鋼鐵行業(yè)如何約束瘋長的“同質(zhì)化”產(chǎn)能

經(jīng)歷了淘汰落后產(chǎn)能之后，中國的鋼鐵產(chǎn)能并沒有像預(yù)期的那樣得到有效的控制。相反，盡管行情低迷，但是產(chǎn)能卻有了一定程度的擴(kuò)張。

造成這種現(xiàn)象的很大原因是，盡管淘汰掉了所謂的落后產(chǎn)能，但是“合法化”的同質(zhì)化產(chǎn)能卻依然存在，而且這部分能量也相當(dāng)可觀，產(chǎn)能想降下來十分的艱難。

以汽車板為例：在上世紀(jì)90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅寶鋼集團(tuán)一家。但時至今日，能生產(chǎn)汽車板的國內(nèi)鋼廠至少有7家之多。據(jù)筆者了解，國內(nèi)產(chǎn)能在1000萬噸以上的鋼企，很多都有上汽車板的打算。

原因很簡單，在低端成品利潤稀薄的今天，更多的鋼企將目光放在了這種成熟化的高端產(chǎn)品上了。自然同質(zhì)化產(chǎn)能只能是此起彼伏地出現(xiàn)了。這在中國鋼鐵行業(yè)形成了一個十分詭異的現(xiàn)象——鋼鐵行業(yè)“高端產(chǎn)能過剩，低端產(chǎn)品產(chǎn)量擴(kuò)張。”

隨著淘汰落后產(chǎn)能政策的不斷落實(shí)，落后產(chǎn)能得到有效控制，但是隨著產(chǎn)能置換，同質(zhì)化產(chǎn)能過剩將成為未來困擾中國鋼鐵行業(yè)的主要頑疾。

伴隨著同質(zhì)化產(chǎn)能過剩而來的就是嚴(yán)重的同質(zhì)化競爭。無論任何領(lǐng)域，一旦進(jìn)入的人多了，分享蛋糕的人變多了，自然每個人獲得的那份兒自然會減少。

《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：鋼鐵企業(yè)要將產(chǎn)品升級放在首位，將提高量大面廣的鋼材產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和穩(wěn)定性作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重中之重，全面提高鋼鐵產(chǎn)品性能和實(shí)物質(zhì)量，加快標(biāo)準(zhǔn)升級，有效降低生產(chǎn)成本。這被外界解讀為工信部將著手解決鋼鐵業(yè)同質(zhì)化競爭的問題。但是，要根治中國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張，只是單純的高喊提高產(chǎn)業(yè)集中度更多的時候只是紙上談兵的理論。我們迫切要做的是給同質(zhì)化產(chǎn)能一個有效約束。就像新媳婦進(jìn)門一樣，有了家規(guī)就有了相對的規(guī)矩來約束著她了，自然也就變得乖巧了。

而這一切都取決于中央和地方政策的博弈。理想化的鋼鐵行業(yè)布局就像象棋棋盤上的車馬炮，各司其職。而現(xiàn)在更多是一盤散沙，各自為政。國家的產(chǎn)業(yè)政策到了下面更多被束之高閣、敬而遠(yuǎn)之，產(chǎn)能想少也難。

因此，只有當(dāng)國家計劃管得住地方計劃的時候，同質(zhì)化產(chǎn)能才會得到有效解決。

除此之外，想解決鋼鐵產(chǎn)能的同質(zhì)化現(xiàn)象并不是政府力量能夠完全主導(dǎo)的，作為鋼鐵企業(yè)同樣有自己的責(zé)任。

對于中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在做戰(zhàn)略決策時，需堅持差異化生產(chǎn)，有所為有所不為，決策上不要盲目跟風(fēng)，否則“跟來跟去，最后兩手空空”。

鋼鐵企業(yè)要堅定戰(zhàn)略眼光，要有精明的市場策略，一定要發(fā)揮優(yōu)勢，揚(yáng)長避短。要通過細(xì)分市場，差異化組織生產(chǎn)，把產(chǎn)品做專、做細(xì)、做精、做強(qiáng)，不斷培育有自身特色的優(yōu)勢產(chǎn)品和核心競爭力。而不是簡單的跟風(fēng)，低水平重復(fù)建設(shè)。

只有這樣,同質(zhì)化產(chǎn)能才會逐漸失去生存的空間，而中國的鋼企也會變得不再為“產(chǎn)能過剩”這個問題頭疼。

來源：現(xiàn)代物流報

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