2013國內鋼鐵成本難降產(chǎn)能過剩等問題探討

　　鋼企面臨“史上少有的行業(yè)性虧損”；我國目前的鋼鐵價格，整體上相當于1994年的價格，但我們的工人工資、運輸價格都是1994年的若干倍

　　已經(jīng)過去的2012年，對鋼鐵行業(yè)來說，可謂是異常寒冷。

　　對A股上市公司中已披露年報的企業(yè)盈利情況進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，截至3月31日，在2012年十大虧損上市公司中，鋼鐵類企業(yè)占據(jù)了5席，虧損金額高達173億元。

　　絕大部分鋼企主業(yè)虧損

　　據(jù)港澳資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，在滬深兩市中已披露年報或業(yè)績預告、快報的29家鋼企中，業(yè)績出現(xiàn)虧損或預虧的企業(yè)達到了11家，其中鞍鋼股份有限公司下稱*ST鞍鋼，000898.SZ以高達41.57億元的虧損額，再次“榮登”上市鋼企虧損榜榜首。

　　其實從2011年第四季度開始，鋼鐵業(yè)已經(jīng)進入不佳狀態(tài)?？鄢糠制髽I(yè)的投資收益和非鋼產(chǎn)業(yè)利潤，鋼企當季的鋼鐵主業(yè)基本處于全虧損狀態(tài)。

　　2012年，鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營狀況更是雪上加霜。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會下稱中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，受國際經(jīng)濟下滑、國內經(jīng)濟增速下降、市場需求不足、鋼鐵產(chǎn)能過剩及同質化競爭激烈等因素影響，2012年我國80家鋼企中有23家淪陷，比上年增加了15個，虧損企業(yè)的虧損金額高達289.24億元，同比增長7.39倍。

　　這一結果是將鋼企的非鋼產(chǎn)業(yè)營收計算在內的，“非鋼產(chǎn)業(yè)彌補了一些鋼鐵主業(yè)的虧損，要是單說主業(yè)，絕大部分鋼企都是虧損的”。

　　廣東韶鋼松山股份有限公司下稱*ST韶鋼，000717.SZ在其年報中更是將這樣的虧損描述為“史上少有的行業(yè)性虧損”。

　　成本難降，產(chǎn)能嚴重過剩

　　值得注意的是，躋身現(xiàn)階段“2012年十大虧損上市公司”行列的*ST鞍鋼和*ST韶鋼已連續(xù)2年虧損。根據(jù)滬深交易所的退市規(guī)定，若三年連續(xù)虧損，交易所將有權決定暫停該公司的上市交易。

　　毋庸置疑，扭虧為盈是*ST鞍鋼和*ST韶鋼今年的工作重點。2月4日，*ST韶鋼在年報中表示，將“精簡、優(yōu)化管理架構，推行積極的激勵機制，降低消耗，降低成本，全力扭損?！?/p>

　　當聯(lián)系ST韶鋼董事長余子權，希望其進一步透露今年的工作部署時，余子權表示：“目前不方便談論此事”。

　　今年兩會期間，他曾對媒體表示：“鋼材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，但布局不平衡，運輸成本高。韶鋼處在消費較大而產(chǎn)能較低的地方，還是很有作為的?！?/p>

　　因為身處廣東內陸，*ST韶鋼產(chǎn)品和原材料運輸成本很高，余子權呼吁政府能夠加快廣東省北江航道的建設。他給算了一筆賬，如果北江航道的水運被很好地開發(fā)，從珠江口到公司所在地韶關市，其物流成本“一年可省約4個億”。

　　在李新創(chuàng)看來，鋼企若想扭虧，無非就是從降低成本和開拓市場兩方面想辦法。他對記者表示：“我國目前的鋼鐵價格整體上相當于1994年的價格，但我們的工人工資、運輸價格都是當年的若干倍”。

　　生產(chǎn)成本降不下來，可以在開拓市場需求上突破。然而，面對鋼鐵行產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，新市場開發(fā)談何容易。鋼鐵行業(yè)通常的產(chǎn)能利用率應該在80%左右，而“目前我們的產(chǎn)能利用率在75%左右?！崩钚聞?chuàng)說。

　　從數(shù)字上來看，我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率似乎也算不上很差，然而一位不愿具名的上市鋼企董事長告訴：“實際情況遠遠不是如此。”

　　“這個行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)不是一般的過剩，而是嚴重過剩?！焙系谌箐撹F企業(yè)，湖南博長控股集團有限公司董事長陳代富說。

　　在李新創(chuàng)看來，2013年鋼鐵行業(yè)的整體情況相較2012年不會有根本改變。*ST韶鋼在年報中表示：“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯，同質化競爭異常激烈，2013年原燃料的格局對比2012年不會有太大的改變?！?/p>

　　不能光指望城鎮(zhèn)化建設

　　很多虧損鋼企都在年報中表達了對推進城鎮(zhèn)化的期待。*ST韶鋼表示：城市軌道交通、城鎮(zhèn)化建設的鋪開以及居民消費力的提升，將帶動家電和汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)仍存在一定的發(fā)展機會。*ST鞍鋼也對城鎮(zhèn)化建設充滿期待：今年的中央經(jīng)濟工作會議提出，將把積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化建設作為主要任務。2013年，鐵路建設提速，總需求有望出現(xiàn)增量。

　　不過，對于城鎮(zhèn)化將改善鋼企虧損現(xiàn)狀這一觀點，某鋼鐵上市公司董事長表示：“還是不能太看好，畢竟產(chǎn)能擺在那里，需求不可能上升那么快。”

　　李新創(chuàng)也表示：“城鎮(zhèn)化是長期的，不能指望它解決短期產(chǎn)能過剩的問題。”

　　身為業(yè)內人士的陳代富表示：“我們不能完全寄希望于城鎮(zhèn)化建設，我們已經(jīng)做好了過苦日子的準備?！?/p>

來源：中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)

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