淺析：國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品出口難度加大

　 中鋼協(xié)表示，相對于去年，今年鋼鐵行業(yè)的整體市場環(huán)境會好于去年。隨著第二季度需求旺季的到來，以及新一屆政府開始履新，鋼材市場需求將有所好轉(zhuǎn)，但由于產(chǎn)能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況還難以根本轉(zhuǎn)好。

　　同比增長0.94%，實(shí)現(xiàn)利稅203.46億元，同比增長30.24%，實(shí)現(xiàn)利潤24.86億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　從利潤構(gòu)成情況看，今年一季度鋼鐵主業(yè)明顯減虧，投資收益、其他業(yè)務(wù)收益比例相應(yīng)降低。

　　但中鋼協(xié)亦稱，第一季度實(shí)現(xiàn)利潤逐月下降，其中1月份13.38億元，2月份9.98億元，3月份只有2.67億元，銷售利潤率為0.28%，虧損面為34.9%。其中3月份虧損面達(dá)到45.3%。

　　粗鋼日產(chǎn)水平創(chuàng)新高

　　中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民說，第一季度全國平均日產(chǎn)粗鋼213.2萬噸，創(chuàng)歷史新高。其中3月份粗鋼產(chǎn)量為6630萬噸，同比增長6.6%，平均日產(chǎn)213.9萬噸，比前兩月累計日產(chǎn)水平提高0.27%。會員企業(yè)平均日產(chǎn)粗鋼172.7萬噸，也處于歷史最高水平。其中3月份粗鋼產(chǎn)量5303萬噸，同比增長5%。

　　朱繼民說，第一季度鋼鐵生產(chǎn)水平偏高，市場供大于求矛盾加劇。

　　今年一季度，全國固定資產(chǎn)投資不含農(nóng)戶增速為20.9%，與上年同期基本持平；房地產(chǎn)投資增速為20.2%，同比回落3.3個百分點(diǎn)；規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為9.5%，同比回落2.1個百分點(diǎn)。

　　從總體上看，國內(nèi)市場正處于鋼材需求淡季，但第一季度全國粗鋼產(chǎn)量增長9.1%，平均日產(chǎn)量達(dá)到了213.2萬噸的歷史最高水平。

　　朱繼民認(rèn)為，在市場需求增長有限的情況下，鋼鐵產(chǎn)量大幅增長，使鋼材市場供大于求的矛盾進(jìn)一步加劇，企業(yè)之間的競爭、特別是產(chǎn)品同質(zhì)化競爭更加激烈。

　　鋼材價格呈低位回升走勢

　　今年前兩月，國內(nèi)市場鋼材價格呈逐步回升走勢。至2月末，鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為111.12點(diǎn)，比年初的105.31點(diǎn)上升5.81點(diǎn)，升幅為5.52%，但同比下降7.35點(diǎn)，降幅為6.2%。

　　進(jìn)入3月份，鋼材價格呈回落走勢，至3月末鋼材價格指數(shù)為107.05點(diǎn)，環(huán)比下降4.07點(diǎn)，降幅3.66%，連續(xù)五周出現(xiàn)下降。

　　而鋼材庫存逐月攀升，增大了后期市場下行壓力。

　　今年以來，鋼材社會庫存呈逐月增加態(tài)勢。至3月末，全國主要鋼材市場、主要鋼材品種社會庫存量比上年末增加了1000多萬噸，增幅超過80%。

　　朱繼民說，鋼材庫存的不斷攀升，給鋼材市場帶來較大壓力，鋼鐵企業(yè)庫存也明顯增加。

　　到3月末鋼鐵企業(yè)庫存為1483萬噸，比年初的1006萬噸增加了477萬噸，增幅為47.4%。

　　貿(mào)易摩擦增多出口難度加大

　　第一季度中國累計出口鋼材1443萬噸，同比增長18.8%。累計進(jìn)口鋼材323萬噸，同比下降5.3%，進(jìn)口鋼坯15萬噸，同比增長38.6%。

　　材坯合計折粗鋼凈出口1176萬噸，同比增加257萬噸，增長28%；進(jìn)口鐵礦石18648萬噸，同比減少4萬噸，與上年基本持平。

　　朱繼民稱，進(jìn)入2013年以來，由于國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國際貿(mào)易保護(hù)日益加劇，已陸續(xù)有歐盟、美國、澳大利亞、加拿大、馬來西亞、泰國、印度等多國就我國鋼鐵產(chǎn)品出口發(fā)起反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查和貿(mào)易保護(hù)，今年一季度涉及案件就有10多起，特別是東盟國家，近期反映強(qiáng)烈。隨著貿(mào)易摩擦事件增多，中國鋼鐵產(chǎn)品出口難度將進(jìn)一步加大。

　　今年年初進(jìn)口鐵礦石價格124.19美元，到2月中旬已漲到158.54美元，3月份價格有所回落，4月份又開始上漲。與年初相比，進(jìn)口鐵礦石價格每噸上漲了二三十美元，遠(yuǎn)高于鋼材價格上漲額度。

　　同時，國產(chǎn)鐵礦石價格也隨之上漲，致使鋼鐵生產(chǎn)成本居高不下。今年2月20日國家又上調(diào)了鐵路貨運(yùn)價格，噸公里上調(diào)1.5分，年影響鋼鐵行業(yè)200多億元。

　　朱繼民稱，目前鋼鐵行業(yè)的盈利水平仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平，鋼鐵企業(yè)降本增效任務(wù)異常艱巨。

來源：中國行業(yè)研究網(wǎng)

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