2011：鋼鐵在微利時代增添一抹“綠色”

“十二五”期間，我國鋼鐵工業(yè)必須執(zhí)行控制鋼鐵生產總量，加大節(jié)能減排工作的力度，繼續(xù)淘汰落后和低水平產能，三項工作齊頭并進，形成合力推動鋼鐵行業(yè)綠色轉型。

2010年，中國鋼鐵行業(yè)供需矛盾趨于緩和，那么，隨著2011年宏偉畫卷的徐徐展開，如何破解產能過剩、鐵礦石困局等難題，已成為鋼鐵業(yè)繞不過去的“坎”。

過剩壓力仍然存在

據統(tǒng)計，在供應方面，由于節(jié)能減排、淘汰落后產能等政策的強力推行，全年粗鋼生產總體保持低速增長。自4月起呈逐步回落態(tài)勢。據工信部統(tǒng)計，2010年全國粗鋼產量已達6.85億噸，出口低于金融危機前水平。

在需求方面，由于固定資產投資和工業(yè)增速加快，拉動國內市場鋼材需求保持增長。據工信部統(tǒng)計，2010年全國粗鋼消費已達6.3億噸，產能利用率達89%。

截止到去年11月末，全國26個主要鋼材市場5種鋼材社會庫存量合計為1306萬噸，環(huán)比減少154萬噸，降幅10.52%，市場供大于求的壓力漸趨緩和。

據工信部統(tǒng)計，2010年各行業(yè)平均利潤率為6%，而鋼鐵行業(yè)才3.5%，是所有行業(yè)中最低的。工信部材料司原副司長駱鐵軍分析說，階段性的“總量問題”是重要原因，“高企的礦價也侵蝕了行業(yè)利潤”。

不過，隨著節(jié)能減排政策的逐步轉松、2010年后期鋼廠復產力度將進一步加大。鋼鐵行業(yè)供應過剩壓力仍然存在。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年12月上中旬全國粗鋼日產量為167.7萬噸，環(huán)比增加4.5%。

2010年1至11月，鋼鐵投資為3031億元，同比提高5.3%，全年新增產能達5000萬至6000萬噸。盡管目前國家淘汰落后產能的力度很大，但一些大中型鋼廠板帶材過剩仍將加劇。

中鋼協(xié)權威人士分析，2011年鋼鐵行業(yè)將進入高成本、高價格、低利潤的時代。預計產能增長5%至6%；但由于2011年社會固定投資增長率由2010年的23.5%下調至18%，將抑制鋼鐵產品需求。今年鋼鐵業(yè)“增量微利”格局難以扭轉。

在產能嚴重過剩的格局下，促使鋼鐵業(yè)產業(yè)全面升級已經到了刻不容緩的時候。而在這方面，首鋼的探索不乏可供借鑒之處。據了解，首鋼京唐鋼鐵廠著力打造我國最大的鋼鐵工業(yè)精品生產基地，完成了一大批創(chuàng)新成果，所采用的220項國內外先進技術中，自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的占2/3，絕大部分設備由國內設計制造，項目總體設備國產化率占總價值的67%以上、占總重量的90%以上。截至2010年底，已達到年產鋼970萬噸的生產能力。

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