國內鋼鐵物流費用率持續(xù)下降 總額增長

2010年相關部門連續(xù)出臺多項政策法規(guī)，促進鋼鐵企業(yè)轉變發(fā)展方式、調整產品結構。鋼鐵企業(yè)轉型也推動了行業(yè)物流的發(fā)展與轉變，積極發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務等現(xiàn)代物流業(yè)務，進一步向產業(yè)鏈延伸，更好的提升企業(yè)物流效率，節(jié)約物流成本，成為行業(yè)物流的趨勢。

根據(jù)《社會物流統(tǒng)計核算與報表制度》要求，2011年4~12月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會開展了全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查。從調查企業(yè)的情況看，2010年我國鋼鐵行業(yè)物流費用率水平繼續(xù)呈下降態(tài)勢，物流效率有所提升。

鋼鐵行業(yè)物流費用率持續(xù)下降

調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年鋼鐵行業(yè)物流成本費用率為11.2%，比上年降低0.8個百分點，降幅同比擴大0.5個百分點，由此推算噸鋼節(jié)約物流成本93元。但鋼鐵行業(yè)物流成本費用率仍然處于調查企業(yè)較高水平，比調查的全部工業(yè)企業(yè)平均水平高1.5個百分點。

鋼鐵業(yè)物流總額快速增長

2010年我國粗鋼產量6.4億噸，同比增長11.4%。按照調查企業(yè)銷售總額與貨運量比值推算，鋼鐵生產產生的貨運量近40億噸，同比增長10%，鋼鐵物流規(guī)模巨大。據(jù)測算，2010年我國鋼鐵業(yè)物流總額約達5萬億元，同比增長21.4%。

鋼鐵物流成本較快增長

調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，重點調查鋼鐵企業(yè)物流成本同比增長20%，據(jù)此推算，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2009年增加853億元。其中，運輸成本同比增長9.3%；管理成本同比增長15.5%；保管成本同比增長24.1%，直接影響企業(yè)物流成本增長6.7個百分點。在保管成本中，利息成本同比增長20.6%，增長最為突出。

保管環(huán)節(jié)成本占比快速提高

調查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，在物流成本構成中，運輸成本占53.7%，同比下降5.2個百分點；保管成本占37.4%，同比提高5.6個百分點；管理成本占9%，同比下降0.4個百分點。在保管成本中，倉儲成本占3.5%；配送、流通加工、包裝成本占17.8%；利息成本占7.4%，同比提高1.4個百分點。

鋼鐵企業(yè)外包趨勢明顯

鋼鐵企業(yè)物流外包比例不斷提高，推動企業(yè)物流效率提升。2010年對外支付的物流成本同比增長29.8%，增速快于物流成本增長9.8個百分點，占物流成本的比例為70.3%，同比提高5.3個百分點，外包率高于全部工業(yè)調查企業(yè)17.8個百分點，處于工業(yè)行業(yè)較高水平。

從運輸量看，2010年鋼鐵企業(yè)委托代理貨運量同比增長27.4%，增幅高于貨運量4.9個百分點。委托代理貨運量占貨運總量的比重為68.8%，同比提高6個百分點。

物流費用與日本差距縮小

2010年日本鋼鐵企業(yè)物流費用率為6.2%，比我國低5個百分點。如果達到日本的水平，2010年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約物流成本2765億元。與上年同期相比，中日企業(yè)物流費用率差距縮小2.1個百分點。

來源：現(xiàn)代物流報

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