鋼廠停產(chǎn)災(zāi)后重建 大地震提振鋼材出口

“日本地震致使沿海鋼鐵企業(yè)受損，汽車、造船用高檔鋼材供給將受限。加之未來災(zāi)后重建，這或?qū)⑻嵴裎磥砦覈摬某隹??！?4日上午，國內(nèi)鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)Mysteel的研究中心主任汪建華如是說。

受此次地震和海嘯影響，日本多家鋼廠受創(chuàng)。根據(jù)最新拿到的日本東北部地區(qū)鋼鐵受損情況統(tǒng)計，截至12日中午，日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵位于日本北部的釜石鋼廠已經(jīng)停產(chǎn)。住友金屬工業(yè)位于茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損，高爐已在地震后熄火停產(chǎn)。日本鋼鐵工程控股公司（JFE）已澄清此前其位于千葉的鋼鐵廠發(fā)生火災(zāi)的媒體報道不實，但確認(rèn)該工廠高爐已暫停運行。

而新日鐵昨日的最新消息顯示，其釜石鋼廠的部分設(shè)施被水淹沒，工廠附近的港口被破壞，設(shè)備的修復(fù)工作沒有按預(yù)期完成。但是該公司位于東京的君津鋼廠在余震過后已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。

汪建華認(rèn)為，地震直接影響了日本三大鋼廠的2600萬噸左右的粗鋼產(chǎn)能，影響最大的鋼材品種為薄板和中厚板，主要用于汽車和造船業(yè)，其次影響的品種為線材，主要用于汽車和建筑業(yè)，不銹鋼、型材和鋼管產(chǎn)能也受到一定影響。

汪建華稱，短期內(nèi)日本部分鋼材品種的出口將會受到影響。日本鋼鐵聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2009年到2010年，受災(zāi)區(qū)域鋼材的訂貨量占日本鋼材訂貨總量的30%左右。他預(yù)計未來半年日本薄板和中厚板的出口量將明顯下降，亞洲地區(qū)這兩個品種的供需平衡將被打破，市場價格有望因此走高。

2010年日本出口鋼鐵4340萬噸，約占其產(chǎn)量45%，為全球第一大鋼鐵出口國，其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。

與此同時，日本的災(zāi)后重建有望帶動亞洲國家的建筑鋼材出口。據(jù)汪建華分析，地震在短期內(nèi)會造成日本國內(nèi)鋼材需求的減少，但在未來1~2周后，隨著災(zāi)后重建工作的逐步展開，將導(dǎo)致日本國內(nèi)建材需求量激增。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，日本從中國進(jìn)口建材的數(shù)量基本占其進(jìn)口總量的40%~50%。

此外，日本鋼鐵企業(yè)的受創(chuàng)將在短期內(nèi)降低全球鐵礦石海運市場需求。全球三大鐵礦石指數(shù)之一的環(huán)球鋼訊（SBB）TSI指數(shù)中國區(qū)經(jīng)理韓遜說，由于前段時間礦石價格處于高位，目前市場正進(jìn)入回落階段，而日本地震將加重全球礦石市場的悲觀情緒，加速價格下跌。

3月11日，青島港62%品味鐵礦石指數(shù)價格下挫超過2%，跌至168美元/噸。而鐵礦石掉期市場主力合約則下滑4%，6月份主力合約價格僅為140美元/噸左右。

此前不久，日本鋼鐵企業(yè)剛與國際鐵礦石巨頭達(dá)成較大漲幅的鐵礦石供貨協(xié)議，4月起日本進(jìn)口鐵礦石價格將較2011年第一季度上漲約25%，創(chuàng)歷史新高。

來源：中國鋼材價格網(wǎng)

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