鋼鐵行業(yè)鏈條各方面利益交鋒亟待重構(gòu)

　　有國(guó)內(nèi)學(xué)者曾指出，“現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，演繹成為企業(yè)所加入的供應(yīng)鏈乃至產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”

當(dāng)我們帶著審慎、寄托的眼光去重新梳理中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條時(shí)，發(fā)現(xiàn)的卻是：傳統(tǒng)機(jī)制所帶來的粗獷和失望，但變革的萌動(dòng)也在悄然醞釀。

中國(guó)整條鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上充滿著博弈和碰撞。

上游鐵礦石環(huán)節(jié)似乎是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上最大的痛楚。圍繞一個(gè)長(zhǎng)協(xié)價(jià)，中方與三大鐵礦石巨頭之間，來回拉鋸。鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)在2010年正式走向了壽終正寢，盡管時(shí)至今日，在官方口徑中仍有對(duì)這一模式的留戀。長(zhǎng)協(xié)價(jià)誕生和消亡的意義也并非在于是成本壓力的增加和減少，更寬泛的理解范疇在于產(chǎn)業(yè)話語權(quán)爭(zhēng)奪上，中方再次失利。

1981年，鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)誕生，談判慣例是消費(fèi)商中的任意一方與供應(yīng)商中的任意一方價(jià)格達(dá)成一致后則談判結(jié)束，國(guó)際鐵礦石供需雙方均接受此價(jià)格為新的年度價(jià)格。

當(dāng)時(shí)的這種選擇是一種雙贏的結(jié)果，“商業(yè)最根本的精神也在于交易可以給雙方都帶來好處?！彪p方實(shí)力的均衡是這一合作的基礎(chǔ)，任何一方的實(shí)力失衡都會(huì)給機(jī)制帶來考驗(yàn)甚至撕裂，這是一種必然，只是節(jié)點(diǎn)選擇在了2010年。因此，長(zhǎng)協(xié)價(jià)的輪回在某種程度上也是對(duì)中國(guó)過去三十年鋼鐵業(yè)的商業(yè)監(jiān)督和審判，更是一種規(guī)訓(xùn)。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)是走向寡頭獨(dú)居，還是走向群雄爭(zhēng)霸？長(zhǎng)協(xié)價(jià)的審判結(jié)果已經(jīng)選擇了前者，提高行業(yè)集中度成為中國(guó)鋼鐵工業(yè)的一條必由之路。但是，做大并非目的，做強(qiáng)才是根本。當(dāng)這種重組精髓已經(jīng)淪為口號(hào)時(shí)，這種形式上的整合還有多少意義？

中國(guó)鋼鐵轟轟烈烈地大整合并未帶來利潤(rùn)的提高，相反2010年，中國(guó)鋼鐵的低利潤(rùn)率已經(jīng)成為一種諷刺。

根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，今年各行業(yè)平均利潤(rùn)率為6%，而鋼鐵行業(yè)才3.5%，是所有行業(yè)最低的，這種微利甚至仍在明年繼續(xù)。

焦點(diǎn)再指向鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的無序，無序競(jìng)爭(zhēng)的后果在當(dāng)前甚至演變成為行業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，“板帶比”的提高已經(jīng)成為一種制約，破除利潤(rùn)的窠臼是中國(guó)鋼鐵新一段時(shí)期的任務(wù)，出路在哪里？

正在起草的鋼鐵“十二五”規(guī)劃已經(jīng)透露出積極信號(hào)：“‘十二五’期間，政策將改變過去企業(yè)盲目追求高附加值、追求精品化的發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展情況，尊重市場(chǎng)需求，走差異化發(fā)展之路。”

寡頭獨(dú)居是一種悖論，當(dāng)中國(guó)的鋼鐵企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)話語權(quán)時(shí)，對(duì)下游的流通商和用鋼企業(yè)同樣是一種傷害。“本是同根生，相煎何太急。”鋼廠和代理商的關(guān)系一開始就是畸形的，很早就埋下了悲哀的種子。

鋼貿(mào)商之所以叫鋼貿(mào)商，在以往很長(zhǎng)一段時(shí)間里，取得鋼材4941,5.00,0.10%資源唯一途徑是向鋼廠要貨，不得不見人矮三分，忍氣吞聲地承受一些不公平待遇。鋼廠在自覺不自覺之際被推上“鋼老大”位置。既然是“老大”，發(fā)號(hào)施令是少不了的，隨心所欲違約司空見慣……一方面，鋼廠希望通過代理商的資金和渠道優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其市場(chǎng)份額；同時(shí)，又希望留給自身盡量多的利潤(rùn)空間，因此，拼命壓榨代理商的生存空間。

2010年，28家邯鋼代理商聯(lián)名向鋼廠領(lǐng)導(dǎo)上書，發(fā)出了“起義”的吶喊。

事實(shí)上，此事件所反映出來的鋼鐵廠商之間的矛盾，在鋼鐵圈內(nèi)幾乎是常事。每當(dāng)價(jià)格行情異動(dòng)時(shí)，總有鋼廠和代理商鬧摩擦的事情發(fā)生。

不過從“28家代理商起義這件事本身的意義來看，這表明了越來越多的代理商正在覺醒。從原來代理商對(duì)鋼廠百依百順，到如今膽敢聯(lián)名寫信上書，也是鋼市環(huán)境發(fā)生巨變后的必然。

一些代理商敢于拋掉代理商金字招牌凈身而退，全因?yàn)檫M(jìn)貨渠道不再單一。這不僅是我國(guó)鋼廠多，有的是挑選余地，更是因?yàn)槌虽搹S以外，還能在鋼材現(xiàn)貨、網(wǎng)上市場(chǎng)采購所需貨源。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)于習(xí)慣當(dāng)老大的鋼廠來說，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境大變化確實(shí)需要有一個(gè)過程，我們希望這樣的過程越短越好。

代理商和鋼廠之間出現(xiàn)的矛盾，根源是在二者之間缺少一種能更好均衡風(fēng)險(xiǎn)和利益的體制和機(jī)制。

當(dāng)利潤(rùn)被風(fēng)險(xiǎn)替代，代理制的推行也已經(jīng)成為中國(guó)鋼鐵物流創(chuàng)世紀(jì)的核心，競(jìng)爭(zhēng)利益的統(tǒng)一、開放迫在眉睫，理順廠商之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，使廠商雙方成為風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的戰(zhàn)略伙伴，才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和流通的有機(jī)結(jié)合。

鐵礦石話語權(quán)、產(chǎn)品利潤(rùn)、廠商關(guān)系是一種競(jìng)爭(zhēng)，更是一種合作，消除窠臼，彌補(bǔ)真空，消除摩擦與博弈，是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的出路。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀