鋼材市場深陷漲跌困局 產(chǎn)業(yè)鏈亟待重塑

鋼廠前期低價成本耗盡、開始進(jìn)入到高成本生產(chǎn)，成本和需求的背離走勢，使得鋼廠全無利潤空間可言。換言之，隨著后期鋼價的進(jìn)一步回落，鋼廠減產(chǎn)必然是大勢所趨。

鋼價走勢似乎陷入了膠著的漲跌漩渦。

在歷經(jīng)一個月左右的小幅攀升之后，8月中旬，鋼材4334,75.00,1.76%市場價格再次出現(xiàn)“沖高回落”景象。

8月26日，據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——“西本新干線”的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行情色標(biāo)預(yù)警體系顯示為紅色，明顯走低，較前日指數(shù)繼續(xù)下跌10元/噸，報在3960元/噸。

受近期密集出臺的宏觀調(diào)控政策、終端需求長期存在的觀望氛圍及鋼貿(mào)商的恐跌心理影響，鋼價連續(xù)四周小漲后回落在意料當(dāng)中，無論是原材料價格還是當(dāng)前鋼企亂相，“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)都似乎進(jìn)入了戰(zhàn)略調(diào)整期，一場節(jié)能減排、淘汰落后、結(jié)構(gòu)調(diào)整，重塑產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)役已經(jīng)打響”，上海市工商聯(lián)鋼貿(mào)商會戰(zhàn)略與管理工作委員會主任任慶平如是說。

鋼價重復(fù)低迷

倘若前期的鋼價報復(fù)性反彈被稱之為“假熱”，那么目前的行情將意味著市場再次陷入“淡季不淡，旺季不旺”的異常態(tài)勢。

對此，西本新干線首席分析師劉秋平強(qiáng)調(diào)，需求不旺更多是受到資本市場的影響，繼續(xù)降價促銷或也收效有限?；诖耍A(yù)計(jì)未來鋼材市場主流報價將部分嘗試企穩(wěn)，部分繼續(xù)走低下行。

上述監(jiān)控數(shù)據(jù)還顯示，8月26日，滬上建筑鋼材市場主流報價繼續(xù)下調(diào)10~30元/噸。截至當(dāng)日收市，二級優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼主流價位在3900元/噸，三級優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼主流價位為4000元/噸，大廠高線主流價4150元/噸。

而期貨盤面也不例外。25日，滬鋼繼續(xù)下探，盤中最低觸及4212點(diǎn)，盡管整體跌幅較股指而言有所收窄，但跌勢得到了一定延續(xù)。

有著多年研究經(jīng)驗(yàn)的長城偉業(yè)期貨研究所鋼材部研究員謝趙維告訴本報筆者，“一定程度來看，目前整個上漲形態(tài)已經(jīng)完全被破壞，下跌趨勢基本形成?！薄跋掳肽赇撌行星樽償?shù)太多”。

在上海寶閔鋼鐵集團(tuán)總裁許集體看來，一個商品上漲時帶來的都將是利好，相反全是利空，并在不停地刺激著與它相關(guān)聯(lián)的一切事物。

他認(rèn)為，“在鋼鐵行業(yè)內(nèi)資金和庫存就是一對相生相克的伙伴”。隨著銀行資金收緊，特別是鋼貿(mào)行業(yè)一旦需求資金，為得到大量資金供給，自然會加大鋼材庫存，庫存的增加必然導(dǎo)致供需失衡，引起市場價格下挫。

持有相同觀點(diǎn)的任慶平對現(xiàn)代物流報筆者稱，目前一直處于弱勢盤整狀態(tài)的鋼材市場，一方面原因在于去年的鋼材實(shí)際消費(fèi)量小于表觀消費(fèi)量，導(dǎo)致庫存累積過高，壓制鋼價上行；另一方面，隨著鐵礦石等原材料價格上漲趨勢影響，這又是一場以主要表現(xiàn)形式為高漲成本和低迷需求之間的較量。

縱觀全國市場，“目前鋼材市場運(yùn)行走勢既缺乏上行沖高的動力，又缺乏下行深跌的空間?！焙颖笔∫苯鹦袠I(yè)協(xié)會副會長宋繼軍在最新發(fā)布的一份報告中指出，鋼市“震蕩為主，總體向上”的態(tài)勢至少將持續(xù)到2011年。

但同時許集體也向本報筆者表示出擔(dān)心，“或許反彈與反轉(zhuǎn)的行情定論還要繼續(xù)下去”。

原料支撐乏力

一向困擾鋼企成本的鐵礦石，近期數(shù)據(jù)顯示出現(xiàn)滯漲回落跡象。

據(jù)悉，目前國內(nèi)63.5%品位的印度粉礦到岸報價接近160美元/噸，這一價格已略高于國內(nèi)鋼廠與三大礦山執(zhí)行的三季度協(xié)議價，“以致目前鋼廠多以詢盤觀望為主，實(shí)際成交極為有限”。

劉秋平指出，但由于目前礦山高品位資源緊張加之西海岸封港，所以即使沒有成交礦商也不愿輕易下調(diào)報價，“礦價出現(xiàn)的滯漲局面，也會導(dǎo)致原料價格對現(xiàn)貨鋼價的帶動作用有所減弱”。

與此同時，來自西本新干線的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上周唐山地區(qū)普碳鋼坯繼續(xù)窄幅拉漲10元/噸至3810元/噸，成交不見明顯起色。而品位63.5%印度粉礦已經(jīng)出現(xiàn)1美元/噸的回落。

“這意味著支撐鋼價的成本因素可能步入弱勢”。神華期貨經(jīng)紀(jì)有限公司研究院高級研究員梁杰對此談道，一方面進(jìn)口礦市場弱勢運(yùn)行，報價微降，成交量將出現(xiàn)持續(xù)低迷；另一方面隨著鋼價的下跌，當(dāng)?shù)劁搹S采購熱情也將愈加減少。

還應(yīng)值得注意的是，近日西林、廣鋼、裕豐等多家鋼廠下調(diào)了出廠價格，下調(diào)幅度多在20~60元/噸之間。

而在之前，寶鋼、武鋼、鞍鋼等三家一線鋼廠集體提價之時，寶鋼溫和的調(diào)價舉動便已或多或少地折射出鋼廠對后市走勢的謹(jǐn)慎態(tài)度。

關(guān)于成本如何影響鋼價的問題，上海舜業(yè)鋼鐵集團(tuán)有限公司總裁薛長江在一次會上向本報筆者展示了一個預(yù)測公式。他舉例分析，假如當(dāng)前62.5%品位鐵礦石到岸價為150美元/噸，二級冶金焦價格為1750元/噸，廢鋼價格為2800元/噸。那么按照預(yù)測公式，粗鋼成本應(yīng)該為：鐵水成本+廢鋼成本/原材料比即{[到岸礦價/品位×匯率×1.17×1+含水率+消耗+冶金焦價×綜合焦比]×鋼鐵比+廢鋼價×單鋼消耗}/原材料比，結(jié)果是3967.2元/噸。

這表明，62.5%礦、焦、廢鋼每漲跌1美元、10元人民幣、10元人民幣，三者分別會造成粗鋼成本波動16.20元、5.85元和1.83元。速算公式極大地反映了原材料對市場鋼價走勢的影響。

重塑“產(chǎn)業(yè)鏈”

不容置疑，多年來的高庫存、高成本與低需求“三高一低”行業(yè)現(xiàn)象已經(jīng)成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條中的矛盾主線。

如果說近兩年鋼價漲漲跌跌都是在宏觀調(diào)控背景下綜合因素博弈的結(jié)果；那么“三高一低”異象定將使得此次鋼價調(diào)整的幅度和時間有加大和延長的趨勢，任慶平告訴本報筆者說。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式已從“保增長”轉(zhuǎn)化為“調(diào)結(jié)構(gòu)，防通脹”。與此同時，在“調(diào)結(jié)構(gòu)，防通脹”主題下的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，它的市場環(huán)境、需求、發(fā)展速度也將需要隨之轉(zhuǎn)變。

在許集體看來，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)主要存在四個問題：一是鋼鐵行業(yè)長期存在卻不容改變的供大于求現(xiàn)狀；二是伴隨網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的成熟，信息化更加透明，對還未來得及應(yīng)對的鋼鐵業(yè)來說，易導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)快漲快跌現(xiàn)象；三是鋼材金融化屬性的加大及礦石季度定價、掉期的出現(xiàn)都將為鋼鐵業(yè)增添變數(shù)；四是鋼貿(mào)商資金長期過剩，意味著社會庫存的加大?！爱?dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈太長，流通成本及變數(shù)很大”。任慶平斷言，2010年三季度是中國鋼鐵業(yè)最難熬的時期。在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、謀劃中國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的今天，鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快調(diào)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新盈利模式。

特別是鋼鐵貿(mào)易環(huán)節(jié)，應(yīng)加快建立配套服務(wù)。他建議，國內(nèi)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)必然面臨一次全新的“轉(zhuǎn)型”。未來的市場將是一個渠道為王、服務(wù)至深的市場，面對的主體客戶將由鋼廠全面轉(zhuǎn)型到終端客戶，鋼材貿(mào)易的定位要從貿(mào)易商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變。

同時，任慶平強(qiáng)調(diào)，鋼廠前期低價成本耗盡、開始進(jìn)入到高成本生產(chǎn)，成本和需求的背離走勢，使得鋼廠全無利潤空間可言。換言之，隨著后期鋼價的進(jìn)一步回落，鋼廠減產(chǎn)必然是大勢所趨。盡管調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)短期可能會減緩增長的速度，甚至迎來短期的陣痛，但只有減少產(chǎn)能控制過快增長，減少對于國外礦石的需求依賴，并在抑制產(chǎn)能的過程中，淘汰一些不符合產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的企業(yè)，大力開發(fā)國內(nèi)礦產(chǎn)資源，才能重新打造我們的產(chǎn)業(yè)鏈，走出一條產(chǎn)業(yè)鏈重整之路。

這一點(diǎn)馬鋼便是一個很好例證。

早期馬鋼提出“全面動員，走向市場”，積極尋找各地貿(mào)易商、重點(diǎn)用戶開座談會，并投入大量資金引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備并改造落后設(shè)備，根據(jù)需求進(jìn)行產(chǎn)品升級，開發(fā)品種鋼，做高附加值產(chǎn)品。2010年6月23日，經(jīng)國家發(fā)改委考核、認(rèn)定馬鋼已提前兩年實(shí)現(xiàn)了“十一五”節(jié)能目標(biāo)，并在產(chǎn)品創(chuàng)新上贏得了市場。

不僅僅是國內(nèi)市場，中國社會科學(xué)院最新發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報告2010》中同樣提道，隨著中國鋼鐵企業(yè)“挖潛改造”、重視技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)降本增效與產(chǎn)品升級的推進(jìn)，憑借成本優(yōu)勢，未來中國鋼鐵制品在國際貿(mào)易市場仍舊能夠占據(jù)一席之地。

來源：現(xiàn)代物流報

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