鋼鐵市場：在生與死中糾結

　　整個市場更加糾結的是，行業(yè)效益稍減起色，產(chǎn)能就快速釋放，一季度全國平均日產(chǎn)粗鋼創(chuàng)出歷史新高，這立刻導致社會庫存高企，鋼廠實現(xiàn)利潤再次逐月下滑。那么，除過產(chǎn)能嚴重過剩這一老生常談的因素之外，還有那些問題把整個鋼鐵市場困擾在生與死的泥沼中難以自拔呢？

　　首先來說，市場對經(jīng)濟刺激的錯誤預期，使得本就低迷的行業(yè)心態(tài)更加趨弱。本來，處于困境中的鋼鐵業(yè)預期政府換屆后會大大加快城鎮(zhèn)化的速度，期望藉此帶動鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多鋼貿(mào)商也開始囤貨補庫存。但實際情況卻不是這樣：2013年的春天來的格外的晚，壓制了終端需求的釋放，更重要的是政府并沒有推出新的大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策，而且許多去年發(fā)改委已經(jīng)批復的建設項目也因各種原因未如期開工。這使得整個市場對后市行情更加迷茫與悲觀。

　　其次，礦石價格“受制于人”，鋼廠成本高企，盈利困難。鐵礦石是鋼廠生產(chǎn)成本中重要組成部分，而從目前的情況來看，鋼廠利潤低下，跟礦石價格較高不無關系。相關數(shù)據(jù)顯示，2012年我國的進口礦依存度高達71%，同時我國也是世界上最大的鐵礦石進口國。中鋼協(xié)作為國內(nèi)鋼企的最大代言組織，一直在鐵礦石的定價談判上與國外三大礦山博弈。但事實是，目前我國鋼企的在鐵礦石的定價上議價能力依然很低，世界三大鐵礦石巨頭：淡水河谷、必和必拓以及力拓控制了全球60%以上的鐵礦石交易量，礦價處于壟斷狀態(tài)。要想使鋼鐵行業(yè)從困境中掙脫出來，那么這種被外礦牽著鼻子走的格局就是亟待解決的。

　　最后，鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構升級仍是空談?！爱a(chǎn)業(yè)升級”、“結構調整”等等，這些都已經(jīng)不是新詞了，在2008年全球金融危機到來之前，我國就提出了加快鋼鐵、水泥等重點行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構調整，藉此合理布局行業(yè)格局，提高行業(yè)的核心競爭力。然后，金融危機爆發(fā)后，國家出臺的一系列經(jīng)濟刺激政策（比如四萬億項目的密集批復），使得鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能又陷入了混沌膨脹的境地，產(chǎn)業(yè)結構升級更加成為一紙空談。

　　綜合以上因素，我們可以看出，現(xiàn)階段鋼鐵行業(yè)的艱難境地與經(jīng)濟刺激預期落空、在礦價上沒有話語權，成本壓力大、產(chǎn)業(yè)結構升級仍未真正落實等因素是密切相關的，要想從生與死的泥沼中將鋼鐵行業(yè)拉上來，必須要針對這些因素，對癥下藥。一方面，在礦石價格上，國內(nèi)鋼企不應各自為政，聯(lián)合起來爭取議價、甚至定價權，減小成本壓力；另一方面，政府應該積極推動行業(yè)結構調整，而不單單只是草率的出臺刺激政策，否則“四萬億”的惡果還將重現(xiàn)；同時鋼廠從自身做起，提高風險管理意識。這樣，將來的鋼鐵行業(yè)才能健康的運轉。

來源：富寶

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