國內(nèi)河北鋼鐵整合打造世界級“鋼鐵航母”

2008年6月，河北省將唐鋼集團和邯鋼集團整合組建為河北鋼鐵集團，經(jīng)過近4年的發(fā)展，河北鋼鐵集團一躍成為鋼產(chǎn)量全國第一、世界第二的世界級鋼鐵航母，躋身世界500強。

與組建之初相比，河北鋼鐵集團年營業(yè)收入由1248億元增長到2503億元，總資產(chǎn)由1480億元增長到3200億元。

早在2008年3月，國家發(fā)改委就已同意防城港項目開展前期工作。這個項目對廣西和武鋼的發(fā)展至關(guān)重要，雙方都相當(dāng)看重。廣西將之作為新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)全面開發(fā)開放的重大項目。防城港將之列為三大“天字一號”工程之一。

武鋼把防城港項目譽為“生命工程”和“希望工程”，將其建設(shè)為世界一流的“港廠式”大型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)，堅持走自主集成創(chuàng)新和新型工業(yè)化發(fā)展道路，主打產(chǎn)品以瞄準(zhǔn)精品、填補缺口、替代進口為主要目標(biāo)。

“武鋼布局廣西，是從鐵礦石運輸成本、鋼材出口和西部大開發(fā)三方面考慮的”。武鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人算過一筆賬，項目建成后，20萬噸載重的鐵礦石貨輪可以從巴西或澳大利亞直達卸貨，年卸載鐵礦石超過千萬噸。相比運輸?shù)轿錆h青山基地，其每噸鐵礦石運輸成本可以減少180元左右。以青山基地鋼鐵產(chǎn)能1800萬噸每年消化進口鐵礦石1700萬噸計算，武鋼每年可因此減少30億元成本。

然而，由于國際金融危機以及國家對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調(diào)控政策，項目遲遲無法正式開工。幾年來，為使項目獲得批準(zhǔn)，自治區(qū)政府和武鋼高管多次與國家有關(guān)部門溝通，廣西方面及武鋼持之以恒地作著各種準(zhǔn)備，防城港人更是“從未喪失信心”。

為落實中共中央、國務(wù)院關(guān)于深入開展新一輪西部大開發(fā)的決定和促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見，實施《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，壓縮區(qū)域鋼鐵產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，促進企業(yè)聯(lián)合重組和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進經(jīng)濟穩(wěn)步增長，防城港鋼鐵基地項目終于獲得國家放行。

防城港鋼鐵項目獲得批準(zhǔn)，其意義相當(dāng)深遠(yuǎn)。廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委副主任潘文峰表示，項目獲得批準(zhǔn)，是淘汰落后產(chǎn)能發(fā)展先進生產(chǎn)力的結(jié)果，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重大工程，也是我國鋼鐵工業(yè)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大工程。

潘文峰說，從單個投資項目來說，防城港鋼鐵項目對廣西而言是“空前絕后”的，柳鋼1958年建廠，到現(xiàn)在固定資產(chǎn)不過400億元左右，而防城港鋼鐵項目僅一期主體工程投資就達640億元，配套投資更多，對廣西投資拉動力巨大。

從鋼鐵工業(yè)整體布局來看，我國鋼鐵工業(yè)布局總體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點，而且國內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)布局選址在缺水的城市，目前中國60%的鐵礦石從海外進口，布局沿海，依港建廠，有物流成本優(yōu)勢，原料和成品運輸費用將減少。防城港鋼鐵基地項目，原料鐵礦石通過防城港上岸，就比從武鋼本部上岸每噸節(jié)約運費180元左右，還有焦煤等原料運費都將大大降低，提高企業(yè)競爭力。

潘文峰介紹，項目獲得批準(zhǔn)，將有力地促進廣西鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù)件，廣西和武鋼要先期淘汰394萬噸煉鐵能力和570萬噸煉鋼能力，項目建成后，還將繼續(xù)淘汰300萬噸煉鐵能力和500萬噸煉鋼能力，這將提升廣西鋼鐵企業(yè)的層次。

項目的建成還將有利于廣西拉長鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，滿足國內(nèi)高端品種需求，起到一定的進口替代作用。潘文峰介紹，防城港鋼鐵基地項目不是一般的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，而是精品鋼鐵基地，以生產(chǎn)高附加值熱、冷軋薄板和熱軋寬厚板產(chǎn)品等為主，今后將形成一個很長的產(chǎn)業(yè)鏈，防城港市將是我國一個嶄新的現(xiàn)代化鋼城。

防城港鋼鐵項目獲得批準(zhǔn)，外界多少帶有一些疑慮。目前鋼材市場不景氣，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩，防城港鋼鐵基地項目的與寶鋼湛江基地產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相似、距離相近，未來是否容易造成過度競爭，是否會削弱彼此的競爭力等等。

自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，防城港鋼鐵項目快則3年，慢則4年建成。建成后，市場是什么情況，誰也不敢下定論。目前，在鋼鐵產(chǎn)能過剩的大背景下，存在著結(jié)構(gòu)性過剩問題，“大路貨”過剩，但“精品”不過剩，有些品種還須進口，防城港鋼鐵基地項目的產(chǎn)品主打高端產(chǎn)品，如造船用鋼板、汽車用鋼板和家電用鋼板，這些產(chǎn)品國家每年都從國外進口，防城港鋼鐵基地項目的產(chǎn)品屬于“拾遺補缺”。

國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，防城港鋼鐵項目前景是廣闊的。從長遠(yuǎn)看，廣西的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)需要大量鋼材。目前廣西每年鋼材用量約1000多萬噸，其中的數(shù)百萬噸需要從外地買入。項目建成后，可滿足廣西不斷增加的需求；在目前鋼鐵產(chǎn)能整體過剩的大環(huán)境下，廣東實際上處于地區(qū)性的產(chǎn)能緊缺，特別是對汽車、家電、模具等高端產(chǎn)品的渴求始終存在，寶鋼湛江項目也以滿足珠三角市場需求為主。另外，防城港鋼鐵項目還可對緊鄰的東盟和印度出口，這兩個地區(qū)將成為未來全球經(jīng)濟最活躍的地區(qū)，未來重要的鋼鐵消費地區(qū)，東盟地區(qū)2011年鋼鐵消費量達5050萬噸，從2006年以來的5年內(nèi)約增長了40%；印度2012財年鋼材需求增長率將達8%，到2020年，印度鋼鐵需求將增長1倍，毗鄰印度、東盟，武鋼、寶鋼等企業(yè)與日韓鋼廠競爭東南亞、南亞市場，將占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢。

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