鋼鐵業(yè)如何擺脫現(xiàn)有窠臼 創(chuàng)造更高的利潤

多家鋼企都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量資金，已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級、高性能要求的船用特殊鋼板的實力。持續(xù)萎靡了一年而被投資界戲稱為“木乃伊”的鋼鐵板塊，恰恰自今年一季度以來成為表現(xiàn)最好的行業(yè)。從年初至今，鋼鐵板塊整體上漲達20%，近期更連續(xù)領(lǐng)漲，引發(fā)廣泛關(guān)注?！澳灸艘痢钡膹?fù)活，成為本輪低估值周期類股票行情啟動的代表。

然而就在幾個月前,“行業(yè)平均經(jīng)營利潤率3.5%”卻是2010年在表述鋼鐵行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀時引用最多的數(shù)據(jù)。目前，在行業(yè)景氣度好轉(zhuǎn)，但并未反轉(zhuǎn)的形勢下，本輪行情很大程度上也被理解為“估值修復(fù)”。普通碳鋼仍然面臨整體產(chǎn)能過剩、且品種高度重復(fù)的問題。

如何才能讓鋼鐵企業(yè)擺脫現(xiàn)有窠臼，創(chuàng)造更高的利潤？

對于新品種、新領(lǐng)域的研發(fā)，以及具有高技術(shù)門檻和高附加值的鋼產(chǎn)品，將成為接下來鋼鐵板塊真正可持續(xù)的業(yè)績突破點。在不久前公布的鋼鐵“十二五”規(guī)劃中，高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、汽車、清潔能源等新興應(yīng)用領(lǐng)域成為接下來的重點發(fā)展方向。在這些領(lǐng)域里面，龍頭企業(yè)各有專攻，積極打造“排他性”優(yōu)勢。

汽車板：寶鋼第三代產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)

如果說寶鋼是鋼鐵業(yè)賺錢機器的話，那么汽車板就是寶鋼盈利的發(fā)動機。汽車板一直是寶鋼的戰(zhàn)略主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，寶鋼是國內(nèi)汽車板產(chǎn)品供應(yīng)鏈最完備、供貨能力最強的企業(yè)，寶鋼研究院副院長陸匠心在接受本報專訪時表示。年報顯示，2010年，寶鋼股份冷軋汽車板產(chǎn)量約480萬噸，占52%的市場份額。以汽車板為主的冷軋?zhí)间摪寰碚间N售收入39%，利潤貢獻占比69%。無疑，對于汽車板市場的壓倒性控制是寶鋼現(xiàn)在和未來的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

在此基礎(chǔ)上，寶鋼繼續(xù)加碼重量級高端品種。陸匠心向本報透露，寶鋼股份實際上已經(jīng)于2009年完成了備受業(yè)界關(guān)注的第三代先進高強度汽車鋼的工業(yè)化樣品生產(chǎn)，并于2010年底實現(xiàn)了量產(chǎn)，開始接受長春一汽的批量訂貨。第三代汽車板將會對現(xiàn)有第一代產(chǎn)品形成沖擊，成為今后的趨勢型產(chǎn)品。

為了達到量產(chǎn)目的，第三代先進高強度汽車鋼的研發(fā)應(yīng)運而生，也就是現(xiàn)在所稱的第三代汽車板。由于采取了與競爭對手不同的技術(shù)路線，寶鋼提前實現(xiàn)了第三代汽車板的量產(chǎn)，并開始接受廠家試用和批量訂貨。也就是說，寶鋼已經(jīng)搶先奪得了第三代汽車板市場的“頭啖湯”。

鞍鋼集團子公司攀鋼同樣以重軌產(chǎn)品為特色。其所產(chǎn)重軌因含釩而具有強度較高、耐磨損、使用壽命長等良好性能，是國內(nèi)市場中的優(yōu)勢產(chǎn)品。其重載鐵路鋼軌成功進軍美國一級鐵路，第四代重軌“PG4”則創(chuàng)造了世界同類鋼軌強度級別之最，較好地突破了我國重載鐵路用軌的瓶頸問題，推動了重載鐵路用重軌國產(chǎn)化進程。同時，攀鋼成為我國第一家，也是目前唯一一家獲得出口免驗資格的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。PG4和SS鋼軌出口至美國、巴西、澳大利亞等國，廣泛應(yīng)用于各國礦石、煤炭運輸線，累計供貨量超過20萬噸。

根據(jù)攀鋼釩鈦年報，2010年，攀鋼全年生產(chǎn)重軌110.38萬噸，創(chuàng)歷史最高水平；累計實現(xiàn)出口銷售收入4.98億美元，特別是重軌出口達到13.5萬噸；并成功開發(fā)出在線熱處理道岔用鋼軌。攀鋼軌梁產(chǎn)品去年主營收入占比14.7%，毛利率在其鋼鐵產(chǎn)品中最高，達到16.2%。

大型特殊船用鋼：河北鋼鐵具傳統(tǒng)優(yōu)勢

3月底，國家海洋局局長劉賜貴在接受媒體采訪時表示，海洋經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟的重要增長點，2010年我國海洋生產(chǎn)總值超過3.8萬億元，占到GDP近一成。隨著海洋裝備被列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)對船型升級也提出了迫切要求。

在鋼鐵“十二五”規(guī)劃中，大型和特殊性能船舶和艦艇、海洋工程和海上石油開采成為重點發(fā)展方向。隨著船舶行業(yè)向大型化方向發(fā)展，對造船用鋼板的品種和質(zhì)量都提出了較高要求。尤其是大型和特殊性能船舶，對材料的要求更高。

目前我國的大型和特殊性能船舶用鋼板能夠滿足國內(nèi)需求。河北鋼鐵集團子公司舞陽鋼鐵接受本報采訪時表示，將來船舶用鋼板的主要機會是耐腐蝕、高強度耐低溫、大厚度、耐高疲勞特性的船板。尤其是大線能量高強船板和液化汽船用高強度低溫船板具有良好的市場前景。

舞鋼是船板生產(chǎn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)。國內(nèi)造船用的大厚度、高性能鋼板90%以上來自舞鋼。舞鋼產(chǎn)品也讓我國海洋平臺用特鋼得以正式挺進海洋工程設(shè)備制造業(yè)高端領(lǐng)域。據(jù)悉，國內(nèi)大型鋼鐵公司，如寶鋼、重慶鋼鐵、濟南鋼鐵等都在船用鋼板的研發(fā)上投入了大量的資金，已經(jīng)具備研發(fā)高質(zhì)量等級、高性能要求的船用特殊鋼板。船板市場也逐步走出了幾年前的持續(xù)低迷，從去年開始逐步回升。

河北鋼鐵曾做出承諾，在換股吸收合并完成后將把宣鋼集團優(yōu)質(zhì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)和舞陽鋼鐵股權(quán)注入上市公司。目前相關(guān)資產(chǎn)尚未注入，但河北鋼鐵受托管理舞鋼53.12%的股權(quán)。

來源：千龍網(wǎng)

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀