鐵礦石交易遇無礦尷尬 淡水河谷或加入

2月15日消息，啟動剛剛滿月的中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺正遭遇無國際大礦加入的尷尬。盡管在成立之初就向三大礦發(fā)出邀請，但據(jù)悉中方最新一輪的推介和談判上，必和必拓已經(jīng)缺席。業(yè)內(nèi)分析稱與澳洲礦山相比，淡水河谷更有動力加入上述現(xiàn)貨交易平臺。

必和必拓力推GlobalORE平臺

由中鋼協(xié)、中國五礦化工進出口商會和北京國際礦業(yè)權交易所發(fā)起的中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，于今年1月17日啟動，包括寶鋼、武鋼等五大鋼企在內(nèi)的13家鋼鐵企業(yè)及五礦集團、中鋼集團等13家鐵礦石貿(mào)易企業(yè)均為發(fā)起會員。但唯獨缺少礦山的身影。

據(jù)悉，成立之初，中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺已向必和必拓、力拓、淡水河谷等礦商發(fā)去了邀請，不過三大礦雖表示關注，但態(tài)度并不明朗。

春節(jié)之后，北礦所又進行了平臺和推介和談判，但消息稱必和必拓已經(jīng)缺席，而力拓、FMG以及淡水河谷仍在觀望。據(jù)知情人士透露，三大礦之所以躊躇，第一考慮是政策風險。他們擔心中國鐵礦石現(xiàn)貨交易所受控于政府部門而對外國礦山不利。

而中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺也面臨著競爭對手——籌備更早、有運作GlobalCOAL環(huán)球煤炭電子交易平臺豐富經(jīng)驗的GlobalORE環(huán)球鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺。更重要的是，GlobalORE得到了全球三大礦業(yè)集團之一必和必拓的支持。

根據(jù)計劃，GlobalORE股東構(gòu)成設計為鋼廠和礦商各占40%，其余為貿(mào)易商。2011年起，該公司就開始游說中國鋼企和貿(mào)易商的加入。但因為擔心該平臺將發(fā)展鐵礦石衍生品，變成投機市場，在中鋼協(xié)的主導下，中國鋼企對GlobalORE僅僅是接觸。

淡水河谷或愿加入中國平臺

于是現(xiàn)在兩個鐵礦石交易平臺陷入了僵局。中國作為最大的現(xiàn)貨交易市場，沒有中國鋼企的加入，GlobalCOAL并不完整；而沒有三大礦的加入，中國現(xiàn)貨交易平臺也難以為繼。

分析師指出，淡水河谷加入的可能性最大。原因在于其想在中國建鐵礦石分銷中心，因此有可以談判溝通的空間，此外與必和必拓、力拓和FMG同屬于澳洲礦企不同，淡水河谷來自巴西，在同盟立場上也更容易松動。

淡水河谷一直希望其40萬噸級散貨船能夠?？吭谥袊劭冢⒃谥袊⒎咒N中心。但2月初，交通運輸部發(fā)布了《關于調(diào)整超設計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，取消了淡水河谷這種新型超大船舶靠泊的“一船一議”，令其計劃受阻。

本來將鐵礦石運往中國的“VALECHINA”號只得改道駛向菲律賓，但淡水河谷并未放在中國的計劃。

據(jù)分析稱，淡水河谷與兩拓開采成本相當，但是到中國的運期要45天，而從澳大利亞發(fā)船只需12天，運費上淡水河谷也要每噸高出10-20美金，超級運砂船能在中國?？亢徒⒎咒N中心意味著避免運途中的價格大跌風險和運費成本的降低。

來源：鋼聯(lián)資訊

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