鋼鐵行業(yè)最困難時期已過 如何走出泥潭？

　　如果要問你，眼下不景氣的行業(yè)有哪些？鋼鐵業(yè)應(yīng)該能排在前列。目前，中國鋼鐵產(chǎn)能占全球一半左右，但去年行業(yè)利潤卻下降了98%。"最困難的時候已經(jīng)過去了"，"形勢好轉(zhuǎn)，價格回升"，是中國鋼鐵協(xié)會今年以來不斷強調(diào)的聲音。今年鋼鐵行業(yè)真的能如中鋼協(xié)所說的那樣能夠走出泥潭嗎？

　　"和去年異常嚴峻的形勢相比有所好轉(zhuǎn)"。這是中鋼協(xié)對今年鋼鐵行業(yè)的預(yù)判。得出這樣結(jié)論的原因主要是：上游原材料鐵礦石價格隨著生產(chǎn)供應(yīng)大幅提升，將步入下行通道；而下游的鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通對鋼材的需求預(yù)計將溫和增長。分析師也認為，鋼鐵價格有望在今年二季度達到高點。

　　分析師：新一屆政府可能會出臺一些比如對保障房建設(shè)、城鎮(zhèn)化、高附加值的高科技行業(yè)，這些未來一定程度上會拉動內(nèi)需。

　　但在河北鋼鐵集團總經(jīng)理、唐鋼董事長于勇看來，行業(yè)最困難的時候還沒有到來。

　　于勇：現(xiàn)在沒有哪個鋼企因為鋼材賣不出去而停產(chǎn)，只是說暴利沒有了，或者不盈利了，最嚴峻的考驗是需求發(fā)生變化以后，一部分產(chǎn)品可能沒有出路，那可能是最嚴酷的現(xiàn)實。

　　于勇說到的行業(yè)暴利期，是2006年左右，那幾年是鋼鐵企業(yè)的黃金時代。行業(yè)毛利率接近20%，做鋼鐵生意的，出門在外都特別自豪，因為有錢，總被人當成是做大買賣的；但時隔幾年，鋼鐵已經(jīng)成為了虧損的代名詞。

　　于勇：中國鋼鐵業(yè)從來沒考慮過市場，我們只要有產(chǎn)品不擔心賣不出去，而且也不擔心盈利水平差。當一個行業(yè)一旦進入了較成熟期，其實這個行業(yè)盈利難度加大了。高盈利期那段時間，我們就像一個大海漲潮一樣，大潮下面有多少暗礁，我們是不清楚的，大潮退掉以后，這時候企業(yè)內(nèi)部很多問題，真實情況會暴露出來。

　　今年的形勢雖然好轉(zhuǎn)，但龐大的庫存壓力依然是行業(yè)的心病。最新數(shù)據(jù)顯示，3月上旬，粗鋼日均產(chǎn)量突破208萬噸，創(chuàng)出歷史新高。雖然中旬數(shù)字有所下降，但粗鋼產(chǎn)量依然在高位徘徊。

　　在美國，日本，韓國等國家，鋼鐵作為資本技術(shù)密集型行業(yè)，企業(yè)數(shù)量十分有限，但在我國，大小鋼廠竟有幾百家，既有年產(chǎn)幾千萬噸的大鋼廠，也有不少年產(chǎn)幾十萬噸的小鋼廠。分析師認為，產(chǎn)能過剩將對鋼鐵價格回升產(chǎn)生牽制。

　　分析師：一旦你的需求起來之后、價格起來之后，你的價格高于你的成本，鋼廠的生產(chǎn)積極性是很高的，這樣的話市場資源大量的供應(yīng)，最終會把價格再次壓低。

　　目前，中國粗鋼產(chǎn)能達到9.7億噸，在建產(chǎn)能則有3000萬噸，今年總量有望突破10億噸，粗放型的鋼鐵生產(chǎn)模式亟待改變。長期和國外鋼鐵企業(yè)打交道的于勇說，中國鋼廠需要全方位改變形象。

　　于勇：我們在短期內(nèi)可能擁有很強的聚財能力，但是他無論一段時間賺了多少錢，可能他的裝備永遠都是落后的，廠房永遠是破舊的，員工隊伍永遠像農(nóng)民工一樣工作不體面，一個企業(yè)的未來應(yīng)該是從裝備到人力資源到市場都是極具競爭力的。

　　鋼鐵行業(yè)似乎正陷入一個怪圈，一方面是利潤虧損，業(yè)績下滑，另一方面，企業(yè)卻一個勁得生產(chǎn)。蘭格鋼鐵網(wǎng)首席研究員范喜貴分析了其中的原因。

　　范喜貴：第一作為國營企業(yè)來說大家都在競爭過程當中，誰都不肯首先減產(chǎn)，誰減產(chǎn)就意味著我可能在這個行業(yè)當中挺不住了，我堅持不住，可能會引起多方面的關(guān)注，那么民營企業(yè)呢更不想這樣做，因為民營企業(yè)可能在資金這方面的需求方面有的，或者原來本身就和銀行有過貸款，如果你的一旦停下來，可能債主就會登上門來向你討債了，還有一旦你要停下來，把高爐停下來，這個損失也是相當巨大的。

　　鋼鐵行業(yè)正處在矛盾交織的困境中。產(chǎn)能過快增長，市場供大于求，大小鋼廠數(shù)百家，同質(zhì)化競爭加劇，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，原材料鐵礦石受制于人。這一系列的問題，讓中國鋼鐵業(yè)舉步維艱。

　　就在很多鋼廠還在觀望房地產(chǎn)是否回暖，城鎮(zhèn)化進程是否加速的時候，于勇和他的唐鋼團隊已經(jīng)開始主動轉(zhuǎn)型。即將過去的三月，他們不僅和美國哈斯科集團簽訂乙醇項目的合作協(xié)議，還以現(xiàn)金方式入股，收購全球最大的鋼鐵貿(mào)易商德高公司10%的股份。于勇說，這在中國鋼鐵企業(yè)里，還是第一家。

　　于勇：對德高來說，他不需要花幾百億元去建鋼廠，就有了唐鋼這樣兩千萬噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)作為他的資源，他可以在世界范圍內(nèi)利用這個資源展開他的出口工作，對于唐鋼來講，我們不用幾百人，不用幾十年的時間，在世界上尋求我們的商業(yè)網(wǎng)點，我們參股德高，就擁有了德高在世界上一切的市場資源，中國的鋼鐵企業(yè)應(yīng)該學(xué)會用較小的投入，擁有成熟的資源。

　　一味擴大規(guī)模、低價競爭，不是鋼鐵企業(yè)的出路。有關(guān)部門明確指出，必須實施減量重組的辦法，嚴控鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能。中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，淘汰落后產(chǎn)能，需要全方面配套措施予以保障。

　　李新創(chuàng)：首先應(yīng)該加快聯(lián)合重組，能夠避免盲目發(fā)展，提高我們產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級包括我們產(chǎn)品的質(zhì)量要升級，產(chǎn)品工藝的升級，還有淘汰落后需要我們退出機制要密切配合。也就是要給足出路，包括就業(yè)，包括地方經(jīng)濟的發(fā)展。包括地方財政，包括地方穩(wěn)定各方面的發(fā)展，只有這個處理好這些，才能真正地加快淘汰落后。

來源：中國廣播網(wǎng)

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