鋼鐵行業(yè)：淡水河谷的“多事之冬”

　　行業(yè)事件簡(jiǎn)述:

　　據(jù)路透社12月6日?qǐng)?bào)道，“淡水河谷北京”號(hào)40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船的壓載艙（ballast tank）在巴西馬德拉港（Ponta da Madeira）1號(hào)碼頭發(fā)生漏水事件。

　　據(jù)分析，如果淡水河谷北京號(hào)不能迅速駛離港口，會(huì)對(duì)港口鐵礦石裝卸運(yùn)輸造成影響，甚至有分析認(rèn)為，船舶沉沒(méi)是最糟糕的情景，這會(huì)導(dǎo)致巴西鐵礦石出口受阻。

　　事件影響分析:

　　2010年巴西鐵礦石出口量達(dá)到3.1億噸。經(jīng)過(guò)馬德拉港處理的鐵礦石年吞吐量大約是1億噸，約占出口量的32％。而馬德拉港1/3的吞吐量由1號(hào)碼頭來(lái)完成。因此，如果1號(hào)碼頭因?yàn)椤暗庸缺本碧?hào)沉沒(méi)擱淺而處于癱瘓狀態(tài)，可能會(huì)影響到巴西鐵礦石出口量的1/

　　10。由此來(lái)看，“淡水河谷北京”號(hào)漏水事件的可能影響確實(shí)不可小視。更為深遠(yuǎn)的影響是，淡水河谷在建的40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船的命運(yùn)究竟會(huì)如何不得而知。

　　投資建議:

　　我們認(rèn)為，進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨到岸價(jià)（62％含鐵品味）在120美元/噸上方箱體震蕩波動(dòng)的概率較大。全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼鐵需求回落，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)要再次達(dá)到180美元/噸甚至更高的難度不小。不過(guò)，礦石資源股的彈性較好，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，具有交易性機(jī)會(huì)。建議投資者對(duì)類(lèi)似于“淡水河谷北京”號(hào)漏水等突發(fā)事件性影響要保持關(guān)注，跟蹤事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　風(fēng)險(xiǎn)分析:

　　若全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，鋼鐵需求明顯下挫，鐵礦石價(jià)格會(huì)跌破120美元/噸（大多數(shù)國(guó)內(nèi)礦山的成本線）。

來(lái)源： 金融界網(wǎng)站

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