我國(guó)大型鋼鐵企業(yè)正進(jìn)軍下游零部件產(chǎn)業(yè)

我國(guó)大型鋼鐵企業(yè)正在進(jìn)軍下游產(chǎn)業(yè)。10月18日，有消息稱，龍頭鋼企寶鋼獨(dú)資的兩家汽車零部件生產(chǎn)公司在上海羅店工業(yè)園舉行投產(chǎn)儀式。該消息還援引寶鋼相關(guān)人士的話稱，“新投產(chǎn)的兩個(gè)項(xiàng)目主要將向上海大眾、奇瑞等汽車生產(chǎn)商供材。同時(shí)，寶鋼也與奧迪、寶馬等生產(chǎn)商洽談研發(fā)和商務(wù)合作?！?

求利率差

寶鋼進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)并不新鮮。因?yàn)?004年寶鋼的戰(zhàn)略規(guī)劃提出，汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)之外，還應(yīng)“適度關(guān)注多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要組成部分”。隨后，寶鋼產(chǎn)的車輪、變速閥等產(chǎn)品紛紛走上市場(chǎng)，并加強(qiáng)了與比亞迪等公司的合作力度。

“這并不意外?！?0月18日，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師李釗告訴《國(guó)際金融報(bào)》筆者，首先，做大、做強(qiáng)乃至做通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，是每個(gè)大型鋼鐵企業(yè)的內(nèi)在需求；其次，寶鋼有進(jìn)軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)的實(shí)力，其不光因優(yōu)質(zhì)汽車板材的銷售打好了與下游汽車廠商的關(guān)系，本身還有相關(guān)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和旗下的建筑工程企業(yè)，有這樣的資源，何必放著不用？

業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)和汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)率的差異或是寶鋼進(jìn)行上述行動(dòng)的重要原因：一方面，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)率“還不如銀行存款利率高”；另一方面，按照汽車業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，汽車零部件供應(yīng)商利潤(rùn)率在10%至20%左右。這一來(lái)一去的差異自然會(huì)被寶鋼看在眼里。

此外，寶鋼相關(guān)人士對(duì)媒體透露，“寶鋼在煙臺(tái)和上海的兩個(gè)車輪項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年4月可以投產(chǎn)，同時(shí)寶鋼金屬（寶鋼集團(tuán)旗下子公司）在其他地區(qū)尋找拓展車輪項(xiàng)目的機(jī)會(huì)?！?br/>

夾縫生存

事實(shí)上，不僅是寶鋼，今年以來(lái)，我國(guó)其他大型鋼企也加大了進(jìn)軍汽車行業(yè)的力度。如今年6月底，首鋼旗下京西重工的房山基地減震器工廠就正式落成，并供應(yīng)北汽福田、吉利汽車等；武鋼同樣牽手國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)投建汽車零部件基地，主要生產(chǎn)汽車沖壓件產(chǎn)品。

“目前，我國(guó)是汽車工業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，卻不是強(qiáng)國(guó)，因此，鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍零部件企業(yè)將為我國(guó)汽車工業(yè)作出貢獻(xiàn)?！崩钺撜J(rèn)為，對(duì)于鋼企來(lái)說(shuō)，通過(guò)相關(guān)的企業(yè)合作，也能不斷提升汽車零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)而逐漸與國(guó)外的汽車零部件企業(yè)相抗衡，最終為零部件的國(guó)產(chǎn)化作貢獻(xiàn)。

“鋼企進(jìn)軍汽車業(yè)無(wú)可厚非，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)確實(shí)比較有潛力可挖。但需要注意的是，不要讓產(chǎn)能過(guò)快、無(wú)序發(fā)展。”一位不愿具名的券商汽車分析師對(duì)筆者坦言，“在可能的情況下，這方面應(yīng)有相關(guān)部門進(jìn)行酌情指導(dǎo)，并進(jìn)行正確規(guī)劃?！?/p>

但也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)警，在外資侵占中國(guó)市場(chǎng)的情況下，相關(guān)鋼企的零部件企業(yè)首先應(yīng)注意的就是在市場(chǎng)中的生存。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在外資零部件擁有中國(guó)零部件80%的市場(chǎng)，包括GKN、博世等全球知名零部件公司均在逐步加快對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張步伐。

來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)-金蜘蛛　　

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