超級(jí)鋼：中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)新方向

在建筑行業(yè)，我國(guó)新修訂的混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范將屈服強(qiáng)度為400MPa級(jí)鋼筋作為主導(dǎo)受力鋼筋，500MPa級(jí)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，我國(guó)混凝土用鋼水平落后的局面將得到扭轉(zhuǎn)。超級(jí)鋼棒線材解決了強(qiáng)屈比、時(shí)效性等問(wèn)題，通過(guò)軋制及冷卻工藝制度的優(yōu)化來(lái)減少使用微合金元素，降低生產(chǎn)成本，其市場(chǎng)潛力巨大。

　　利用超級(jí)鋼熱軋帶鋼產(chǎn)品減重節(jié)材，已有很多成功的實(shí)例，如寶鋼梅山超級(jí)鋼板卷、鋼管研究開(kāi)發(fā)成功，用6mm超級(jí)鋼鋼管替代8mm厚度低合金鋼管，抗撞擊性能大大優(yōu)于普通的結(jié)構(gòu)鋼，并且直接應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)工程上海東海大橋，鋼板減薄后，降低了大橋整體自重，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都相當(dāng)可觀。超級(jí)鋼用于汽車減重，經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。縱梁是卡車的關(guān)鍵承重部件，將500MPa級(jí)超級(jí)鋼用于卡車縱梁，可大幅度減輕車身自重，取得了鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)廠和用戶雙贏的效果。普碳鋼品種的升級(jí)換代，帶動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

　　超級(jí)鋼中厚板多用于造船、建筑、橋梁等行業(yè)，來(lái)替代傳統(tǒng)的普通板材具有良好的前景。高強(qiáng)度船板可以減輕船體重量，增加載貨量；低成本、高性能橋梁板有利于橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使橋梁更加堅(jiān)固耐用。在這里，超級(jí)鋼大有用武之地。

　　超級(jí)鋼已經(jīng)滲透到我們身邊的各個(gè)領(lǐng)域，在節(jié)約型社會(huì)中扮演著節(jié)能減排的重要角色。

　　在剛剛過(guò)去的1月份，寶馬公司在中國(guó)推出了全新進(jìn)口5系轎車，這款車最大看點(diǎn)之一，就是其超輕量級(jí)的碳纖維引擎蓋有效的降低了重量。

　　去年，一家科技網(wǎng)站稱，蘋(píng)果正在打造一款神秘設(shè)備，而它要用到碳纖維材質(zhì)。消息稱，碳纖維材質(zhì)部件主要用于設(shè)備的外殼部分。或許不久的將來(lái)，iPhone6外殼由碳纖維材料打造也說(shuō)不定。

　　以細(xì)晶粒、高強(qiáng)度、低成本、環(huán)境友好為特征的超級(jí)鋼，自本世紀(jì)初在寶鋼、鞍鋼、本鋼等實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)之后，在鋼鐵企業(yè)掀起一陣陣超級(jí)鋼旋風(fēng)，各廠競(jìng)相開(kāi)發(fā)超級(jí)鋼板帶材、棒線材等產(chǎn)品，超級(jí)鋼產(chǎn)量由最初的幾千噸試制品迅速飆升到數(shù)千萬(wàn)噸。超級(jí)鋼的技術(shù)思路已經(jīng)深入人心。目前，已由企業(yè)個(gè)別行動(dòng)升級(jí)為行業(yè)規(guī)范和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　超級(jí)鋼開(kāi)發(fā)應(yīng)用是近年來(lái)國(guó)際上鋼鐵領(lǐng)域令人矚目的研究熱點(diǎn)。據(jù)東北大學(xué)劉相華教授表示，美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲等國(guó)外的超級(jí)鋼開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，雖然做了大量實(shí)驗(yàn)室研究和理論研究，但尚未見(jiàn)工業(yè)應(yīng)用報(bào)道。我國(guó)在超級(jí)鋼開(kāi)發(fā)和應(yīng)用這一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中走到了前面。超級(jí)鋼產(chǎn)品已應(yīng)用于汽車、建筑等各個(gè)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，在鋼鐵產(chǎn)品節(jié)能減排中發(fā)揮了重要作用。隨著近年來(lái)建設(shè)部把III級(jí)鋼筋作為主力鋼筋的建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，細(xì)晶粒超級(jí)鋼棒線材的產(chǎn)量近幾年大幅度增長(zhǎng)，用400—500MPa的鋼筋取代普通的200—300MPa級(jí)鋼筋的過(guò)程進(jìn)展迅速，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)高強(qiáng)度鋼筋產(chǎn)量比例將達(dá)到80%。其中三分之一按照超級(jí)鋼的思路組織生產(chǎn)，其產(chǎn)量將超過(guò)3000萬(wàn)噸。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展大背景下，建筑業(yè)的繁榮為超級(jí)鋼棒線材提供廣闊的市場(chǎng)，低成本、高強(qiáng)度的超級(jí)鋼棒線材也將為建筑業(yè)提供有力的支撐。

　　超級(jí)鋼在其他行業(yè)中也有廣闊的應(yīng)用前景。過(guò)去依靠添加微合金元素來(lái)改善性能的船板鋼、橋梁鋼、容器板等，均可通過(guò)細(xì)化晶粒來(lái)提高強(qiáng)度，改善韌性，提高使用性能。借助于開(kāi)發(fā)超級(jí)鋼的思路來(lái)節(jié)省微合金元素，降低成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，已經(jīng)成為鋼鐵生產(chǎn)者的自覺(jué)行動(dòng)。

　　超級(jí)鋼開(kāi)發(fā)成功，已經(jīng)對(duì)我國(guó)鋼材品種更新?lián)Q代產(chǎn)生重要影響，具備超級(jí)鋼特征的低成本、高性能、細(xì)晶粒新一代鋼種系列，已經(jīng)開(kāi)始逐漸取代陳舊的鋼號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，超級(jí)鋼作為里程碑式的標(biāo)志，載入了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的史冊(cè)。

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