囤貨待漲 日照港鐵礦石激增兩成

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，中國(guó)鐵礦石總進(jìn)口量5.6億噸，同比微降0.9%，但11月單月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口環(huán)比上漲25.5%。在房地產(chǎn)政策收緊，鋼企減排壓力加大而壓縮產(chǎn)量的情況下，明年鋼材市場(chǎng)需求并不明確，為何年末礦石進(jìn)口反而飆升？

　　日照港鐵礦石到港量不降反增 與海關(guān)統(tǒng)計(jì)有差異

　　12月的日照港天氣一片晴好，錨地泊船數(shù)量達(dá)上百艘，船只進(jìn)出港數(shù)量頻繁。一艘裝滿大豆的船剛剛靠岸，工人正在緊張地卸貨，貨物不需要經(jīng)過車輛運(yùn)輸，而是通過傳送帶直達(dá)后方的工廠。這就是日照正在大力發(fā)展的臨港工業(yè)模式。

　　網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從日照港集團(tuán)獲悉，今年前10月，日照港鐵礦石到貨量為9715.5萬噸，同比增長(zhǎng)約20%。而按海關(guān)數(shù)據(jù)，今年前11月，全國(guó)鐵礦石總進(jìn)口量5.6億噸，同比微降0.9%。

　　12月23日，浙江一家大型國(guó)有流通企業(yè)的負(fù)責(zé)人在北京向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)透露，今年全國(guó)鐵礦石進(jìn)口實(shí)際已經(jīng)超去年的6.28億噸，達(dá)到7億噸。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在鋼廠新上產(chǎn)能已無可能，部分還處在虧損的情況下，蜂擁而至的鐵礦石說明了中國(guó)鋼鐵業(yè)還是對(duì)來年礦價(jià)看漲，此時(shí)已經(jīng)開始吃貨囤積了。

　　目前，金屬礦石占到日照港整個(gè)貨物吞吐量的一半以上。在日照港西側(cè)布局的精品鋼基地建成后，從澳大利亞和巴西抵港的鐵礦石也將通過傳送帶直接進(jìn)廠，大幅削減運(yùn)輸成本。

　　截至10月上旬，日照港股份二公司鐵礦石吞吐量突破7000萬噸，同比增長(zhǎng)近13%，成為支撐日照港吞吐量突破2億的第一大優(yōu)勢(shì)貨種。

　　臨近日照鋼鐵的嵐山港碼頭此刻也是一派繁忙景象，巨大的暗紅色鋼臂屹立在港口沿岸，守望著遠(yuǎn)道而來的船隊(duì)。海水波光粼粼，將滿載貨物的巨輪送往這里。頻繁進(jìn)出的重型卡車揚(yáng)起陣陣塵土，它們把各種原材料從這里運(yùn)往工廠。 “從印度過來的鐵礦石運(yùn)抵港口后，通過四通八達(dá)的鐵路運(yùn)往內(nèi)陸的鋼廠。”即使是午休時(shí)間，嵐山港礦石部也在緊張地忙碌著。

　　嵐山萬盛港業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理丁兆福介紹，11月份嵐山港的鐵礦石到貨量仍有大幅上升，價(jià)格也是只漲不跌。

　　但是，與港口情況不同，海關(guān)公布的前11月數(shù)據(jù)卻是“微降”。

　　日照港股份公司證券部人士曾對(duì)此解釋，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與港口統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)是不同的，海關(guān)以貨物報(bào)關(guān)數(shù)量為基礎(chǔ)，而港口以實(shí)際裝卸數(shù)量為基礎(chǔ)，雙方存在一定的差異。

　　囤貨待漲是礦石進(jìn)口激增原因

　　今年的中國(guó)鋼市是高成本、高鋼價(jià)、低利潤(rùn)的一年。鐵礦石定價(jià)機(jī)制由年度定價(jià)模式轉(zhuǎn)為季度定價(jià)，有著40余年歷史的長(zhǎng)協(xié)價(jià)全面淡出。進(jìn)口礦價(jià)格一路飆升，前11月進(jìn)口均價(jià)為每噸126.4美元，同比漲近六成。在原材料上漲等多重因素作用下，今年大中型鋼廠利潤(rùn)被壓到了3%以下，低于工業(yè)平均利潤(rùn)。

　　市場(chǎng)認(rèn)為認(rèn)為，在減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力下，中國(guó)鋼產(chǎn)量將回落，鐵礦石進(jìn)口局面也將隨之進(jìn)入“拐點(diǎn)”——進(jìn)口礦需求減少。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)開礦和鋼企海外開礦的加快，國(guó)內(nèi)礦和權(quán)益礦的比例將增加。

　　然而，拐點(diǎn)目前看來還只是愿景，坐著巨輪抵港的礦石仍然絡(luò)繹不絕。目前，日照港今年鐵礦石到貨量為1.1億噸，同比增長(zhǎng)8%。青島港也向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，今年鐵礦石到貨量也將增長(zhǎng)8%。日照港和青島港是我國(guó)最重要的礦石裝卸、中轉(zhuǎn)大港。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月單月，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口環(huán)比上漲25.5%。在房地產(chǎn)政策收緊，鋼企減排壓力加大的情況下，明年鋼材市場(chǎng)需求并不明確，為何年末礦石進(jìn)口反而飆升？

　　嵐山港人士分析，除了冬儲(chǔ)，“追漲”是年末礦石進(jìn)口激增的重要原因。以62.5%的印度粉礦為例，12月份的價(jià)格一直維持在170美元/噸以上。鐵礦市場(chǎng)向好趨勢(shì)明顯，使得鋼廠上調(diào)成品材價(jià)格，反過來又刺激礦山提價(jià)。

　　銀河期貨指出，鐵礦石定價(jià)模式的改變，增強(qiáng)了外礦商對(duì)價(jià)格的控制能力，而且只要保持現(xiàn)價(jià)的高價(jià)就能取得下一個(gè)季度長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格的高價(jià)。因此，在鐵礦石價(jià)格要回落的時(shí)候，外礦通過調(diào)節(jié)供給也能使得礦價(jià)跌幅減緩，而漲幅加快。

　　今年四季度鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)短暫下降后，據(jù)稱力拓已通知中國(guó)部分國(guó)有大型鋼鐵企業(yè)，明年第一季鐵礦石合約價(jià)將再度上漲7.6%。淡水河谷也表示不再就礦石價(jià)格進(jìn)行談判，沿用目前的季度定價(jià)模式。

　　以往每到鐵礦石談判季，鋼企和礦山就會(huì)拿次年的鐵礦石需求量大做文章。礦山往往是在各種場(chǎng)合對(duì)中國(guó)鋼材需求表示“看好”；鋼企方面則是國(guó)內(nèi)礦開采捷報(bào)頻傳。

　　不過，當(dāng)季度價(jià)成為默認(rèn)的定價(jià)機(jī)制后，今年的談判似乎已無必要。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)近日從業(yè)界獲悉，中國(guó)鋼企和三大礦山的談判均已進(jìn)入停滯狀態(tài)。

　　需求方面，鋼企在經(jīng)歷了三季度的停產(chǎn)后，產(chǎn)能逐步恢復(fù)。同時(shí)，在追漲的心態(tài)下，由于害怕明年礦石價(jià)格再度飆升，即使利潤(rùn)再薄，鋼廠硬著頭皮也要囤貨。

　　鋼廠明年鐵礦石進(jìn)口量難減

　　來自蘭格鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)，截止12月10日，全國(guó)港口鐵礦石庫(kù)存總計(jì)為7896萬噸，達(dá)到歷史高位。不過，鋼廠對(duì)進(jìn)口礦的熱情并沒有消退。

　　臨近年底，不少鋼廠明年的礦石進(jìn)口計(jì)劃已經(jīng)做出。華凌漣鋼計(jì)劃2011年礦石總量增加300萬噸，其中進(jìn)口礦增加約200萬噸，達(dá)到700萬噸。唐山國(guó)豐明年也將在今年800萬噸的基礎(chǔ)上保持穩(wěn)定。

　　聯(lián)合商務(wù)網(wǎng)鐵礦石首席分析師胡凱認(rèn)為，明年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口會(huì)大幅增長(zhǎng)，因?yàn)槊髂耆蜩F礦石產(chǎn)量會(huì)增加很多，但歐美鋼廠需求會(huì)回落，因此礦石往中國(guó)的供應(yīng)會(huì)增加。預(yù)計(jì)明年進(jìn)口礦價(jià)格會(huì)有下跌的趨勢(shì)，對(duì)高成本的國(guó)內(nèi)礦形成沖擊。

　　“從巴西過來的船，船期約30～40天，根據(jù)現(xiàn)在的訂單，我們就能預(yù)計(jì)明年年初國(guó)內(nèi)礦石需求?！币晃蝗照崭鄣墓ぷ魅藛T站在日照港展覽館天臺(tái)上遠(yuǎn)眺，告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)。

　　此時(shí)，薄霧正從港口散去，巨大的鋼臂上下晃動(dòng)。近日，日照港上調(diào)了2011年進(jìn)口鐵礦石裝卸基本費(fèi)率3.5%。海通證券預(yù)計(jì)，2011年，鐵礦石吞吐量有望在今年的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)10%，可能超過預(yù)期。

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