城鎮(zhèn)化將是拉動鋼材消費的長期增長點

當前，疲軟的國際經濟和國內產能過剩的環(huán)境使我國鋼鐵行業(yè)正進入史無前例的低迷期。盡管很多鋼廠在產能過剩、價格下跌的情況下有針對性地做出了減產舉措，理性地維持鋼材產量，但目前鋼材市場的供需矛盾仍然存在。目前，傳統(tǒng)制造業(yè)的訂單還沒有恢復到此輪經濟調整前的水平，經濟企穩(wěn)回升的基礎還不牢固，僅僅依靠傳統(tǒng)的制造業(yè)和出口很難消化大量的鋼鐵過剩產能。

對此，筆者認為，由于金融危機的影響尚未過去，國際鋼材市場需求很難在短時間內復蘇，未來解決鋼材供需不平衡的重點仍將是內需市場。從黨的十八大確定的2013年經濟發(fā)展的總基調和相關政策可以看出，未來鋼鐵行業(yè)將受益于城鎮(zhèn)化建設、保障性安居工程、基建投資等方面，鋼材需求有望保持增長態(tài)勢。其中，西部地區(qū)將成為重點關注的區(qū)域市場。

城鎮(zhèn)化是拉動鋼材消費的長期增長點

未來20年中，中國經濟的戰(zhàn)略機遇在于城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化是我國轉變經濟發(fā)展方式的重要載體，其本質是產業(yè)聚集和人口聚集。城鎮(zhèn)化的發(fā)展必然帶動基礎設施建設和居民的消費。據有關資料統(tǒng)計，發(fā)達國家完成工業(yè)化時城鎮(zhèn)化率達到了65%以上，部分國家甚至達到90%以上，鋼鐵消費會在這個階段達到峰值。近幾年，我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，2011年，我國城鎮(zhèn)人口比重達到51.27%。如果到2020年城鎮(zhèn)化水平達到60%，每年將新增城鎮(zhèn)人口約2000萬人，按新增1個市民帶動綜合投資10萬元計算，年綜合投資約在兩萬億元左右，這將對鋼材需求起到直接的拉動。未來幾年，我國西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化率增長速度將快于東部發(fā)達地區(qū)。這一地區(qū)的鋼材需求主要以建筑鋼材為主。同時，新型城鎮(zhèn)化也將帶動鋼材需求結構發(fā)生變化，除了螺紋鋼和線材外，型材、管材、板材、鋼結構用鋼等，都會出現增長。與此同時，鋼材消費將向三四級市場轉移。房地產、基建、天然氣、水力、電力、環(huán)保設施等領域將是鋼材需求的主體。此外，城鎮(zhèn)居民增加帶來的家電、汽車等領域的消費也將促進鋼材需求增長。

西部崛起是鋼鐵消費增長的重要一極

黨的十八大以后，中央明確投資和消費雙重并舉，推動經濟發(fā)展。西部地區(qū)是今后我國經濟的重要增長點。今年8月底，甘肅蘭州新區(qū)獲批，成為第5個國家級新區(qū)。日前，青海、新疆、寧夏等地密集批復了一批新能源項目，建設提速跡象明顯。從2009年通過的《關于應對國際金融危機保持西部地區(qū)經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》，出臺6項措施促進西部經濟發(fā)展，到國務院正式發(fā)布《關中―天水經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，再到黨的十八大明確提出“優(yōu)先推進西部大開發(fā)”，這都表明，無論中央還是地方，都堅定支持西部地區(qū)建設，其力度會不斷加大。

“十二五”期間，西部將重點建設11個經濟區(qū)、5個城市新區(qū)，并繼續(xù)把基礎設施建設放在優(yōu)先位置，完善綜合交通運輸網絡，強化西部地區(qū)全國性綜合交通樞紐建設，全面加強水利、能源通道和通信等基礎設施建設，建立西部大開發(fā)重大項目儲備庫，基本每年都將新開工一批重點工程。諸多西部省市的大量“鐵公基”項目、市政項目、能源項目都需要消耗大量鋼材。數據顯示，“十二五”期間，西部各省新建鐵路將形成“六縱四橫”的10條主要干線，總里程達到7000多公里，總投資額將達到6500億元。其中，鐵路每投資1萬元消耗鋼材0.32噸，鐵路建設用鋼量或超過2000萬噸；47個新建機場建設用鋼預計超過1000萬噸；“六縱四橫”公路網干線共計7077公里，新增4000多公里，消費鋼材將超過40萬噸。

筆者認為，未來西部地區(qū)通過轉變經濟發(fā)展方式，推進城鎮(zhèn)化、加大投資力度以及新興經濟區(qū)建設，有望成為我國重要的鋼材需求增長極，對化解鋼鐵產能過剩、緩解供需矛盾起到重要的作用。

來源：鋼企網

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