供應(yīng)鏈成鋼市理性發(fā)展必然選擇

　　未來的世界市場(chǎng)，將不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的綜合競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)發(fā)展會(huì)不斷朝著產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”的兩端快速延伸。

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)特征和大批量、多品種的大宗產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，成了與其他行業(yè)的最大不同。

　　也正是由于這一規(guī)模體系大、關(guān)聯(lián)其他行業(yè)廣的特殊性，沒能及時(shí)形成供應(yīng)鏈體系建設(shè)，尤其缺失串聯(lián)起整個(gè)鋼鐵物流供應(yīng)鏈條各節(jié)點(diǎn)的主線。

　　由此引發(fā)了鋼鐵生產(chǎn)信息長(zhǎng)期不對(duì)稱、行業(yè)嚴(yán)重供過于求、鋼材價(jià)格大幅下跌、行業(yè)贏利降至冰點(diǎn)的事實(shí)。

　　其實(shí)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)全球金融危機(jī)后，這些年始終未能走出“寒冬”，整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條依舊經(jīng)歷著本世紀(jì)以來最艱難、最痛苦的時(shí)期。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在必須從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的角度來重新審視這一行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)與新途徑。

　　科技革命孕育新的突破。在當(dāng)前鋼鐵原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的情況下，鋼鐵行業(yè)急需加快打造鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈體系。

　　而實(shí)現(xiàn)的途徑，我們不妨通過完善建立互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)交互平臺(tái)，嘗試將供應(yīng)鏈體系內(nèi)包含的原料供應(yīng)、鋼材生產(chǎn)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、成品銷售等有機(jī)的結(jié)合起來，從而達(dá)到不斷優(yōu)化鋼鐵物流供應(yīng)鏈，完善產(chǎn)業(yè)鏈條競(jìng)爭(zhēng)格局的目的。

　　我們都知道，電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，不僅僅會(huì)改變企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等活動(dòng)，而且還會(huì)影響到整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與結(jié)構(gòu)。

　　從某種程度上來看，鋼鐵物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l“有別于傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)”的新型產(chǎn)業(yè)鏈。

　　它的最大不同是，在競(jìng)爭(zhēng)要素上，已從爭(zhēng)市場(chǎng)、爭(zhēng)資金、爭(zhēng)技術(shù)、爭(zhēng)人才方面向著爭(zhēng)戰(zhàn)略伙伴轉(zhuǎn)變；在競(jìng)爭(zhēng)方式上，從片面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步向市場(chǎng)競(jìng)合轉(zhuǎn)變。

　　如此一來，可以直接推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的根本目標(biāo)從一般的提高競(jìng)爭(zhēng)力向持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變。

　　誠(chéng)然，打造鋼鐵物流供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谌轿桓?jìng)爭(zhēng)的條件下，催生出的全方位“共好”合作組織，是市場(chǎng)理性發(fā)展的一種必然選擇。

　　而針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)等特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，建立物流集散中心，在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流集散的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘钟斜匾摹?/p>

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)許多鋼企都在積極探索，如何建立鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈體系，全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率，降低庫(kù)存、盤活資金。

　　最近該領(lǐng)域還出現(xiàn)一種新趨勢(shì)，就是鋼鐵企業(yè)在建立供應(yīng)鏈時(shí)，直接延伸到終端用鋼企業(yè)中去，當(dāng)中的環(huán)節(jié)都省去了。

　　特別是全球金融危機(jī)之后，大家知道寶鋼周邊本來有一個(gè)很大的鋼材貿(mào)易產(chǎn)業(yè)群，包括鋼貿(mào)易商、倉(cāng)儲(chǔ)加工、物流配送、電子商務(wù)系統(tǒng)等，現(xiàn)在寶鋼跳過了這里的大部分，而是將自己的供應(yīng)鏈升級(jí)為“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，直接延伸到終端客戶，而且這個(gè)趨勢(shì)越來越明顯。

　　總之，打造鋼鐵物流供應(yīng)鏈已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)

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