日鋼賠款案警示:鋼企“散 小 亂”傳統(tǒng)現狀須改善

　　日鋼賠款案警示中國鋼企，多年來中國鋼企“散、小、亂”的傳統(tǒng)現狀必須加快改善，從而加快凝聚對外話語權。

　　蘭格鋼鐵援引現代物流報8月27日報道，正值日照鋼鐵以下簡稱“日鋼”和山東鋼鐵重組的關鍵時期，澳方要求日照鋼鐵賠償1.14億美元的違約仲裁結果，一時“攪亂”了這一切。

　　繼一位接近日鋼董事長杜雙華的內部人士公開表示“在重組關鍵時間節(jié)點，公司將對這一事件淡化處理，近期還沒有反訴的打算”之后，日前，日照鋼鐵相關負責人再次在接受媒體采訪時表示：“日鋼并不認可仲裁結果，并將提起訴訟?！鼻覉猿职拇罄麃喖忌借F礦公司提供的鐵礦石質量不合格才是導致最終合同的終止原因。

　　很明顯，案件進入了公開博弈當中?！坝捎跓o法獲知雙方具體的合同細節(jié)，所以目前還不好說到底是誰違約了?！弊蛱m格鋼鐵分析師李釗為此表示：“但如果日照鋼鐵能夠舉出''日鋼方面多次向澳方提出提高鐵礦石質量要求而未果’這項業(yè)務往來證據的話，日照鋼鐵勝訴的幾率將會增大?！薄叭珍搫偎愣嗌俟们也徽摚@次毀約確實背后有因?！鄙硖幧虾５囊晃晃淳呙撹F物流分析師表示，如果毀約事實被認定，那將對企業(yè)信用造成不可估量的損失，甚至可能導致更多的澳鐵礦石企業(yè)進行效仿。這樣，更多的中國鋼鐵企業(yè)都將面臨“秋后算賬”的尷尬局面，“鋼鐵業(yè)很可能陷入新一輪的沖擊波中”。

　　事實上，2008年世界金融危機時期，鐵礦石市場的“違約潮”不止發(fā)生在我國中小鋼企，不少大型鋼企同樣存在類似行為。

　　有著另一面擔心的人士則認為，現在正是日照鋼鐵和山東鋼鐵重組的關鍵時刻，也不排除日照鋼鐵為減少負面影響，最終“被妥協”的情況發(fā)生。

　　如果是這樣，更是向鋼鐵業(yè)內發(fā)出的一種警示：多年來我國鋼企“散、小、亂”的傳統(tǒng)現狀必須加快改善，從而加快凝聚對外話語權。其實，“上述事件背后已經或多或少地折射出中國鋼企在國際市場仍缺乏十足競爭力的事實。”

　　另外，從一定程度上來看，目前多數中國鋼鐵企業(yè)在應對國際貿易糾紛方面還尚無完善的法律體系。上述鋼鐵物流分析師建議，在海外貿易投資上需保持謹慎，中國鋼企應避開一味地盲目“走出去”，在與國外礦企簽署合同的時候，要切實了解相關方面的資料，提高自身的法律保護意識，加強與中鋼協等行業(yè)協會的緊密聯系。同時，“就行業(yè)協會來說，其也要充分發(fā)揮在解決國際貿易摩擦方面的作用。”

　　據了解，這是海外礦山追訴中國鋼廠礦石合同違約的首例。有資料顯示，日照鋼鐵年生產能力為1300萬噸，在國內鋼鐵企業(yè)中位列前十，也是國內少數幾家與國際三大鐵礦石巨頭簽訂長期供貨協議的民營鋼鐵企業(yè)之一。

　　2007年，日照鋼鐵和吉布森山鐵礦公司簽訂了長達15年的合約，日照鋼鐵每年將進口240萬噸鐵礦石，協議價格約為100美元/噸。但2008年金融危機爆發(fā)前后，日照鋼鐵便不再執(zhí)行合約。

來源：世華財訊

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