2013鋼鐵行業(yè)的對(duì)策是切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式

隨著國(guó)家加大“穩(wěn)增長(zhǎng)”措施力度，自2012年9　月下旬以來鋼材價(jià)格小幅回升，鋼材市場(chǎng)已出現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn)跡象。

　　去年下半年，國(guó)家發(fā)改委新批25　個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目、13　個(gè)公路項(xiàng)目，鐵路新開工項(xiàng)目增加13　個(gè)，由9個(gè)增到22　個(gè)，鐵路今年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃由5160　億元增至6300　億元。因此，去年第四季度全國(guó)固定資產(chǎn)投資將顯著增長(zhǎng)，鋼材需求疲軟態(tài)勢(shì)有所改觀。

　　不過，由于鋼鐵產(chǎn)能明顯大于需求，當(dāng)前鋼材價(jià)格回升乏力，繼續(xù)保持回升態(tài)勢(shì)難度加大，市場(chǎng)能否穩(wěn)住，尚有待觀察。

　　一大困難在主要用鋼行業(yè)中，鐵路建設(shè)投資和房地產(chǎn)開發(fā)投資均是負(fù)增長(zhǎng)，造船工業(yè)完工量、新接訂單、手持訂單等均大幅下降，機(jī)械、汽車、家電行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值弱增長(zhǎng)或增幅較大回落，鋼鐵市場(chǎng)需求疲軟的態(tài)勢(shì)沒有大的轉(zhuǎn)變。

　　另一方面，原燃料價(jià)格難以大幅下降，企業(yè)盈利空間大幅壓縮。去年9月下旬以后，鋼材價(jià)格略有回升，但原燃料價(jià)格也出現(xiàn)快速反彈，如進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格每噸反彈180元左右，鋼鐵企業(yè)繼續(xù)面臨高成本壓力。

　　鋼鐵行業(yè)虧損加劇，企業(yè)扭虧任務(wù)艱巨。雖然鋼鐵企業(yè)在開拓市場(chǎng)、節(jié)能降耗、降本增效等方面做了大量工作，但大中型鋼鐵企業(yè)仍處于全行業(yè)虧損的局面。正因如此，2013年鋼材價(jià)格繼續(xù)回升難度加大。

　　效益難有明顯好轉(zhuǎn)

　　對(duì)于2013年我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展走勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計(jì)，會(huì)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的逐步探底回升。

　　2013年鋼鐵行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策是切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，即從注重規(guī)模效益向品種質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，通過提高品種、質(zhì)量、服務(wù)，提高市場(chǎng)占有率，增加企業(yè)創(chuàng)收能力。

　　具體來說，有三個(gè)工作要做。

　　一是要降低系統(tǒng)成本，開展全方位的對(duì)標(biāo)挖潛工作。降本增效是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的永恒主題，更是目前企業(yè)緩解經(jīng)營(yíng)困難的重要手段。鋼鐵企業(yè)仍要通過系統(tǒng)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、管理升級(jí)，開展全流程、全系統(tǒng)的降本增效工作。

　　二是要加強(qiáng)資金管理，降低融資成本，控制資金風(fēng)險(xiǎn)。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，鋼鐵企業(yè)的負(fù)債率在逐年上升，銀行借款增加、存貨產(chǎn)成品資金占用、應(yīng)收應(yīng)付賬款也在增加，不僅造成企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，資金風(fēng)險(xiǎn)也在加大。鋼鐵企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)資金管理，努力防范資金風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是要發(fā)揮聯(lián)合重組優(yōu)勢(shì)，打造產(chǎn)業(yè)鏈。鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低是影響行業(yè)健康發(fā)展的重要原因。在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的嚴(yán)峻形勢(shì)下，鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組步伐需進(jìn)一步加快，通過聯(lián)合重組可充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

來源：鋼度網(wǎng)

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