亞洲鋼鐵業(yè)在“共同思考”中尋找“共同語(yǔ)言”

　　中國(guó)鋼鐵業(yè)將進(jìn)入“微利”時(shí)代、韓國(guó)鋼鐵業(yè)供過(guò)于求、日本鋼鐵業(yè)遭遇原料價(jià)格高漲等難題……26日舉行的第二屆亞洲鋼鐵論壇上，中日韓三大亞洲鋼鐵大國(guó)的業(yè)界代表均在“訴苦”。亞洲鋼鐵已在全球超過(guò)半數(shù)份額，成為主導(dǎo)力量，但亞洲鋼廠似乎都面臨著一些“共同的困境”。

　　中國(guó)最具代表性的鋼廠——寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在一份書(shū)面發(fā)言中說(shuō)，中國(guó)鋼鐵業(yè)的整體利潤(rùn)率已跌至3%以下，是中國(guó)制造業(yè)內(nèi)盈利能力最差的行業(yè)。他曾作過(guò)一個(gè)形象的比較：一噸鋼材賺的錢(qián)“還不及一噸優(yōu)質(zhì)礦泉水的多”。

　　中國(guó)鋼鐵總量過(guò)剩的突出矛盾還在持續(xù)。據(jù)一些機(jī)構(gòu)和主導(dǎo)鋼廠估計(jì)，目前全國(guó)粗鋼產(chǎn)能已達(dá)8億噸，近10年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量增加了4.2倍。雖然落后產(chǎn)能的淘汰一直在進(jìn)行，但增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于淘汰量，有些已經(jīng)淘汰的產(chǎn)能通過(guò)異地重建再度“死灰復(fù)燃”。在最近的10年里，中國(guó)鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達(dá)到30%以上。對(duì)進(jìn)口礦的依賴度從1995年的24%左右猛增至63%以上。

　　總量增長(zhǎng)過(guò)快，已使中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的供需失衡，行業(yè)效益下滑，資源供需矛盾尖銳，運(yùn)輸壓力增大。徐樂(lè)江明確表示，中國(guó)鋼鐵需求的平均增長(zhǎng)速度將回落到“個(gè)位數(shù)”以內(nèi)，產(chǎn)能過(guò)剩將是一種“常態(tài)”。中國(guó)鋼鐵業(yè)將進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代。

　　無(wú)獨(dú)有偶。在亞洲鋼鐵論壇上，日本業(yè)界代表一下子道出了鋼鐵發(fā)展的“五重苦”。愛(ài)知制鋼會(huì)長(zhǎng)、日本特鋼俱樂(lè)部前會(huì)長(zhǎng)安川彰吉一一作了解釋：日本鋼鐵正在趨于“飽和”，今后發(fā)展存在困難：汽車用鋼的單位使用量出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”；用戶向海外轉(zhuǎn)移；鐵礦石等原料價(jià)格高漲；對(duì)鋼鐵業(yè)資源循環(huán)利用的要求明顯提升；鋼鐵人才明顯不足。

　　韓國(guó)代表也表示，在2008年之前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的鋼鐵還是供給不足。但到了2009年之后，逐步出現(xiàn)供大于求的情況。2010年，隨著一些新電爐的開(kāi)工生產(chǎn)，供大于求的狀況還在持續(xù)?！靶枨蟛蛔?，原料價(jià)格上漲過(guò)快”，同樣是韓國(guó)鋼鐵面臨的難題。

　　新華微博

　　新華網(wǎng)上海9月26日電記者李榮中國(guó)鋼鐵業(yè)將進(jìn)入“微利”時(shí)代、韓國(guó)鋼鐵業(yè)供過(guò)于求、日本鋼鐵業(yè)遭遇原料價(jià)格高漲等難題……26日舉行的第二屆亞洲鋼鐵論壇上，中日韓三大亞洲鋼鐵大國(guó)的業(yè)界代表均在“訴苦”。亞洲鋼鐵已在全球超過(guò)半數(shù)份額，成為主導(dǎo)力量，但亞洲鋼廠似乎都面臨著一些“共同的困境”。

　　中國(guó)最具代表性的鋼廠——寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江在一份書(shū)面發(fā)言中說(shuō)，中國(guó)鋼鐵業(yè)的整體利潤(rùn)率已跌至3%以下，是中國(guó)制造業(yè)內(nèi)盈利能力最差的行業(yè)。他曾作過(guò)一個(gè)形象的比較：一噸鋼材賺的錢(qián)“還不及一噸優(yōu)質(zhì)礦泉水的多”。

　　中國(guó)鋼鐵總量過(guò)剩的突出矛盾還在持續(xù)。據(jù)一些機(jī)構(gòu)和主導(dǎo)鋼廠估計(jì)，目前全國(guó)粗鋼產(chǎn)能已達(dá)8億噸，近10年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量增加了4.2倍。雖然落后產(chǎn)能的淘汰一直在進(jìn)行，但增量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于淘汰量，有些已經(jīng)淘汰的產(chǎn)能通過(guò)異地重建再度“死灰復(fù)燃”。在最近的10年里，中國(guó)鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達(dá)到30%以上。對(duì)進(jìn)口礦的依賴度從1995年的24%左右猛增至63%以上。

　　總量增長(zhǎng)過(guò)快，已使中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的供需失衡，行業(yè)效益下滑，資源供需矛盾尖銳，運(yùn)輸壓力增大。徐樂(lè)江明確表示，中國(guó)鋼鐵需求的平均增長(zhǎng)速度將回落到“個(gè)位數(shù)”以內(nèi)，產(chǎn)能過(guò)剩將是一種“常態(tài)”。中國(guó)鋼鐵業(yè)將進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代。

　　無(wú)獨(dú)有偶。在亞洲鋼鐵論壇上，日本業(yè)界代表一下子道出了鋼鐵發(fā)展的“五重苦”。愛(ài)知制鋼會(huì)長(zhǎng)、日本特鋼俱樂(lè)部前會(huì)長(zhǎng)安川彰吉一一作了解釋：日本鋼鐵正在趨于“飽和”，今后發(fā)展存在困難：汽車用鋼的單位使用量出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”；用戶向海外轉(zhuǎn)移；鐵礦石等原料價(jià)格高漲；對(duì)鋼鐵業(yè)資源循環(huán)利用的要求明顯提升；鋼鐵人才明顯不足。

　　韓國(guó)代表也表示，在2008年之前，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的鋼鐵還是供給不足。但到了2009年之后，逐步出現(xiàn)供大于求的情況。2010年，隨著一些新電爐的開(kāi)工生產(chǎn)，供大于求的狀況還在持續(xù)?！靶枨蟛蛔悖蟽r(jià)格上漲過(guò)快”，同樣是韓國(guó)鋼鐵面臨的難題。

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