鋼鐵行業(yè)如何擺脫虧損陰影

中國鋼鐵行業(yè)如今正面臨結構調整、轉型升級的發(fā)展機遇和成本高漲、需求增速趨緩、節(jié)能減排壓力增大等嚴峻挑戰(zhàn),已經進入了“高成本、低盈利”的微利時代。在這種情形下,鋼鐵企業(yè)該如何擺脫虧損陰影安全“過冬”？

產能過剩虧損加劇

中國鋼鐵業(yè)盈利情況繼續(xù)惡化，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副秘書長李新創(chuàng)日前透露，“雖無確切統(tǒng)計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續(xù)增長的空間很小?！?/p>

根據工信部公布的我國鋼鐵十二五規(guī)劃預測，在2015年前，我國鋼鐵消費總量將在7.1億噸到8.1億噸之間，也就是說，我國鋼鐵行業(yè)目前已經進入了產能過剩的時期。

伴隨著產能過剩的出現，我國鋼鐵行業(yè)的盈利水平也隨之下降。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現凈利潤為負10.34億元，是最近12年來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

有業(yè)內人士認為，當前鋼鐵主業(yè)嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡虧：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

二是多年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現虧損，無疑是一個危險的信號。

三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著國家4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。

由于利潤較薄，中國的鋼鐵行業(yè)受鐵礦石價格影響很大，尤其嚴重依賴進口，受到限制很多。2010年我國鐵礦石進口來源國達到40家2011年已擴展到63家，進口量6.18億噸，約占鐵礦石消費總量的67%，比十年前提高了近32個百分點。因此，國際鐵礦石一旦價格上漲較多，我國鋼鐵行業(yè)便很難吃得消。

兼并重組減少產能

中國的鋼鐵行業(yè)曾經歷了輝煌的高利潤年代，規(guī)模不斷擴張。但是近5年來，鋼鐵行業(yè)每況愈下，由之前的暴利逐漸滑向了現在的全面虧損。

鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元/噸下降到150美元/噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。顯然，除了受到鐵礦石漲價因素的影響，我國鋼鐵行業(yè)虧損還有著更為復雜和深層次的原因，其中產能盲目擴張是重要因素之一。

5年來，我國鋼鐵業(yè)產能迅速擴張。2007年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸，嚴重超過了消費需求。

有專家認為，從2012年起，鋼鐵行業(yè)將進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

專家認為，“去產能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢。這包括落后產能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預。在鋼鐵行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，也明確提出，“兼并重組是推進我國鋼鐵工業(yè)結構調整的重要抓手，也是我國形成具有國際競爭力鋼鐵企業(yè)集團的必由之路，要結合淘汰落后、技術改造和布局優(yōu)化，深入推進我國鋼鐵企業(yè)兼并重組”。

我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產粗鋼的企業(yè)500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，前四家鋼鐵企業(yè)粗鋼產量僅占全國總產量的27.8%，遠落后于美、日、韓70%~90%的水平。到“十二五”末，我國爭取將前十家鋼鐵企業(yè)產業(yè)集中度提高到60%，這在現有的基礎上提高了12個百分點。

鋼鐵行業(yè)另一個不容忽視的問題是，低端粗鋼產量巨大，而高端鋼品種需要依賴進口，因此大力發(fā)展高技術含量的鋼鐵產業(yè)也迫在眉睫，這也是減少產能提高效益的主要途徑之一。

盡快盈利考驗鋼企

面對嚴峻形勢，今年鋼鐵業(yè)的核心工作是“保盈利”。

嚴控產量是業(yè)界的一致看法，但落實起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產量迅速反彈，至4月上旬已達到203萬噸的歷史新高水平，遠超去年的187萬噸。

有分析認為，二季度在資金環(huán)境好轉、保障房及基礎設施建設加快的推動下，國內鋼價有望延續(xù)漲勢。但產量的加速釋放，使后期鋼價有較大回落風險。

但是，因為中國鋼鐵的基本面并不太好，許多企業(yè)對于持續(xù)漲價并不抱樂觀態(tài)度。一些鋼廠甚至放棄部分主業(yè)，大力發(fā)展副業(yè)和輔業(yè)，這也是不得已的選擇。數據顯示：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產業(yè)達到3.47%。

有專家提醒，鋼廠拓展非鋼產業(yè)要注意與主業(yè)的關聯性，像德國第一大鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵下游的機械制造、電梯設備延伸，在控制風險的前提下，取得了不錯的收益。

但是，長期以來，我國鋼鐵工業(yè)存在重視生產、建設、經營，輕視與下游行業(yè)用戶的協(xié)調合作；重視制造產品，輕視提供服務，與下游產業(yè)的融合程度低；鋼鐵產品研發(fā)、生產和應用環(huán)節(jié)的聯系不緊密等問題，導致下游行業(yè)鋼材產品升級緩慢、鋼鐵新產品找不到用戶。專家預計，這一現象短期內很難改變。

來源：蘭格鋼鐵

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