(zhèn)化，指出圍繞提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量、推進(jìn)人的城鎮(zhèn)化，研究新型城鎮(zhèn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。出臺(tái)居住證管理辦法，分類推進(jìn)戶籍制度改革，完善相關(guān)公共服務(wù)及社會(huì)保障制度。保護(hù)農(nóng)民合法權(quán)益。重點(diǎn)仍然是在戶籍管理等方面，對(duì)于房地產(chǎn)投資等只字未提。但同時(shí)，城鎮(zhèn)化所帶來的人口遷徙，必將導(dǎo)致房地產(chǎn)的再次發(fā)展，在常委會(huì)議中沒有提出，并且有意的避免提及，只是因?yàn)檫@與目前的房地產(chǎn)調(diào)控有一定的沖突，切不可忽視城鎮(zhèn)化對(duì)房地產(chǎn)所帶來的提振作用。第四項(xiàng)改革任務(wù)提及將形成鐵路投融資體制改革方案，支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)率先向社會(huì)資本開放，引導(dǎo)社會(huì)資本投資既有干線鐵路。這體現(xiàn)出，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然將是今年的重點(diǎn)，資金來源則轉(zhuǎn)向至社會(huì)資本。結(jié)合國(guó)家下調(diào)GDP增長(zhǎng)預(yù)期可以看出，今年更多的是改革的一年，而不是全速發(fā)展前進(jìn)的一年。自房地產(chǎn)調(diào)控以來，螺紋鋼需求的增加已經(jīng)從房地產(chǎn)快速發(fā)展的帶動(dòng)轉(zhuǎn)向以國(guó)家投資的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所增加的用量上來，今年，仍將是基礎(chǔ)設(shè)施投資主導(dǎo)螺紋需求的一年。多地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)在進(jìn)行之中，近日，廣東省政府印發(fā)的《廣東省2013年至2017年高速公路建設(shè)計(jì)劃》提出，2013~2017年廣東全省共建設(shè)高速公路項(xiàng)目69項(xiàng)、79個(gè)路段，共計(jì)5464公里，總投資約7226億元。安徽省國(guó)資委副主任項(xiàng)小龍5月7日透露，截至3月底，安徽省與中央企業(yè)累計(jì)簽約項(xiàng)目1022個(gè)，投資規(guī)模22975億元。武漢市政府常務(wù)會(huì)議5月6日審議并原則通過《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》，明確全市將布局49個(gè)客運(yùn)樞紐站、39個(gè)貨運(yùn)樞紐站，并將武漢定位為中部國(guó)際性樞紐、力爭(zhēng)躋身于全國(guó)四大路網(wǎng)型鐵路樞紐之一，六大鐵路客運(yùn)中心之一以及長(zhǎng)江中上游第一大港。

　　總體來看，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較弱，全球貨幣寬松對(duì)商品期貨支撐減弱。且當(dāng)前鋼廠仍維持高位開工率，產(chǎn)量供給壓力不減。而鋼材社會(huì)庫存雖然有所下降，但是總量仍高達(dá)2000萬噸以上，加之下游終端季節(jié)性需求減弱，房地產(chǎn)投資打壓，因此鋼市供給寬松需求較弱的局面讓將持續(xù)。建議投資者在3650-3700元/噸附近逢高沽空。

來源：中華軸承網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀