中國鋼材產(chǎn)能嚴重過剩究竟是誰之過？

原本，不想再過多談論“產(chǎn)能過?！痹掝}了，既無新意，也沒亮點。但是，觀察今年“兩會”的熱點，仍讓我們無法擺脫這個雖然是很陳舊的、但卻是始終關乎鋼鐵業(yè)命運的老話題……

昨天，在全國政協(xié)十二屆一次會議記者會上，第一個提問的記者所提的第一個問題就是：“政府工作報告中提出，要優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結構布局，解決產(chǎn)能過剩的問題，說明產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為我國產(chǎn)能結構不合理的一個比較集中的體現(xiàn)，請問李委員，產(chǎn)能過剩越來越嚴重的現(xiàn)狀您是如何看待的……？”

我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的矛盾，既是我國經(jīng)濟運行長期積累的諸多結構性難題表現(xiàn)之一，也滲透著我國不同歷史時期國情需求特征下的產(chǎn)業(yè)成長痕跡。限于篇幅，在此不全面展開探討。當前，涉及鋼鐵產(chǎn)能過剩的話題，從官方到民間、從學者到專家、從國內(nèi)到國外，其論述已經(jīng)非常之多，都有著不同的參考價值。

今天，我們從一種歷史的視角去切入、去思考－－中國鋼鐵產(chǎn)能過剩究竟應該歸咎于何？

面對這一詰問，我們先回顧一條新華社發(fā)布的消息：今年1月5日，新進中央委員會的委員、候補委員學習貫徹黨的十八大精神研討班在中央黨校開班，中共中央總書記、中共中央軍委主席習近平在開班式上發(fā)表重要講話。習近平指出，我們黨領導人民進行社會主義建設，有改革開放前和改革開放后兩個歷史時期，這是兩個相互聯(lián)系又有重大區(qū)別的時期，但本質上都是我們黨領導人民進行社會主義建設的實踐探索……雖然這兩個歷史時期在進行社會主義建設的思想指導、方針政策、實際工作上有很大差別，但兩者決不是彼此割裂的，更不是根本對立的。不能用改革開放后的歷史時期否定改革開放前的歷史時期，也不能用改革開放前的歷史時期否定改革開放后的歷史時期。

習近平總書記的這段話，為我們廓清了當前的很多迷惑，也讓我們對中國鋼鐵產(chǎn)能過剩問題有了一種更深刻的認識。

新中國成立之后，國內(nèi)建設百業(yè)待興，國外敵對勢力不斷相威。面對國內(nèi)外局勢，毛澤東主席曾有個著名說法：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩個東西，什么事情都好辦了?！倍嗄陙恚覀兙褪钦者@個思想辦的。1949年12月，在戰(zhàn)爭的硝煙還沒有散去的時候，新中國第一個討論工業(yè)的會議，就是重工業(yè)部召開的鋼鐵會議。1956年2月，毛澤東在聽取重工業(yè)部匯報的時候，明確地主張鋼產(chǎn)量每五年翻一番。在黨的八大預備會議上，毛澤東說到中國過去被人家看不起的理由時，強調鋼生產(chǎn)少了，指示要經(jīng)過五六十年的努力，超過美國。說要是達不到這一點，“就要從地球上開除你的球籍”……這真切地反映了毛澤東對鋼鐵的一種深厚情結，表達了中國人對鋼鐵的追求和抱負。

毛主席1972年得了重病之后，曾對身邊人員說：“不要著急，我死不了。你不就怕我死嗎？我要是見了馬克思，馬克思會講你不要這么早來，會叫我回去，你這個國家鋼和糧食還很少，不要這么早來?！痹谶@種病有不測的情況下，毛澤東仍然想到鋼，可見他的鋼鐵情結是多么的厚重，而且一生不變。毛澤東的這種情結，教育和影響了一代又一代的中國領導人和廣大干部，成為把中國建設成為鋼鐵大國的強大精神力量……

正是在這種特定國情和歷史背景下，經(jīng)過我們的艱苦奮斗、頑強拼搏，中國鋼產(chǎn)量終于在1996年首次突破1億噸，躍升世界首位，實現(xiàn)了幾代鋼鐵人的夙愿，并為提高我國的綜合國力作出了巨大的、歷史性的貢獻！

斗轉星移，時代巨變。

中國逐步走出了短缺經(jīng)濟時代，并從傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制過渡到了市場經(jīng)濟體制。隨著科技的進步，改革開放的深入，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展突飛猛進，鋼鐵也從供不應求逐步開始供大于求，直至現(xiàn)在的產(chǎn)能嚴重過?！@期間，中國經(jīng)歷了極其錯綜復雜的國內(nèi)外政治、經(jīng)濟形勢變化，也經(jīng)歷了中國改革開放的積極探索和艱苦實踐，既取得了寶貴的成功經(jīng)驗，也付出了一定的失誤代價，還積累了一些問題和矛盾，當前的鋼鐵產(chǎn)能過剩就是其中的問題和矛盾之一。

當前，中國鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩不僅是一個不爭的事實，也是新中國成立以來至改革前的重工業(yè)主導型發(fā)展模式下凸現(xiàn)的一種結構性矛盾，我們毫無疑問必需要下大決心和大氣力去化解這一矛盾。

我們之所以要從一種歷史發(fā)展的角度去重新認識我國鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，而不是再去更多重復當前輿論普遍指責的諸多現(xiàn)實癥結，絕不是要為鋼鐵產(chǎn)能過剩尋找借口，反而是要更深刻、更全面、更客觀地去思考和認識到――要解決當前凸顯的鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾，并非是一蹴而就的，而是非常艱巨和棘手的。因為，中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩，不僅是一種積淀著特定歷史國情需求背景的、表現(xiàn)于當今的深層經(jīng)濟結構性難題，還涉及到部分利益格局的再調整和某些社會穩(wěn)定問題。

當前，面對經(jīng)濟結構調整的難點和困惑，我們更要本著“不能用改革開放后的歷史時期否定改革開放前的歷史時期，也不能用改革開放前的歷史時期否定改革開放后的歷史時期”的實事求是態(tài)度，客觀認識我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的歷史成因，順應新時期下的市場對鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新變革。

對于當前的鋼鐵產(chǎn)能過剩，我們不能簡單地一昧指責，而要積極地從現(xiàn)實出發(fā)，每個地區(qū)、每個企業(yè)都應該切實從自身做起，自覺講求投資效益和效率，主動遵循市場供求規(guī)律；不再追求大而全，要努力發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)品；不應僅僅指判他人，而要響應自律機制；不要局限于同一競爭，而要善于差異化經(jīng)營……其實，化解我國鋼鐵產(chǎn)能過剩的有效辦法之一，就是努力踐行在維護共享大市場前提下的“自我約束”行為。否則，仍難以跳出“合成謬誤”的怪圈。

對于化解當前我國的鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾，我們不但要有一種更深的全面認識，還必需要有一種更新的自覺行動。

來源：中國鋼材價格網(wǎng)

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