熱卷市場價格跌破生產(chǎn)成本后將如何運行

“金九”即將過去，鋼市依然走軟，似乎沒有呈現(xiàn)預(yù)期旺季的旺盛景象，究其原因，是諸多不確定因素在作怪。因而，鋼貿(mào)商對影響鋼市行情的不確定因素更為重視和關(guān)注。

那么，當(dāng)前影響鋼材市場的不確定和不穩(wěn)定因素有哪些，后期會有什么變化，在采訪中一些經(jīng)營者談到，最終決定鋼材市場的價格漲跌的是供給和需求，而不確定和不穩(wěn)定的因素也正是體現(xiàn)在供給和需求上。

原本認為進入“金九月”，是傳統(tǒng)的鋼市旺季，下游終端需求增加，促使鋼價上揚，而時下“金九”過了一大半，已近尾聲，可下游終端的有效需求卻遲遲不見釋放，與原先預(yù)期相差甚遠，這就是不確定因素所致。一些經(jīng)營者說，“旺季不旺”，“金九不金”，都是供給過大，需求不足所惹的禍。鋼廠的產(chǎn)量并沒有因“電荒”、節(jié)能減排、淘汰落后所減少，而是不減則增。據(jù)最新統(tǒng)計顯示，9月上旬，中鋼協(xié)會員企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為166.8萬噸，旬環(huán)比大幅增長4.7%。據(jù)此估算，9月上旬全國粗鋼日產(chǎn)量達到196.4萬噸，旬環(huán)比增長3.1%。

鋼廠并沒有“減產(chǎn)保價”，而是“增產(chǎn)降價”，如一些鋼廠出廠價格的9月中旬的建筑鋼材出廠價格，建筑鋼材出廠價格下降50-70元/噸，這是讓諸多鋼貿(mào)商所沒有預(yù)料的，是典型的“不確定”因素。

同樣，不確定因素亦體現(xiàn)在下游終端需求上。根據(jù)傳統(tǒng)的慣例，進入“金九月”是鋼材市場的需求旺季，今年的1000萬套保障房建設(shè)工程，是拉動建筑鋼材市場的需求最大亮點，而如今這個亮點卻遲遲“亮”不起來，變得那么不確定了呢？

其實，鋼貿(mào)商對保障房工程拉動鋼材需求的期望值過高，認識上存在誤區(qū)。即便1000萬套保障房全部建成，其鋼材需求量也只占鋼材總量的極小一部分，何況鋼廠的產(chǎn)量增幅遠大于需求的增幅。如今年8月份，我國鋼筋棒材產(chǎn)量為1949.7萬噸，同比增長19%，日均產(chǎn)量62.89萬噸，環(huán)比增長2.7%；線材產(chǎn)量1064.6萬噸，同比增長16.8%，日均產(chǎn)量34.34萬噸，環(huán)比增長4.1%。鋼廠的鋼材產(chǎn)量持續(xù)呈持續(xù)增長態(tài)勢，大大超過需求的增加。且需求減弱的不確定因素正在起效應(yīng)。諸如高鐵建設(shè)的放慢，直接影響鋼材的需求。鐵道部15日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資約為3577.23億元，比上年同期減少11.5%；其中基本建設(shè)投資約為3164.69億元，比上年同期減少11.1%。

房地產(chǎn)業(yè)和鐵路行業(yè)是鋼材消耗的兩大行業(yè)，這些行業(yè)的變化，是影響鋼材市場走勢的最大的一個不確定因素。而后期這些不確定因素還將變化。據(jù)鐵道部之前宣布，將2011年的鐵路固定資產(chǎn)投資總額由8500億元下調(diào)至7455億元。在經(jīng)過兩年的跨越式發(fā)展后，今年的鐵路投資開始回歸常態(tài)。因而后期鐵路行業(yè)對鋼材的需求不再像前兩年那么強勁。

不過，鐵路建設(shè)速度放慢，這一不確定因素同樣存在新的變化，這就是受益高鐵減速，大中型客車市場步入發(fā)展機遇期。8月，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家客車企業(yè)共計銷售客車2.16萬輛，同比增長14.83%。1-8月累計銷售客車14.62萬輛，同比上升7.57%。業(yè)內(nèi)人士表示，受治理擁堵和高鐵減速等因素的影響，大中型客車迎來新的發(fā)展機遇；預(yù)計未來大中型客車市場的集中度將進一步提升，大中型高級客車將成為新的增長點。再有，我國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，8月我國汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，達到8.62萬輛，環(huán)比增長17.61%，同比增長82.77%。今年1-8月，累計完成出口交貨值0.13萬億元，同比增長27.48%。在汽車主要出口品種中，客車和載貨車呈較快增長，而轎車增速略低。因而后大中型高級客車后對鋼材的需求將會明顯增加，而且這種客車的用鋼量比轎車多，將成為汽車用鋼的一個亮點。

經(jīng)營者分析認為，影響后期鋼材市場走勢的不確定因素仍有不少，其中存準金繳款基數(shù)擴大對鋼材市場的影響。由于票據(jù)融資是短期信貸的重要組成部分，將承兌匯票保證金存款納入存款準備繳款范圍必然會壓制票據(jù)融資需求的增長。而短期利率的沖高也將使得票據(jù)融資利率上升，增加貿(mào)易商融資成本。9月15日起，中小銀行將開始上繳保證金存款，中小銀行資金流動性將更加趨緊。西本新干線監(jiān)測的滬大額銀行承兌匯票月貼現(xiàn)率9月9日高達8.58‰，較8月22日的8.28‰上升3.62%，創(chuàng)歷史新高。不少鋼廠近期對承兌匯票貼息也進一步上調(diào)，其中沙鋼對承兌匯票貼息調(diào)整為42元/噸/月，日照鋼鐵月貼息率調(diào)整為0.95%/月，地方性銀行為1.0%/月。資金緊張以及融資成本的上升，鋼鐵企業(yè)也將面臨較大的資金壓力，將繼續(xù)對當(dāng)前鋼價形成抑制，長期來看恐將造成鋼價進一步下跌。

此外，從宏觀數(shù)據(jù)的變化，同樣是左右年內(nèi)鋼材市場行情的一大不確定因素。9月9日，國家統(tǒng)計局發(fā)布了8月份宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，其中比較引人關(guān)注的CPI在連創(chuàng)新高之后首次出現(xiàn)了小幅回落，而工業(yè)增加值，固定資產(chǎn)投資，消費以及貨幣供應(yīng)量增速則繼續(xù)回落。表明國內(nèi)目前宏觀調(diào)控的取向依然沒有改變。那么是否還會繼續(xù)加息和提準？對未來的鋼市有何影響？這些都是不確定因素。

工業(yè)增加值的持續(xù)回落，說明包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)盈利狀況不佳，近3周以來，鋼材社會庫存總量環(huán)比持續(xù)增加，從一個側(cè)面說明了近期鋼材主要行業(yè)下游需求不振，這將會影響相關(guān)品種的鋼材需求，從而抑制鋼價的上行空間。

8月份，我國CPI在連創(chuàng)新高之后首次出現(xiàn)回落，但主要是翹尾因素的減少，新漲價因素的占比繼續(xù)擴大，國內(nèi)通脹壓力仍較大，9月份CPI將繼續(xù)高位運行，預(yù)計貨幣政策仍難言寬松，受資金緊缺的影響，汽車、家電、機械等行業(yè)產(chǎn)銷量增速的放緩，將繼續(xù)遏制下游終端需求的明顯釋放，因而后期國內(nèi)鋼材價格超預(yù)期上漲的可能性不大。

上述這諸多的不確定和不穩(wěn)定因素，將對年內(nèi)鋼材市場行情產(chǎn)生直接因素，因而引起鋼貿(mào)商的重視。那么，鋼貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對，借用日前國務(wù)院總理溫家寶在大連會見世界經(jīng)濟論壇主席施瓦布時所說的話：當(dāng)前世界經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇，但仍存在許多不確定和不穩(wěn)定因素，挑戰(zhàn)是巨大的，需要我們拿出勇氣和智慧，最重要的仍然是堅定信心。

鋼貿(mào)商也是如此，要拿出勇氣和智慧，最重要的仍然是堅定信心，共同維持鋼材市場平穩(wěn)運行，促使其規(guī)范、有序、健康、良性發(fā)展。

來源：中國鋼材價格網(wǎng)

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